“Tadej Pogacar nomeado para o prestigiado Laureus World Sportsman of the Year ao lado de Alcaraz e Dembélé”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/tadej-pogacar-nomeado-para-o-prestigiado-laureus-world-sportsman-of-the-year-ao-lado-de-alcaraz-e-dembele

 

Tadej Pogacar foi nomeado para o Prémio Laureus de Desportista do Ano de 2026, colocando o esloveno entre seis dos atletas mais destacados do planeta após uma temporada de 2025 de referência.

O vencedor da Volta a França está na shortlist com Carlos Alcaraz, Mondo Duplantis, Marc Marquez, Jannik Sinner e Ousmane Dembele, com o vencedor a ser anunciado na cerimónia dos Laureus World Sports Awards, em Madrid, a 20/4/2026.

A categoria Laureus World Sportsman of the Year reconhece o atleta masculino individual mais excecional em todas as modalidades, com a decisão final a cargo da Laureus World Sports Academy.

A inclusão de Pogacar sublinha, uma vez mais, o seu estatuto não só como força dominante do ciclismo, mas como um dos atletas definidores do último ano no panorama desportivo global.

 

Reconhecimento por uma campanha marcante em 2025

 

A nomeação de Pogacar segue-se a uma temporada de 2025 que consolidou o seu lugar no topo da modalidade. O triunfo na Volta a França acrescentou mais uma amarela ao seu palmarés, enquanto competiu todo o ano com as cores do arco-íris como campeão do mundo em título.

Como é habitual no líder da UAE Team Emirates - XRG, o sucesso chegou em múltiplos terrenos e formatos, a combinar autoridade em Grandes Voltas com exibições de alta escola nas clássicas e provas de um dia.

Numa categoria que abrange ténis, atletismo, futebol e MotoGP, a presença de Pogacar garante que o ciclismo mantém lugar na mesa mais alta do desporto internacional. As nomeações para ciclistas no World Sportsman permanecem raras, tornando este reconhecimento particularmente significativo.

A cerimónia de 2026 terá lugar no Palácio de Cibeles, em Madrid, reunindo atletas de várias disciplinas numa das noites mais prestigiadas do desporto mundial.

Para Pogacar, a nomeação acrescenta mais um marco a uma carreira que continua a redefinir o que um corredor de voltas moderno pode alcançar.

“Justiça dá luz verde à Federação Portuguesa Ciclismo e nova era arranca na Volta a Portugal com parceiro espanhol”

Por: José Morais

A justiça deu razão à Federação Portuguesa de Ciclismo e abriu caminho a uma nova etapa na organização das principais provas do calendário velocipédico nacional. O Tribunal Judicial da Comarca de Lisboa rejeitou a providência cautelar interposta pela Podium Events, que pretendia travar a rescisão do contrato de concessão da Volta a Portugal e assegurar a organização da edição deste ano.

Na decisão, a juíza considerou “improcedente o presente procedimento cautelar”, afastando a tentativa da empresa de suspender os efeitos da cessação contratual. A Podium Events tinha avançado com a ação a 10 de dezembro, defendendo a continuidade do vínculo que ligava as duas entidades até 2026 e alegando a necessidade de impedir atos que considerava ilícitos.

Contudo, a federação já havia comunicado, um mês antes, o fim antecipado da concessão, justificando a medida com “incumprimento reiterado das obrigações contratuais e de pagamento”. Segundo a decisão judicial, acumulavam-se faturas vencidas e não liquidadas, apesar das sucessivas interpelações. O montante em dívida terá atingido praticamente o equivalente a uma anuidade, com especial agravamento ao longo de 2025, sem qualquer indício de regularização.

Com o diferendo judicial resolvido nesta fase, a federação avançou rapidamente para garantir estabilidade organizativa e anunciou uma nova parceria estratégica com a empresa espanhola Emesports, liderada pelo antigo ciclista galego Ezequiel Mosquera.

O acordo prevê não apenas a organização da 87.ª edição da Volta a Portugal, mas também de outras provas estruturantes do calendário nacional, como a Volta ao Algarve e a Volta ao Alentejo, reforçando uma estratégia de internacionalização e profissionalização do ciclismo português.

