"Duas motas da TV quase me atropelaram": Remco Evenepoel segura o 2º lugar na Lombardia, não obstante de um grande susto”

Por: Miguel Marques

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A última corrida de Remco Evenepoel como ciclista da Soudal Quick-Step foi a Il Lombardia 2025, realizada este sábado. O belga não conseguiu vencer a "Clássica das Folhas Mortas", uma vez que Tadej Pogacar foi mais uma vez imparável. Mas, tal como nos Campeonatos do Mundo e da Europa, o ciclista de 25 anos chegou à meta em 2º lugar, com uma vantagem clara.

Pogacar não pode ser igualado quando lança um dos seus ataques devastadores, e desta vez não foi diferente. O esloveno foi-se embora a 37 quilómetros do fim, e Evenepoel não teve outra opção senão aguentar e lutar por um lugar entre os dois primeiros, para terminar a sua magnífica etapa na Soudal Quick-Step com uma nota alta.

Em declarações aos media após o final da Lombardia, Remco Evenepoel mostrou-se satisfeito com o seu desempenho. Mas não sem antes salientar um momento de pânico que viveu na última subida, quando duas motas da TV quase chocaram uma contra a outra mesmo à sua frente.

"O que é que vou recordar desta corrida? Talvez o facto de duas motos da TV quase se terem chocado uma contra a outra quando eu estava na última subida do dia. Foi muito tenso, especialmente porque eu estava a ir muito depressa. Eles tiveram de parar numa rampa de 15% e obrigaram-me a travar também. Foi um momento de pânico, mas felizmente a minha vantagem sobre o Michael Storer foi suficiente", começou por dizer.

Mas, como já foi referido, Remco Evenepoel quis manter o bom desempenho da Soudal Quick-Step durante a corrida, destacando o trabalho de Mattia Cattaneo e Mikel Landa para o manter sempre bem posicionado:

"Foi um dia muito bom. Conseguimos colocar um companheiro de equipa na fuga, que era o objetivo inicial. O Mattia Cattaneo, o Mikel Landa e os restantes colegas de equipa conseguiram guiar-me no resto, pelo que não tive de me preocupar com o posicionamento. Não temos nada a lamentar, fizemos tudo bem. Mas o ataque do Tadej foi tão forte que foi impossível reagir", acrescentou.

 

Evenepoel despede-se da Quick-Step

 

"É verdade que terminei menos tempo atrás de Pogacar do que no ano passado. Hoje a diferença não aumentou tanto. Estou muito contente com a forma como tenho andado no último mês e meio. Fico feliz por poder terminar a minha época e o meu tempo como ciclista da Soudal Quick-Step desta forma. Estou orgulhoso por ter podido liderar esta equipa mais uma vez", concluiu o futuro ciclista da Red Bull - BORA - Hansgrohe.

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“Polémica no Campeonato do Mundo de Gravel: Shirin van Anrooij vê o título escapar, graças à perseguição da sua própria "amiga" - "Não percebo"

Por: Miguel Marques

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A seleção neerlandesa partiu como a grande favorita na corrida de hoje do Campeonato do Mundo de Gravel de elites femininas, mas ninguém esperava que a vitória acontecesse da forma como aconteceu. Shirin van Anrooij parecia certa da vitória, até ser perseguida pela compatriota Yara Kastelijn, que parecia estar a trabalhar no interesse de Lorena Wiebes e Marianne Vos.

É certo que, nesta corrida, as ciclistas estavam maioritariamente a correr individualmente. No entanto, foi uma visão invulgar ver as neerlandesas a perseguirem-se umas às outras, mesmo com o domínio que tinham sobre o resto da competição. O que foi verdadeiramente incompreensível foi o trabalho de Yara Kastelijn nos últimos quilómetros para alcançar van Anrooij, não só apanhando a sua companheira de equipa que parecia ser uma vencedora certa, mas também acabando com as suas próprias hipóteses de lutar por uma medalha.

Kastelijn não é colega de equipa nem de Vos nem de Wiebes e, ainda recentemente, foi companheira de quarto de van Anrooij no Campeonato do Mundo. Van Anrooij ficou de coração partido na meta: "Sinto que tenho sido uma ciclista de equipa durante todos estes anos. Só não percebo porque é que agora tem de ser encerrado. É claro: se alguém está a liderar a corrida, que certamente se tornará campeã do mundo e que vem do mesmo país, deixem-na ir", atirou em declarações à NOS.

