“O pensamento do dia…”

 

“Notícias do Pedal - TV atualizou os seus canais de televisão”

“18º Passeio Cicloturismo Penteado.2024”

 

A Revista Notícias do Pedal acaba de atualizar os seus canais de televisão “Notícias do Pedal -TV” no YouTube e no MEO/KANAL com o Vídeo

 

“18º Passeio Cicloturismo Penteado.2024”

 

Para ver o vídeo no YouTube, clique no link:

https://www.youtube.com/@noticiasdopedaltv/videos

 

Para ver o vídeo no MEO/KANAL, quem possuir MEO, pode aceder carregando na tecla verde do comando, inserir o código 531450, e ver no MEO/KANAL este e outros filmes, podendo consultar toda a nossa programação.

Bons momentos.

“Triatlo Cross: François Vie e Inês Raimundo campeões nacionais”

François Vie e Inês Raimundo sagraram-se campeões nacionais de triatlo Cross, sábado (20 de abril), no Xterra da Golegã.

No sector masculino, o atleta do SFRAA completou os 1,5km de natação, 35km de ciclismo e 10km de corrida em 2:38:33. João Ferreira (CN Torres Novas) garantiu segundo posto e Hugo Baluga (Amiciclo Grândola) fechou o pódio.

Entre mulheres, Inês Raimundo (AmoraSub/Associação Naval Amorense) foi a mais rápida, seguida por Pauloie Vie (SFRAA) e Marisa João (GRCD Leião Triatlo).

Na classificação coletiva, Outsystems Olímpico de Oeiras (masc,) e SFRAA (fem.) levaram a melhor sobre a concorrência e somaram a pontuação máxima para o nacional de clubes de cross.

Fonte: Federação Triatlo Portugal

“Antevisão Volta à Romandia 2024”

A Volta à Romandia realiza-se de 23 a 28 de abril. É uma prova tradicional do World Tour, mas onde mais ciclistas têm a oportunidade de conquistar vitórias, naquela que é a primeira prova de alto nível após as clássicas das Ardenas.

A prova começa com um prólogo de 2,2 quilómetros na cidade de Payerne e vai ser um dia bastante interessante, em que não haverá grandes desvios, mas em que será encontrado um primeiro líder no final do dia, no entanto, este pode não ser para especialistas, não é um prólogo que se adapte aos contrarrelogistas e a ninguém em particular, com efeito, este prólogo apresenta nada mais nada menos do que 10 curvas de 90 graus.

Isto significa que há uma curva, em média, a cada... 220 metros, curiosamente, a maioria delas situa-se nos dois terços finais do percurso, é um prólogo extremamente denso em termos de curvas, onde as diferenças devem ser feitas de acordo com a rapidez com que os ciclistas fazem as curvas, alguns correrão riscos elevados, mas serão recompensados.

A 1ª etapa da prova suíça terá o seu final em Friburgo, após 165 quilómetros, num dia que apresenta muitas estradas onduladas, possivelmente, é um dia para os sprinters, mas pode haver algumas surpresas, os ciclistas têm um circuito de duas voltas no final da etapa, com duas subidas principais onde os sprinters podem ser eliminados.

Uma delas é de 700 metros a 13% que atinge o topo a 36,5 quilómetros do fim, seguido de estradas ondulantes, este é particularmente um local atrativo para atacar, mas talvez demasiado cedo para muitos dos ciclistas embora se fosse uma clássica, sem dúvida que haveria movimentações aqui.

A subida final é de 1,8 quilómetros a 7,3% em Arconciel e termina a dez quilómetros do fim, é suficientemente perto da meta para que um grupo forte a subir a estrada possa ser muito difícil de alcançar, o pelotão poderá não ter total capacidade de perseguição, os ciclistas descem quase sempre até aos últimos quatro quilómetros, estes serão depois planos até Friburgo, havendo ainda tempo para um sprint.