A edição de 2026 da Volta a Portugal já tem datas marcadas e irá para a estrada entre 5 e 16 de agosto, num momento que se antevê determinante para consolidar um novo ciclo de credibilidade, rigor financeiro e ambição desportiva. A federação aposta agora numa gestão mais robusta e numa visão estratégica que pretende devolver à principal prova do calendário nacional o protagonismo e a estabilidade que marcaram a sua história.

“Resultados Le Samyn 2026: Jordi Meeus frustra Hagenes heroico; furo tardio compromete o regresso de Wout van Aert”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/resultados-le-samyn-2026-jordi-meeus-frustra-hagenes-heroico-furo-tardio-compromete-o-regresso-de-wout-van-aert

 

Jordi Meeus venceu o Le Samyn 2026 com um sprint potente em Dour, após a longa fuga solitária de Per Strand Hagenes ser anulada dentro do último quilómetro, e o regresso de Wout van Aert à competição se desmoronar por um azar mecânico a 10km da meta.

A corrida partiu-se de forma decisiva nos circuitos finais quando Hagenes atacou no empedrado da Rue de Belle Vue para iniciar a última volta isolado. O corredor da Team Visma | Lease a Bike construiu rapidamente uma vantagem de cerca de 20 segundos perante a hesitação do pelotão.

As acelerações sucessivas esticaram a perseguição, mas faltou cooperação contínua. A Cofidis reduziu momentaneamente a desvantagem para metade na Côte des Nonnettes, porém o ritmo voltou a cair, permitindo ao norueguês manter-se por um fio, fora de alcance.

Atrás, o enredo mudou drasticamente a 10 quilómetros do fim. Van Aert, a competir pela primeira vez na estrada esta época após doença ter adiado o arranque, sofreu um furo na roda traseira em alta velocidade. Forçado a trocar para a bicicleta de um colega antes de receber mais tarde a sua própria máquina de reserva, o belga perdeu tempo precioso e não conseguiu voltar a um pelotão lançado em plena perseguição.

Momentos antes, estava ativo a cobrir ataques sem colaborar na caçada, protegendo a vantagem de Hagenes. Em vez disso, o seu regresso terminou à berma da estrada enquanto o final acelerava.

 

Hagenes apanhado, Meeus concretiza

 

Nos quilómetros decisivos, a corda acabou por partir. Gianni Vermeersch assumiu a perseguição na última passagem pela Rue de Belle Vue, com Meeus perfeitamente colocado na sua roda. Hagenes foi alcançado já dentro dos últimos 500 metros, na ligeira subida até à meta.

A partir daí, o desfecho foi inequívoco. Meeus lançou um sprint dominante e venceu com autoridade, capitalizando a captura em alta velocidade e a desorganização que marcara os derradeiros quilómetros. Laurenz Rex e Hugo Hoffstetter completaram o pódio.

Para a Visma, o resultado teve outro tom. A agressividade de Hagenes moldou o final, mas o furo de Van Aert retirou-lhes a segunda carta num momento crítico. Depois de uma queda no inverno já ter atrasado o seu regresso à estrada, e face a novos contratempos no início de época da equipa, o reencontro do belga com a competição terminou em frustração, não em disputa.

O Le Samyn terminou num sprint reduzido e com um vencedor claro em Meeus, mas foi também uma corrida definida por margens curtas, hesitação tática e uma reviravolta tardia que alterou o desenho do final.

“Antevisão do Trofeo Laigueglia 2026: Teremos novo duelo entre António Morgado e Scaroni?”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/antevisao-do-trofeo-laigueglia-2026-teremos-novo-duelo-entre-antonio-morgado-e-scaroni

 

A 4/3, o pelotão em Itália enfrenta o Trofeo Laigueglia. Depois de França e Espanha terem aberto a época com calendário interno muito rico, a competição no seu vizinho histórico arranca na clássica disputada na região da Ligúria. A partida está prevista para as 10:00 e a chegada para as 15:05. Analisamos o seu Perfil e fazemos a Antevisão da corrida.