Tentando conter-se, a corredora da Lidl-Trek não escondeu que não percebia o que Kastelijn estava a fazer ou porque é que aquilo tinha acontecido: "Compreendo que toda a gente quer lutar pelo título, mas a Persico acabou em terceiro. Caso contrário, teríamos sido uma, duas, três. Por isso, sim, estou muito desiludida".

Esta jogada tática foi ainda mais dolorosa se tivermos em conta a proximidade entre as duas, compatriotas e rivais ocasionais também no ciclocrosse, onde ambas são ciclistas de alto nível. "Fomos companheiras de quarto no Campeonato do Mundo. Não percebo. É lógico que a [Silvia] Persico e a [Julia] Kopecky estejam a perseguir-nos". Mas não foi esse o caso, com Persico a conseguir mesmo terminar à frente das duas mulheres que passaram os últimos quilómetros ao sabor do vento.

"Em última análise, penso que fui suficientemente forte para me manter à frente delas e tornar-me campeã do mundo aqui. Não quero falar muito sobre isso; não quero dizer nada de errado. Mas acho que esta era a minha oportunidade de conquistar o título mundial e foi-me retirada", acrescentou a jovem de 23 anos.

"Acho que nunca tivemos um espírito de equipa tão grande como o da equipa holandesa nos últimos Campeonatos do Mundo e no Campeonato da Europa. Compreendo que estão aqui muitas ciclistas holandesas e que, em última análise, todas querem conquistar o título. Não tenho mais nada a dizer sobre isso", concluiu.

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“Il Lombardia 2025: Tadej Pogacar a solo conquista a 5ª vitória consecutiva no último monumento do ano”

Por: Ivan Silva

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Para surpresa de ninguém, Tadej Pogacar voltou a reinar em Bérgamo. O esloveno conquistou pela quinta vez consecutiva a Il Lombardia, isolando-se uma vez mais e deixando Remco Evenepoel para trás, tal como já acontecera no Campeonato do Mundo e no Campeonato da Europa nas duas últimas semanas.

Desde a partida que todos sabiam que a única hipótese de surpreender o campeão do mundo seria integrar a fuga do dia, mas poucos tiveram essa ousadia. O grupo da frente formou-se com alguns nomes fortes, mas a estratégia da Red Bull - BORA - hansgrohe causou perplexidade ao colaborar com a UAE Team Emirates - XRG na perseguição, facilitando a vida à equipa do campeão em título.

Na frente seguia um grupo forte com Quinn Simmons, Michael Matthews, Filippo Ganna, Victor Langellotti, Lucas Hamilton, Gal Glivar, Mattia Bais, Pello Bilbao, Louis Vervaeke, Bart Lemmen, Walter Calzoni, Bjorn Koerdt, Thibault Guernalec e Asbjorn Hellemose. Ao longo das inúmeras subidas do dia, o ritmo imposto foi desintegrando a fuga, até que, no Passo della Crocetta, Simmons atacou e ganhou vantagem sobre um pequeno grupo perseguidor composto por Matthews, Ganna e mais alguns resistentes.

No pelotão, quedas ligeiras de Tom Pidcock e Jai Hindley condicionaram as suas corridas, embora sem consequências graves. Ainda assim, ninguém tentou endurecer o ritmo nas subidas intermédias, deixando a UAE em total controlo à entrada do Passo di Ganda. Simmons começou a subida com uma vantagem de 2’30’’ e boas pernas, mas isso não alterou o plano da equipa de Pogacar: Rafal Majka e Jay Vine impuseram um ritmo infernal logo nos primeiros quilómetros, preparando o terreno para o ataque do esloveno a 37 quilómetros da meta.

 

Nada a fazer contra o esloveno

 

Nenhum adversário conseguiu sequer reagir ao ataque de Pogacar. Remco Evenepoel assumiu sozinho a perseguição, sem colaboração de ninguém no grupo perseguidor. Paul Seixas perdeu o contacto pouco antes do topo e Isaac Del Toro também foi deixado para trás, embora ainda tenha apanhado Simmons, com Michael Storer a ser o único a resistir ao belga. À frente, a corrida pela vitória já estava decidida: Pogacar tinha mais de um minuto de vantagem e controlava a situação com autoridade.

