“Será que maio vai ter espaço para tantas provas canceladas”

Por: José Morais

Foto: Bettini

E surge a notícia de mais um cancelamento, desta vez a Volta a Múrcia que estava marcada para 12 e 13 de fevereiro, uma corrida de dois dias na categoria 2.1 do calendário da UCI, fica pelo caminho, e remarcada para maio, motivos a pandemia do Covid 19.

Os cancelamentos consecutivos de provas, e com datas a serem programadas para maio, coloca-se a questão se vai haver saturação das mesmas, e quem irá sair com estas decisões prejudicado, já que são muitas as organizações a terem maio como o mês preferido.

A atual situação pandémica, e os riscos para a saúde do intervenientes, a organização do evento propuseram alternativas a data de 21 e 22 de maio, numa decisão muito difícil de tomar, já que tudo estava programado, e seria uma das melhores corridas da história da Volta a Múrcia, afirmava a organização.

Esta decisão perante a Covid 19 que evadiu o mundo, foi uma decisão de acordo também com os patrocinadores, que demostraram o seu apoio a esta medida, sendo ainda uma hora de mostrar também apoio aos profissionais de saúde e a todas as pessoas afetadas com a doença todos os dias.

Com a primeira edição realizada em 1981, a Volta a Murcia sempre manteve grande interesse por parte da equipas e ciclistas, com vencedores anteriores, onde se incluem Pedro Delgado, Miguel Indurain, Marco Pantani e Nairo Quintana, de relembrar que a edição de 2020 foi ganha por Xandro Meurisse (Circus-Wanty Gobert).

“Coronavírus leva a um boom de bicicletas em Portugal”

Foto: Velo City 2021

A procura de bicicletas em Portugal disparou durante o coronavírus. Do deslocamento para o trabalho ao lazer no fim-de-semana, milhares de portugueses encontraram na bicicleta o meio de transporte mais seguro nos últimos meses.

Durante a crise do coronavírus e com as medidas de distanciamento social postas em prática, milhares de portugueses encontraram na bicicleta o meio de transporte mais seguro, eficiente e cómodo. Do deslocamento para o trabalho quando possível, dos passeios noturnos após um dia de trabalho em casa, ao ciclismo de lazer nos finais de semana, eles têm demonstrado vontade de subir nas suas bicicletas e, consequentemente, a procura de bicicletas em Portugal disparou. 

Depois das vendas online de bicicletas dispararem em abril, o número de bicicletas matriculadas por hora em Lisboa bateu todos os recordes durante o mês de maio. Em resposta ao boom do ciclismo vivido na capital portuguesa, e à crescente necessidade de fornecer opções de mobilidade seguras e saudáveis ​​a todos os cidadãos, a cidade viu muitas novas ciclovias surgirem nas suas ruas, uma tendência partilhada com outras cidades como Paris, Milão, Atenas, Barcelona, ​​Budapeste e Nova York, para citar alguns. 

Este aumento do interesse pelo ciclismo também teve um impacto econômico positivo nos negócios relacionados com a bicicleta em Portugal e Lisboa. As oficinas de reparação de bicicletas têm enfrentado uma procura sem precedentes e têm recebido muitos novos clientes, como referiu Rosa Félix, associada da Cicloficina dos Anjos e investigadora em mobilidade urbana no Instituto Superior Técnico (IST), em entrevista para o Jornal Expresso.

Adicionalmente, as vendas de bicicletas e acessórios para bicicletas aumentaram drasticamente na maioria das lojas de desporto e supermercados portugueses nos últimos meses. Após o encerramento de lojas durante o encerramento, a procura online de bicicletas foi tão grande que a maior fábrica de bicicletas da Europa - a RTE em Vila Nova de Gaia - reabriu as suas portas após dois meses de paralisação da produção. O boom do ciclismo também resultou em uma busca por “bicicletas usadas” no mercado online OLX, dobrando em apenas um mês. 

Antes mesmo da pandemia, Lisboa já notava um aumento do ciclismo, um aumento de menos de 1% em 2017 para 3-4% no início de 2020. A introdução do Gira - sistema de compartilhamento de bicicletas de Lisboa, ajudou a estimular o ciclismo no cidade, mas os planos e expectativas são ainda mais ambiciosos. Miguel Gaspar, vice-presidente da Câmara Municipal de Mobilidade e Segurança da Cidade de Lisboa, espera atingir a meta de 10% das viagens de bicicleta em 2021.

Para proporcionar o ambiente certo para o crescimento da comunidade ciclista de Lisboa, a cidade apresentou um ambicioso, “Fundo de mobilidade” de 3 milhões de euros para subsidiar a compra de bicicletas. Os cidadãos podem solicitar vouchers para comprar bicicletas convencionais, e-bikes ou bicicletas de carga. Outro plano importante é a implantação de 200 km de ciclovias em Lisboa e apesar dos desafios encontrados no caminho, a cidade continua comprometida com essa meta. Outras medidas, como mais estacionamento para bicicletas, transformando o espaço público antes reservado para carros em espaços onde as pessoas se encontram e aproveitam com segurança o tempo ao ar livre foram aplicadas. Além disso, também foi dada atenção à educação sobre o ciclismo e à implementação de um programa por meio do qual todas as crianças nas escolas primárias serão capazes de aprender a andar de bicicleta, incentivando o ciclismo seguro desde cedo. 

Com as medidas acima mencionadas, Lisboa juntou-se a outras cidades europeias com visão de futuro ao repensar os sistemas de mobilidade nos centros urbanos, ainda mais importantes agora, no contexto da crise do COVID-19. Nos meses que antecedem a conferência Velo-city 2021 Lisboa, iremos partilhar perceções mais detalhadas sobre as medidas que a cidade tem vindo a tomar para promover e aumentar o uso da bicicleta na cidade e encorajar uma mobilidade segura, sustentável e ativa para os Mundo COVID-19, fique atento para mais informações.

Fonte: Velo City 2021