A prova italiana de um dia realizou-se pela primeira vez em 1964, com Guido Neri a vencer. Eddy Merckx inscreveu o nome duas vezes na década de 1970, tornando-a um “must” também para os internacionais que viajavam para Itália no início da primavera. Outras lendas belgas como Freddy Maertens e Roger de Vlaeminck venceram nos anos seguintes; já nos anos 90, nomes como Johan Museeuw e Frank Vandenbroeck também triunfaram.

Também Lance Armstrong e Rolf Sorensen venceram aqui; do lado italiano, referências como Giuseppe Saronni, Michele Bartoli e Paolo Salvodelli conquistaram a prova no século passado. Danilo Di Luca e Filippo Pozzato estiveram entre os últimos vencedores da era dourada, antes de um abrandamento coincidente com a formação do World Tour e a criação de muitas novas corridas de início de temporada.

Nos últimos anos, porém, a corrida renasceu, com triunfos de Giulio Ciccone, Bauke Mollema, Lenny Martínez; e mais recentemente Juan Ayuso, que há 12 meses bateu ao sprint Christian Scaroni para vencer.

 

Perfil: Albenga – Laigueglia

 

A corrida em Laigueglia tem pouco menos de 200 quilómetros e será um teste não só de endurance, mas também de capacidade de subida. O pelotão enfrenta a Cipressa logo cedo e a respetiva descida, servindo de preparação importante para a Milan-Sanremo.

No final, os corredores entram num circuito a percorrer quatro vezes. Cada volta inclui a Colla Micheri (1,9 km a 8,6%), situada a menos de 9 quilómetros da meta, suficiente para provocar a seleção decisiva.

Os corredores sobem ainda o famoso Capo Mele (1,5 km; 5%), parte do traçado da Milan-Sanremo, neste circuito final, antes da última descida muito rápida até à meta, na vila de Laigueglia.

 

Previsão para o Trofeo Laigueglia 2026

 

*** Romain Grégoire

** Antonio Tiberi, Benoît Cosnefroy, Richard Carapaz

* Christian Scaroni, Michael Storer, Marc Hirschi, Santiago Buitrago, António Morgado

Escolha: Romain Grégoire

“Antevisão da Strade Bianche 2026: Pidcock e Seixas podem desafiar Tadej Pogacar? Afonso Eulálio no top 10?”

Por: Letícia Martins

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/antevisao-da-strade-bianche-2026-pidcock-e-seixas-podem-desafiar-tadej-pogacar-afonso-eulalio-no-top-10

 

A 07.03 o pelotão masculino enfrenta uma das clássicas mais singulares e prestigiadas: a Strade Bianche. Nas estradas de gravel da Toscana, os ciclistas encontram todos os anos um percurso brutal, com colinas íngremes, longos setores de terra batida e paisagens cénicas que rapidamente transformaram a corrida num emblema da modalidade. A prova masculina deverá arrancar e terminar às 10:45 e 15:00 (Hora portuguesa). Analisamos o seu Perfil e fazemos a Antevisão da corrida.

A corrida nasceu em 2007 e, atualmente, ocupa talvez a pole position para ser o próximo evento a atingir estatuto de monumento. Não tem a mesma história das suas pares, mas a reputação é incomparável no pelotão atual, e a lista de vencedores impressiona. Desde 2014, apenas um vencedor não tinha no passado uma Volta a França, um título mundial (estrada, CX ou BTT) ou um monumento; prova de que só os melhores vencem aqui.

Alexandr Kolobnev venceu a estreia em 2007 e, no ano seguinte, ninguém menos que Fabian Cancellara viajou até à Toscana para conquistar a primeira de três vitórias. O nível do pelotão subiu rapidamente e, em 2011, Philippe Gilbert venceu antes de uma época histórica. Fabian Cancellara repetiu em 2012; Moreno Moser em 2013; Michal Kwiatkowski em 2014; Zdenek Stybar em 2015; Cancellara e Kwiatkowski voltaram a ganhar nos anos seguintes; Tiesj Benoot em 2018, Julian Alaphilippe em 2019...

Nos anos 2020, não só os vencedores são de topo como também os pódios. Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tadej Pogacar, Tom Pidcock e, nas duas últimas edições, novamente Pogacar venceram esta corrida. Em 2025, o Campeão do Mundo caiu com violência nas estradas de terra, mas assinou mesmo assim um triunfo icónico a solo em Siena.