Estradas que serão familiares para o pelotão da Romandia, grande parte do percurso de Friburgo até Aigle já foi percorrido no passado, mas o final da etapa será bastante difícil e deverá marcar algumas diferenças importantes na luta pela classificação geral, a 2ª etapa termina com a subida para Les Marecottes.

A primeira metade da etapa é quase totalmente plana, e os ciclistas encontram depois a subida para Les Mosses, que atinge o topo a 57 quilómetros do fim, no entanto, a subida não é íngreme, o que se segue é uma longa descida até Aigle, onde se encontra a sede da UCI.

Os ciclistas não vão parar, mas sim correr para a subida final que começa algumas dezenas de quilómetros mais tarde, a subida para Les Marecottes tem 8,4 quilómetros a 7,4%, não é muito longa, muito íngreme ou muito técnica, mas é suficientemente dura para fazer a diferença, é uma subida bastante constante, mas apresenta inclinações de dois dígitos no último quilómetro, o que significa que podem ser criadas diferenças até à meta.

Um dia decisivo de prova, o contrarrelógio em Oron tem quinze quilómetros de extensão e vai criar grandes diferenças, estas podem ser fundamentais para a classificação geral, mas não é uma etapa de contrarrelógio normal, com algumas subidas e descidas, as bicicletas de contrarrelógio não serão substituídas por uma bicicleta de estrada, mas veremos certamente algumas táticas diferentes sobre como gerir o esforço.

Os ciclistas vão subir de 635 para 853 metros de altitude nos primeiros 7,5 quilómetros até ao ponto intermédio, isto significa que toda esta secção tem uma inclinação média de cerca de 4%, enquanto a secção mais difícil é de 1,8 quilómetros a 6,5%, esta subida demora alguns minutos e pode certamente ver surgir lacunas no topo.

Depois disso, temos algumas descidas e, na verdade, estradas planas durante alguns quilómetros, mas depois temos cerca de dois quilómetros de descida até Oron, que serão muito rápidos, mas também técnicos, podem ser perigosos e, com a meta à vista, é preciso controlar os riscos.

Talvez a etapa rainha? esse argumento é definitivamente válido quando vemos a quantidade de subidas no menu, uma pequena colina no início, mas talvez a subida mais difícil do dia seja a primeira subida categorizada para Ovronnaz. São 9,1 quilómetros a 9,5%, uma subida brutal onde se pode formar uma fuga, podem surgir ataques ou uma equipa pode forçar o andamento e partir a prova em pedaços, tudo é possível, mas ainda é muito cedo.

Os 3500 metros de desnível do dia provêm de uma série de subidas que se sucedem ao longo do dia. 2,1Km a 8,6% (faltam 72,5Km), 9,6Km a 5,4% (faltam 51Km) e 4,1Km a 8,2% (faltam 44Km), estes não são suscetíveis de ataques, mas continuarão a causar estragos no pelotão. Segue-se uma descida muito técnica.

Mas os ataques são esperados na subida final para Leysin, um final conhecido, mas mais difícil do que o normal, são 15 quilómetros a 5,9%, com algumas inclinações difíceis perto da meta, os últimos quilómetros são os mais difíceis e o último quilómetro apresenta algumas ruas técnicas e apertadas que deverão proporcionar imagens espetaculares.

O último dia de corrida deste ano é um dia acidentado, totalmente composto por um circuito à volta da cidade de Vernier. 1600 metros de desnível em 150 quilómetros, não muito difícil, mas o perfil exagera, mas as perspetivas de uma fuga não podem ser descartadas, uma vez que as estradas ondulantes serão fatigantes para o pelotão, mas também não serão as mais fáceis para quem queira perseguir.

 

Até faltarem onze quilómetros para o final, os ciclistas estão no circuito, com algumas pequenas colinas de grandes anéis onde os ataques são possíveis, mas também alguns sprinters podem ser descartados.

