“Women Cycling Sport: O projeto continua com sete caras novas e muitas garantias”

O conjunto Iñigo Cuesta quer escolher correr nas melhores corridas do calendário

 

O ciclismo feminino terá mais um ano um novo expoente no primeiro nível do mundo graças ao Women Cycling Sport, estrutura do Iñigo Cuesta que enfrenta a sua segunda temporada com todas as expectativas após a obtenção de novos patrocinadores e sete adições para "alcançar os resultados desportivos mais importantes".

O início não vai ser fácil e com a falta da parte económica ainda mais. Como recordou a própria formação em comunicado, o acordo com a Cronos-Casa Dorada foi um fracasso na temporada passada, sem querer, deixando de lado todas as dificuldades internas e externas decorrentes da pandemia coronavírus.

"Nenhum de seus compromissos económicos estabelecidos no contrato de patrocínio que nos vinculou e se materializou, o que foi manifestamente violado em todos os seus extremos da sua parte, apesar da relevância oferecida pela equipa".

Para a temporada de 2021, elas correrão de mãos dadas com o Conselho Provincial de Burgos/Burgos Alimenta, Lexus e Gobik. Uma equipa completamente renovada, fechando a página do passado ano, o grupo quer participar novamente do Circuito Mundial graças aos convites que tem, e poder contribuir com ciclistas, até mesmo para a seleção feminina espanhola como já fizeram com Sandra Alonso.

Além disso, a equipa terá um total de sete novas corredoras nacionais e internacionais: Nicole Hansellman, Nofar Maoz, Tereza Neumanová, Sara Cueto, Luciana Roland, Ana Ruíz e Antri Christoforou.

Fonte: Marca

“Como andar de bicicleta pode mitigar as mudanças climáticas?”

Qual o papel que o ciclismo pode desempenhar na mitigação da crise climática?

 

Por: Rita Silva

Não é segredo que tomar medidas para combater as mudanças climáticas não é mais uma opção. O setor de transportes viu as suas emissões de gases de efeito estufa aumentarem tremendamente nas últimas décadas, o que coloca o ciclismo como uma excelente maneira de ver cidades neutras em carbono e mitigar os impactos da crise climática.

Independentemente da cidade ou país em que vivemos, uma coisa que podemos ter a certeza é que não haverá um planeta B para chamar de lar. A ausência de esforço conjunto levará a um aumento nas temperaturas globais além dos limites de 3 ° C, o que, por sua vez, afetará irreversivelmente todos os ecossistemas existentes. Tomar medidas urgentes para combater o aquecimento global, portanto, não é mais uma opção.

De acordo com o Relatório Climático do IPCC da Organização das Nações Unidas, enfrentamos entre 2010 e 2019 os anos mais quentes já existentes. A maioria dos cientistas argumenta que é um “desastre global” já se está a desenrolando nos polos da Terra, enquanto alguns países já estão enfrentando impactos severos das mudanças climáticas, que vão desde desastres naturais a escassez de alimentos e água. A questão é, qual o papel que o ciclismo pode desempenhar na mitigação da crise climática?

A bicicleta parece ser a chave para construir resiliência nas cidades, mudando os padrões de comportamento em viagens, bem como trazendo estilos de vida mais saudáveis ​​e melhor qualidade do ar. Com efeito, a bicicleta não emite nenhum tipo de gás com efeito de estufa, enquanto o seu custo e as infraestruturas de que necessita são mais baratos do que qualquer tipo de veículo automóvel.

Ir de bicicleta para a escola, para o trabalho ou para qualquer outro lugar exigirá apenas força nas pernas, ao mesmo tempo que ajudará muito a reduzir a nossa pegada ecológica. O ciclismo surge, portanto, como uma excelente medida a ser adotada e amplamente difundida nas nossas cidades, para ajudar a mitigar os efeitos das mudanças climáticas, ao mesmo tempo em que melhora a qualidade de vida de cada cidadão.

A crise climática é uma questão complexa e global, que envolve questões económicas, sociais e políticas. Trabalhar em procurar soluções sustentáveis ​​exigirá uma resposta coordenada globalmente, bem como esforços locais de países, regiões e cidades.