 

Perfil: Siena – Siena

 

O traçado foi ligeiramente alterado face a edições anteriores, mas a dificuldade mantém-se intacta. São 202 quilómetros, com 3.500 metros de desnível acumulado - apesar de não haver uma única montanha. A dureza vem das subidas curtas e, na maioria, íngremes, e do constante sobe e desce que os corredores enfrentam.

Há 64 quilómetros de terra batida divididos por 14 setores, desde 600 metros até 11,7 km de extensão, distribuídos de forma equilibrada ao longo de toda a prova e não concentrados numa zona específica. É uma corrida de desgaste, onde tática, posicionamento e, admitamos, um pouco de sorte têm de estar presentes. O início faz-se em terreno ondulado e, pouco antes da metade da distância, surge o primeiro grande teste.

 

Monte Sante Marie

 

O setor de Lucignano d’Asso, o 5º e o maior da corrida, termina a 127 km da meta. É um troço exigente, com elevado risco de quedas, furos e cortes… Em cada setor (e em cada quilómetro) algo pode correr mal e, como no empedrado, a chave é gastar o mínimo de energia de forma desnecessária. Aqui começa a corrida a sério.

Monte Sante Marie é talvez o primeiro setor crucial, a terminar com pouco mais de 72 quilómetros por disputar e com um quilómetro inteiro a 10%. Foi aqui que Tadej Pogacar fez a diferença nas duas últimas edições. Mas a dimensão e a variedade de pendentes tornam-no brutal e, inevitavelmente, detonador da corrida.

 

Colle Pinzuto

 

Colle Pinzuto termina a 53 km da meta e é um dos últimos troços brutais onde se fazem diferenças pela força e não pela oportunidade. Não tem descidas, é um verdadeiro teste de potência.

Segue-se Le Tolfe, que coroa a 42 km do fim e é um setor em U: entra-se em descida a alta velocidade e logo surge uma rampa agressiva em terra. É a última strada bianca da corrida e, muito provavelmente, decidirá o grupo ou o corredor que lutará pela vitória.

 

Le Tolfe

 

Tradicionalmente, seguia-se um par de colinas antes de entrar em Siena, já perto do fim. Em 2024 foi acrescentado um circuito extra e mantém-se este ano. Inclui a descida de 3,3 quilómetros de San Giovanni a Cerreto, que termina a 22,5 quilómetros da chegada.

Depois, regressam Colle Pinzuto e Le Tolfe para uma segunda passagem. Acabam a 17 e 12 quilómetros da meta. Nessa altura, a corrida pode já estar decidida, mas, se não estiver, estes pontos críticos podem pôr fim às ambições de muitos.

 

Via Santa Caterina e Final

 

Dali até à meta restam 12 quilómetros. Estão longe de ser fáceis, com a estrada sempre a inclinar para cima ou para baixo, mas oferecem margem para reorganizar a corrida e, quem sabe, formar alianças antes da ascensão final.

Se houver grupo, tudo decide nas ruas estreitas de Siena. A Via Santa Caterina é um dos locais mais icónicos do ciclismo e garante imagens memoráveis. A rampa decisiva atinge 16% na zona mais dura (700 metros, 9% de inclinação média) e as últimas curvas, já no coração de Siena, oferecem a derradeira oportunidade para ultrapassar.

 

Os Favoritos

 

Tadej Pogacar - Sem contratempos, ele ganha. A antevisão poderia resumir-se a isto em poucas palavras. Pogacar é simplesmente o ciclista mais forte numa prova como esta e também o que tem a melhor equipa, o que lhe confere uma armadura praticamente impenetrável que as outras equipas têm de atravessar. Com um apoio modesto, duvido que alguém se consiga aproximar, porque com o Monte Sante Marie tão longe da chegada, poderia fazer um contrarrelógio de duas horas e abrir minutos de vantagem sobre os outros. A UAE pode tentar isso novamente, mas não me parece que precise. Com Isaac del Toro, que demonstrou ser tão forte como qualquer outro ciclista nestas estradas, a UAE pode lançar Pogacar até que quase ninguém esteja mais à frente ou, se alguém o igualar, então jogar com a vantagem numérica. Não podemos ignorar que Jan Christen e Florian Vermeersch também estão presentes e, em condições normais como estas, podem até lutar por um lugar no Top 5. A única má notícia é que Tim Wellens, que subiu ao pódio no ano passado, não estará presente.