No entanto, um sprint em grupo é bastante possível no final desta etapa, se assim for, não será fácil, com algumas curvas nos últimos 1,5 quilómetros que irão esticar as coisas, a última, a apenas 350 metros do final, será definitivamente uma corrida até essa curva, antes do sprint final.

 

Os Favoritos

 

UAE - Adam Yates venceu aqui no ano passado e regressa para defender o seu título, a Emirates tem um coletivo verdadeiramente grande com domestiques muito fortes, e quatro ciclistas que podem lutar pela vitória na CG.

Juan Ayuso, para começar, encontrou a sua consistência este ano e não só ganhou a Volta ao País Basco, como terminou em segundo lugar com Vingegaard no Tirreno-Adriático, tem feito contrarrelógios de uma forma incrível e, por essa razão, será extremamente perigoso.

Yates regressou da lesão em Abruzzo, o seu nível de subida foi bastante bom, mas não conseguiu fazer a diferença, com mais algumas semanas de treino, isso pode mudar. Lá ele teve Pavel Sivakov que também está em boa forma e é outra boa opção da equipa, no entanto, um que pode estar no papel de domestique de luxo.

Por último, Brandon McNulty deve desfrutar das subidas não íngremes que os ciclistas vão encontrar juntamente com muitos quilómetros de contrarrelógio e um dia montanhoso, ele pode tirar vantagem da mesma forma que quase o viu ganhar o Paris-Nice.

Aleksandr Vlasov e Jai Hindley, Hindley mostrou uma melhoria real nos contrarrelógios e podemos esperar que ele não perca muito, adicionando isso à sua forte temporada até agora e realmente boas performances em subidas, o australiano e sua consistência podem percorrer um longo caminho na interessante luta de GC da corrida.

Aleksandr Vlasov não tem mostrado a sua melhor forma recentemente, mas depois do seu resultado no pódio no Paris-Nice (e quarto lugar na Catalunha), ele é definitivamente um candidato ao pódio ou mais aqui.

Lenny Martínez e David Gaudu, a dupla da equipa francesa venceu as três clássicas de Doubs e Jura há pouco mais de uma semana, nenhum deles gosta de contrarrelógios, mas nas montanhas ambos podem fazer a diferença. Martínez já é um trepador de topo estabelecido e deu-me todas as razões para acreditar que irá disputar as vitórias mais uma vez, Gaudu tem sido menos consistente, mas conseguiu recentemente a sua primeira vitória em quase dois anos e deve estar não só em forma, mas também motivado.

Alexey Lutsenko, o cazaque está a voar, o que é uma ótima notícia para a tabela de pontos da Astana, em termos reais, é muito possível ver Lutsenko no pódio ou até mais, a forma como lidou com a Emirates no Giro d'Abruzzo foi verdadeiramente impressionante e as suas subidas são as melhores que vi nos últimos anos.

De volta ao seu melhor nível, ele anda muito bem em contrarrelógio e pode fazer bem em todos os tipos de subidas e até mesmo sprint, desde que não esteja na liderança da corrida nas montanhas, o que pode ser perigoso, uma vez que o alinhamento da Astana é muito modesto, deve estar em perfeita posição para atacar.

Temos o Egan Bernal a chegar, depois de um pódio muito promissor e forte na Volta à Catalunha e de um bom desempenho na Liège-Bastogne-Liège, as subidas longas são-lhe favoráveis e o mau tempo também não será um problema para ele.

Temos dois grandes wildcards em Enric Mas que regressa às corridas depois da Catalunha; e Richard Carapaz que se sente mais como um ciclista de clássicas desde que se juntou à EF e muito raramente mostrou o mesmo nível nas subidas mais longas.

A dupla da Lidl-Trek Tao Geoghegan Hart e Giulio Ciccone tem um teste importante antes da Volta a França após as suas lesões, podemos também esperar boas provas de ciclistas como Ilan van Wilder e Damiano Caruso.