Enquanto a União Europeia pretende reduzir em 90% as emissões de gases de efeito estufa relacionadas ao transporte até 2050, a maioria dos países em desenvolvimento está empreendendo ações para formular e implementar Planos Nacionais de Adaptação. De fato, em 2019, 120 países em desenvolvimento (de 153) estavam já a trabalhar para melhorar sua adaptação ao clima e resiliência por meio desses planos nacionais, onde a bicicleta certamente terá um papel a desempenhar também.

A mudança climática agora está a afetar todos os países do mundo e está nas nossas mãos dar a volta por cima. Vamos escolher andar de bicicleta sempre que possível em vez do automóvel, e vamos contribuir para um futuro mais sustentável.

Fonte: Velo-City

“Ano 2020 atípico para tudo, um ano diferente para o ciclismo mundial, e 2021 o que pode se esperar?”

Por: José Morais

Foto: Federação Colombiana Ciclismo

Todos nós sabemos como decorreu o ano que está quase a terminar, iniciamos 2020 bem, porem, a partir de março, com a pandemia a surgir em força, um vírus descontrolado colocou o mundo num pandemónio, com tudo que nos rodeia a ser fortemente penalizado.

Como todos sabemos o ciclismo não fugiu à regra, eventos a serem diariamente cancelados, outros a serem alterados nas suas datas, eventos realizados em períodos que ninguém imaginava, mas acabando por terem grande sucesso, com as organizações a tentarem fazer o seu melhor, os ciclistas a dar o seu máximo, e o público a portar-se quase bem na sua totalidade.

Em Portugal ainda se conseguiram realizar algumas provas, a Volta a Portugal, o Trofeu Joaquim agostinho, o Campeonato Nacional CRI Feminino, a Prova de Abertura CAR Anadia, Campeonato Nacional de Paraciclismo CRI, Campeonato Nacional Estrada - Sub23 Masculinos. / Elite Masculinos., Campeonato Nacional de Rampa - Cadetes/Juniores/Sub23/Elites/Masters (m/f), CN Fundo - Femininas (Todas as cat.) | Paraciclismo | Cadetes e Juniores Masculinos, entre outros.

Fora fronteira, tivemos um Tour de França, um Giro de Itália, uma Volta a Espanha, diferentes do habituais, tanto em organização como em datas, o insólito surgiu com Giro e a Vuelta a sobreporem-se, algo nunca pensável, mas onde o mais importante era as provas irem para a estrada e os ciclistas não serem tão penalizado, ainda a Volta à Flandres, Liege-Bastogne-Liege, Giro da Lombardia.

Isto um pouco do que se passou no ciclismo mundial em 2020, e aqui fica agora uma pergunta, com o aproximar de 2021, que se pode esperar do novo ano, já saiu o calendário da UCI, já existem provas com datas marcadas, mas ainda em 2020 já começa a fazer moças a pandemia.

Uma informação da Federação Colombiana de Ciclismo, a realização do Tour Colômbia 2.1 para 2021, foi cancelado, e o evento apenas retomará em 2022, motivado pelo elevado número de casos ativos, aos surtos no mundo e à dificuldade de dar todas as garantias relacionadas aos protocolos de segurança para a caravana e a todos em geral.

A comissão executiva da Federação Colombiana de Ciclismo na íntegra, assumiu a decisão de cancelar o evento, a situação da pandemia obrigou o ciclismo e outros grandes eventos desportivos a repensar a encenação, dos seus principais protagonistas, procurando prevenir e reduzir o risco de disseminação do Covid-19, mesmo manifestando e apelando ao público a não comparência.

O Tour da Colômbia, prova que nas últimas três edições anteriores teve grande repercussão entre os adeptos do país e do mundo, a organização está ciente da elevada presença de adeptos nas cidades por onde passa a caravana, tanto nas partidas como nas chegadas, fator que impossibilita o controlo de segurança estabelecidos pela UCI possa causar o caos, depois de bem analisado, as opções possíveis era para a não realização da prova.

Ainda não chagamos a 2021, e a pandemia já começa  a fazer moças, a primeira prova já foi cancelada, os votos é de que não se repitam muitos casos destes, esperando que o novo ano nos traga coisas mais positivas, e possamos regressar aos tempos de antigamente, cá ficamos assim para ver o que nos espera, com o ciclismo em alta.