Tom Pidcock - O britânico teve uma prestação incrível no ano passado e evitou uma vitória a solo monótona. Ele, como todos os outros, não está ao nível de Pogacar, mas é talvez o ciclista mais próximo disso. Pidcock é um ciclista com um excelente domínio da bicicleta, o que lhe dá a opção de pressionar até mesmo a UAE; é um bom candidato ao pódio.

Paul Seixas - A Decathlon tem uma equipa muito forte, mas quando se olha para a UAE, que tem quatro ciclistas que poderiam ser líderes em equipas diferentes, isso não importa muito para além do posicionamento no início da corrida. Mas o Seixas é um "extraordinário", como se diz no ciclismo, e não acho que devamos colocá-lo na categoria "ganhar experiência", não, devia estar logo lá em cima, entre os melhores. A corrida não tem subidas longas onde ele se destaca, mas é decidida nas subidas; e na sua forma atual, pode enfrentar praticamente qualquer um. Tem também este fator desconhecido, que contra Pogacar pode não significar muito, mas contra todos os outros, pode fazer a diferença.

Visma - A Visma não está aqui para lutar pela vitória, isso deve ser claro. Não é uma disputa entre a Visma e a UAE, porque objetivamente não têm condições para isso. Wout van Aert regressa à prova, mas desde o seu auge, esta corrida tornou-se mais orientada para os trepadores do que costumava ser. Ainda assim, precisa de estar na sua melhor forma para chegar ao pódio - enquanto vencer Pogacar aqui é simplesmente impossível em condições normais. Van Aert, Matteo Jorgenson e Ben Tulett podem lutar por um lugar no Top 10, e o norte-americano será provavelmente o ciclista mais protegido.

A prova conta com alguns especialistas em gravel, como Quinn Simmons - principalmente - e Gianni Vermeersch, que se podem destacar neste tipo de corridas mesmo sem estarem na sua melhor forma, pois sabem exatamente como lidar com o terreno. Vermeersch pode ser também um importante adjunto para Giulio Pellizzari, que mostrou muita força no início de fevereiro e, acredito, terá uma grande primavera.

Existem alguns nomes experientes como Egan Bernal, Julian Alaphilippe, Richard Carapaz e Pello Bilbao que podem certamente utilizar a sua experiência passada nesta prova para obter bons resultados; enquanto, entre os mais jovens, temos Lennert van Eetvelt, Afonso Eulálio, Ben Healy, Clément Champoussin, Filippo Zana e, claro, Romain Grégoire, também em grande forma e especialista em provas de curta distância, como possíveis candidatos ao título.

 

Previsão para a Strade Bianche 2026

 

*** Tadej Pogacar

** Tom Pidcock, Isaac del Toro, Paul Seixas

* Wout van Aert, Matteo Jorgenson, Jan Christen, Florian Vermeersch, Lennert van Eetvelt, Giulio Pellizzari, Quinn Simmons, Pello Bilbao, Richard Carapaz, Ben Healy, Romain Grégoire, Julian Alaphilippe, Ben Healy, Afonso Eulálio

Escolha: Tadej Pogacar

Cenário previsto: Vitória a solo

Original: Rúben Silva

“ASO quer o Grand Départ da Volta a França de 2029 em Berlim, ano que assinala os 40 anos da queda do Muro de Berlim”

Por: Letícia Martins

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/aso-quer-o-grand-depart-da-volta-a-franca-de-2029-em-berlim-ano-que-assinala-os-40-anos-da-queda-do-muro-de-berlim

 

A Volta a França já partiu quatro vezes da Alemanha. Em 1965 o Grand Départ foi em Colónia, em 1980 coube a Frankfurt, em 1987 a Berlim Ocidental, e a última vez ocorreu em Düsseldorf, em 2017.