A classificação geral também deve ser disputada pela dupla do Team Jayco AlUla Eddie Dunbar e Luke Plapp que estão a preparar-se para a Volta a Itália aqui, a lista de outros outsiders inclui Yannis Voisard, Cristián Rodríguez, Clément Berthet, Koen Bouwman, Louis Meintjes e Harm Vanhoucke.

 

Outros grandes ciclistas

 

Em seis dias de corrida, o pelotão vai encontrar dois contrarrelógios, algo que não se vê em nenhuma outra corrida no World Tour, embora muitos especialistas estejam ausentes, ainda temos alguns dos melhores para aproveitar as oportunidades, como Joshua Tarling, Magnus Sheffield e Mattia Cattaneo.

 

Antevisão da classificação geral da Volta à Romandia 2024 favoritos:

 

*** Juan Ayuso, Jai Hindley

** Adam Yates, Lenny Martínez, Alexey Lutsenko

* Pavel Sivakov, Brandon McNulty, Egan Bernal, Tao Geoghegan Hart, Ilan van Wilder, Richard Carapaz, David Gaudu, Enric Mas, Aleksandr Vlasov, Thymen Arensman, Simon Yates, Carlos Rodriguez e Guillaume Martin

Escolha como favorito Juan Ayuso.

Por: Rúben Silva/Ciclismo Atual

“Paris'2024: Confirmadas três vagas para Portugal no ciclismo de pista”

Estreia em masculinos com dois ciclistas

 

Por: Lusa

Foto: FPC

Portugal vai ter pela primeira vez representantes masculinos no ciclismo de pista em Jogos Olímpicos, com dois corredores a fazerem a estreia na vertente em Paris2024 e o omnium feminino a repetir presença, confirmou o Comité Olímpico de Portugal.

"A União Ciclista Internacional [UCI] homologou o ranking de qualificação olímpica e a Equipa Portugal terá em Paris2024 três ciclistas para participar nas competições de Ciclismo de Pista: dois na prova de madison masculino e uma na prova de omnium feminino", informou o COP.

A qualificação do madison masculino, composto por dois ciclistas, permitirá a Portugal inscrever um dos dois ciclistas que vierem a ser selecionados também no omnium masculino, prova em que Iúri Leitão é o atual campeão mundial.

Apesar de o ranking final olímpico ter fechado há uma semana, apenas hoje a UCI oficializou as quotas para Paris2024, com Portugal a assegurar também pela segunda edição consecutiva a participação na prova feminina de omnium, depois de Maria Martins ter sido sétima em Tóquio2020.

As vagas são para o país, com a Federação Portuguesa de Ciclismo (FPC) a definir posteriormente quem vão ser os ciclistas convocados.

Fonte: Record on-line

“Iúri Leitão foi 11.º na segunda etapa da Volta à Turquia”

Alemão Max Kanter (Astana) foi o mais rápido

 

Por: Lusa

Iúri Leitão (Caja-Rural) foi esta segunda-feira 11.º classificado na segunda etapa da Volta à Turquia, ganha pelo alemão Max Kanter (Astana), e subiu ao top 30 da geral.

O vianense de 25 anos chegou integrado no pelotão, no final dos 190,6 quilómetros entre Kemer e Kas, cortando a meta com as mesmas 04:43.16 horas de Kanter, que bateu ao sprint o compatriota Henri Uhlig (Alpecin-Deceuninck) e o dinamarquês Tobias Lund Andresen (dsm-firmenich), respetivamente segundo e terceiro.

Leitão, que tinha sido 90.º na primeira etapa vencida pelo neerlandês Fabio Jakobsen (dsm-firmenich), 'saltou' assim para o 30.º lugar da geral, comandada por Uhlig.

O alemão da Alpecin-Deceuninck lidera com dois segundos de vantagem sobre Lund Andresen, sendo o espanhol David Lozano (Novo Nordisk) terceiro, a três segundos. O português, campeão mundial de omnium, está a seis segundos.

A terceira etapa liga, na terça-feira, Fethiye a Marmaris, no total de 147,4 quilómetros essencialmente planos.

Fonte: Record on-line