Em 2029 assinala-se o 40.º aniversário da queda do Muro de Berlim, e a simbologia é evidente. Embora haja forte concorrência para esse ano, sobretudo de Praga e da Eslovénia, o desejo da ASO é que a corrida arranque na Alemanha.

“Fomos informados do desejo da ASO para que Berlim se envolva no projeto”, afirmou Andreas Prokop, vice-presidente da Grand Départ Allemagne, ao Der Tagesspiegel.

A notícia introduz, por isso, novas variáveis a analisar. Primeiro, porque inicialmente se apontava a Alemanha para acolher o Grand Boucle em 2030, e Berlim nunca tinha sido considerada.

Depois, porque um Grand Départ em Berlim traz um conjunto de obstáculos que importa avaliar antes de qualquer passo. A Secretária de Estado do Desporto da Alemanha, Franziska Becker, esclareceu que não existe atualmente “nenhum pedido formal” para um Grand Départ da Volta.

No final de dezembro de 2025, a associação Grand Départ 2030 solicitou apoio e Berlim declarou então um interesse de princípio, mas explicitamente sem compromissos organizativos, financeiros ou legais.

Além disso, Berlim levantou questões sobre custos, matérias contratuais, segurança e gestão do trânsito, entre outros pontos.

Andreas Prokop confirmou o que o diretor da Volta a França, Christian Prudhomme, já havia deixado no ar: a ASO quer ver a capital alemã incluída na candidatura. “Recebemos o desejo de que Berlim esteja presente”, disse.

Segundo Prokop, as conversas com Paris “têm sido positivas”, e a decisão final da ASO só chegará no verão de 2027. O responsável mantém o otimismo, apesar das questões em aberto.

 

Grand Départ - Volta a França

 

2027 - Edimburgo (Escócia)

2026 - Barcelona (Espanha)

2025 – Lille (França)

2024 – Florença (Itália)

2023 – Bilbau (Espanha)

2022 – Copenhaga (Dinamarca)

2021 – Brest (Bretanha, França)

“Regulamentos da UCI impedem ciclista italiano de celebrar a vitória devido a guiador não conforme após queda”

Por: Letícia Martins

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/regulamentos-da-uci-impedem-ciclista-italiano-de-celebrar-a-vitoria-devido-a-guiador-nao-conforme-apos-queda

 

Este foi o “fim de semana de abertura” das Clássicas da Primavera, com a Omloop Het Nieuwsblad e a Kuurne - Brussels – Kuurne. Em França, disputaram-se duas corridas na região de Ardèche, e em Itália uma prova que agora faz as manchetes dos jornais.

A polémica rebentou após a meta dos 168 quilómetros do Memorial Polese, ganho por Filippo D’Aiuto, da General Store – Essegibi – F.lli. O italiano foi desclassificado porque, de acordo com os regulamentos da UCI, a distância entre as manetes de travão não cumpria as regras.

 

60 km a solo: caiu, continuou e venceu

 

Filippo D’Aiuto venceu a prova isolado após uma fuga de 60 quilómetros, mas durante a corrida sofreu um percalço, como explicado num comunicado publicado pela equipa italiana nas redes sociais.

“O Filippo D’Aiuto iniciou a corrida com a bicicleta corretamente regulada em todos os seus componentes. A queda que sofreu no setor de gravilha provocou uma alteração na posição das manetes que, devido ao impacto, ficaram mais próximas entre si do que o permitido.”

“A equipa toma nota e respeita a decisão do colégio de comissários, apesar de a criticar veementemente, tendo em conta a excelente prestação de D’Aiuto, que cortou a meta sozinho após 60 km em solitário”, sublinharam.

Note-se que, desde 2026, as novas regras impõem uma largura mínima total do guiador de 400 mm e uma distância mínima de 280 mm entre os pontos interiores das manetes, ou hoods.

D’Aiuto regressou à equipa este ano após uma época na Petrolike em 2025 e mostrou a sua insatisfação numa entrevista ao Ciclismoweb após a corrida. “Eu venci, não há muito mais a dizer. Caí e, como consequência, as minhas manetes ficaram viradas para dentro. Tiraram-me a vitória porque as manetes não cumpriam as regras.”

“É ridículo e os comissários vão parecer ridículos”, continuou D’Aiuto, explicando que, depois da queda, os oficiais se aproximaram e apontaram para a bicicleta. “O comissário da corrida disse-me que devia ter parado e trocado de bicicleta, mas eu só tinha um minuto de vantagem. O que é que podia fazer? Teria sido impossível”, refletiu o corredor de 23 anos.

A equipa italiana, fundada em 2010, agradeceu o apoio pelas mensagens de solidariedade e de condenação da decisão dos comissários, e também reconheceu as equipas dos dois corredores que subiram ao pódio. “Agradecemos à Team Hopplà e à SC Padovani Polo Cherry Bank pelo gesto de solidariedade durante a cerimónia do pódio.”

 

Vencedor oficial não celebra a vitória

 

Lorenzo Magli, da Team Hopplà, foi declarado vencedor oficial do dia, mas recusou subir ao lugar mais alto do pódio durante a cerimónia. “Terminei em segundo e sinto que terminei em segundo, que o verdadeiro vencedor foi o Filippo D’Aiuto”, disse Magli. “Ele caiu, pedalou 60 km sozinho, esperou 90 minutos pelas decisões finais e depois tiraram-lhe a vitória. Foi o mínimo que podia fazer.”

Fica criado um precedente. O incidente ocorreu numa corrida menor, um evento doméstico em Itália. Mas e se o mesmo acontecer numa Grande Volta? Que decisões tomarão os comissários se estiver em causa uma Camisola Amarela? A UCI ditou as regras, veremos para onde conduzem o ciclismo.

“Lénia Gamito: “A sociedade não estava preparada para aceitar uma mãe que se ausentava para treinar”

Há histórias que se confundem com a própria evolução de uma modalidade. A de Lénia Gamito, com 27 anos de entrega ao triatlo, é uma delas. Começou em 1999, motivada por uma curiosidade despertada numa revista americana feminina e por um espírito aventureiro que não a abandonou mais. Em abril de 2000 alinharia pela primeira vez numa prova, sem fato isotérmico, numa bicicleta de aço, e “completamente feliz e despreocupada”. Era o início de um percurso que ajudaria a abrir caminho para muitas outras mulheres. Hoje, é uma das 610 triatletas federadas em Portugal.

Lénia descobriu o triatlo através da Women’s Sports Fitness, onde lia sobre a modalidade e se inspirava com as histórias de superação. Na altura, já nadava para tirar o curso de nadadora-salvadora, corria desde cedo e pedalava com regularidade, uma combinação que tornou o triatlo uma porta aberta.

“Foi uma aventura pois não tinha noção dos detalhes técnicos nem tinha companhia para treinar, mas o entusiasmo superou todas as dificuldades”, recorda.

Quando começou, aos 19 anos e ainda estudante universitária, Lénia não sentiu bloqueios sociais nem logísticos: “O que queria era participar, com ou sem o material adequado.” Mas, como tantas mulheres, enfrentaria desafios bem maiores noutra etapa da vida: a de mãe e profissional ativa.

A triatleta não hesita em chamar-lhe o “4.º segmento” do triatlo: a gestão do tempo.

“O desafio para uma triatleta, em especial quando se torna mãe, cresce e não é no dia da prova. É no dia-a-dia. Envolve muita logística e gestão emocional.”

 

E acrescenta algo que muitas ainda hoje reconhecem:

 

“Infelizmente, a sociedade até recentemente não estava preparada para aceitar uma mãe que se ausentava para ir treinar, tal como aceita um pai atleta.”

A culpa, diz, pode pesar. A compreensão, nem sempre aparece. E o apoio familiar continua a ser um fator decisivo para manter rotinas que exigem tempo, foco e energia.

Ao longo de quase três décadas a competir, Lénia viu a paisagem feminina do triatlo português mudar para muito melhor: A grande mudança foi o aumento do número de atletas estrangeiras a residir em Portugal há cerca de 10 anos, e mais tarde, das camadas mais jovens”, explica a atleta do Louletano.

É esse rejuvenescimento e diversificação que hoje dá nova energia à modalidade e contribui para o crescimento contínuo da presença feminina.

Para todas as mulheres que querem começar mas sentem que “não têm tempo”, Lénia responde com empatia e pragmatismo: “A maior dificuldade é realmente o tempo. Porém, é algo que se contorna com muita organização, vontade e apoio familiar”, detalha. Na verdade, Lénia sabe que as contas finais são muito mais fáceis de fazer, porque “no final da semana, sabermos que nos cuidámos, que demos um exemplo de força, disciplina e amor-próprio aos nossos filhos, é extremamente valioso.”

 

Porque resistem as mulheres? Mitos, cultura e falta de rede

 

Apesar dos progressos, Lénia identifica ainda crenças e barreiras culturais à entrada de mulheres na modalidade. Na sua opinião, “ainda existe o mito de que o triatlo é pouco acessível, pela dificuldade técnica ou financeira.”  E acrescenta: “As mulheres vivem mais sobrecarregadas com responsabilidades domésticas e familiares, não acreditando ser possível encaixar treinos semanais de três modalidades.”

O exemplo das estradas portuguesas é eloquente para ela: “Em cada 100 homens ciclistas, poderemos verificar uma dezena de mulheres?” A solução passa por criar mais suporte, nas famílias, nos clubes e na sociedade.

A história de Lénia Gamito é mais do que um testemunho longo: é um espelho dos desafios, conquistas e transformações que moldam a participação feminina no triatlo português. É também um lembrete poderoso de que a paixão, a organização e o apoio certo podem derrubar barreiras.

Fonte: Federação Triatlo Portugal

“Comunicado”

Tribunal dá razão à Federação Portuguesa de Ciclismo e julga improcedente providência cautelar apresentada pela Podium

 

O Tribunal Judicial da Comarca de Lisboa julgou improcedente a providência cautelar apresentada pela empresa Podium Events, S.A. contra a resolução do contrato de concessão celebrado com a Federação Portuguesa de Ciclismo (UVP-FPC), reforçando a legitimidade dos argumentos invocados pela Federação e afastando as acusações públicas proferidas pela Podium no âmbito deste processo.

A providência cautelar havia sido interposta com o intuito de suspender os efeitos da resolução contratual comunicada pela Federação, procurando manter a Podium como organizadora da Volta a Portugal em Bicicleta.

Na decisão proferida esta segunda-feira, a juíza entendeu que a Podium não demonstrou, de forma substantiva e documental, os fundamentos que sustentassem a manutenção do contrato até ao termo previsto ou a prática de atos ilícitos por parte da Federação. A falta de prova robusta e a ausência de justificação concreta foram determinantes para a improcedência da providência cautelar.

O relatório do Tribunal rejeitou, de forma clara, as alegações de que a Federação teria agido de maneira indevida ou com falta de lealdade, confirmando que não se verificam os pressupostos legais para a concessão da medida cautelar solicitada.

Recorde-se que a Federação tinha decidido, em novembro de 2025, resolver antecipadamente o contrato de concessão celebrado com a Podium em 2017 para a organização da Volta a Portugal, da Volta ao Alentejo e da Volta a Portugal do Futuro, com base no incumprimento reiterado das obrigações contratuais e de pagamento por parte da empresa organizadora, que se agravou ao longo do último ano apesar de várias tentativas de resolução amigável por parte da FPC.

Durante o processo, a Podium chegou a acusar a Federação de “falta de decoro e lealdade” e de comunicação indevida da resolução contratual a patrocinadores, além de criticar a atuação da direção federativa.

A decisão judicial afasta tais alegações e reforça que a Federação agiu no estrito cumprimento das disposições contratuais e legais aplicáveis, mantendo a validade dos atos que conduziram à resolução contratual, não ficando suspensos por efeito da providência cautelar.

Com o julgamento improcedente da providência cautelar, mantêm-se plenamente válidos e eficazes os efeitos da resolução operada pela Federação Portuguesa de Ciclismo.

A Federação continuará a assegurar, com responsabilidade e estabilidade, a organização da Volta a Portugal em Bicicleta, salvaguardando o interesse público desportivo, a credibilidade da competição e o futuro da principal prova do ciclismo nacional.

Fonte: Federação Portuguesa Ciclismo