Na descida, Evenepoel deixou Storer para trás e lançou-se numa perseguição solitária, enquanto Simmons, em dificuldades com o ritmo, foi alcançado por Del Toro. Os dois colaboraram até ao final, mas a distância para o esloveno manteve-se intransponível.

Com uma exibição sem falhas, Tadej Pogacar cruzou a meta em solitário, conquistando a sea quinta Lombardia consecutiva, um feito histórico que reforça a sua lenda. Remco Evenepoel foi segundo, apesar de ter sido momentaneamente bloqueado na última subida pelas motas e Michael Storer completou o pódio, assinando o seu primeiro top 3 num Monumento.

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“No Caminho de Santiago de bicicleta elétrica e insulina refrigerada”

Casal pedalou 884 quilómetros, com 12.997 metros de altimetria total, em 15 dias; desafio foi manter a medicação na temperatura certa

 

O Caminho de Santiago de Compostela atrai ciclistas e caminhantes do mundo todo e no ano passado foi percorrido por meio milhão de pessoas, 12% a mais que no ano anterior, peregrinos em bicicleta foram 4,5% deste número recorde.

O casal de Campinas, São Paulo, Brasil, Fabiana e Ricardo Souza fez parte desta estatística e em julho de 2024 completaram o Caminho Francês em exatamente 15 dias, Ricardo, de 50 anos, é mountain biker experimentou e pedalou numa bicicleta convencional. Fabiana, de 48 anos, é estudante de veterinária e por ser iniciante optou por uma bicicleta elétrica.

 

Fabiana pedalou numa Mondraker elétrica com motor Bosch de 750 Watts

 

O desafio para Fabiana era enorme, além da grande distância a ser cumprida em 15 dias, Fabiana é portadora de diabetes do tipo 1 e necessita tomar diariamente dois tipos de insulina que precisam ser mantidas em torno dos oito graus de temperatura, tarefa complicada sob o forte calor do verão espanhol em pleno mês de julho, o jeito foi usar uma mini geladeira portátil alimentada por bateria recarregável de 4-5 horas de duração e que pesava cerca de 1kg.

“Levamos seis canetas, duas da insulina lenta e quatro da insulina rápida e a nossa preocupação maior era mantê-las refrigeradas nos 8 graus, sob pena de se estragarem, levamos também receitas médicas em inglês caso precisasse”, explicou Ricardo.

 

A jornada de 884km e quase 13 mil metros de ascensão acumulada levou 65 horas, foram 884 quilómetros, com 12.997 metros de altimetria total em 65 horas.  

As bicicletas da marca espanhola Mondraker foram alugadas ainda no Brasil na empresa Bicigrino, especializada no Caminho de Santiago, Ricardo pedalou o modelo hard tail de alumínio Podium R e Fabiana uma hard tail de alumínio com motor Bosch de 750W.

As bicicletas veem equipadas com alforges laterais, bolsa de quadro para navegação via GPS, além de câmara de ar de reserva, remendos, canivete multiuso, trava antifurto, capa de selim em gel. “Além destes itens, o carregador da bicicleta elétrica era volumoso e pesado”, conta Ricardo.

A peregrinação pelo Caminho Francês começou em Saint Jean Pied de Port, na França. “Fomos de Azul até Paris (Orly) e de lá seguimos de outro voo até Biarritz e de lá em comboio até Saint Jean Pied de Port”.

 

Um dia por vez

 

Apesar da pouca bagagem (cerca de 7kg-8kg cada um), o peso total ficou em torno de 35-40kg para a bicicleta elétrica de Fabiana e uns 25kg para Ricardo.

“No primeiro dia optamos pela Rota de Napoleão para passar os Pirineus e foi complicado, pois a subida é longa e inclinada e o trilho é acidentado, o sistema Bosch de Walk Bike ajudou bastante nas subidas, mas as descidas eram complicadas também por conta de todo o peso”, lembrou. ‘Um dia de cada vez’ era o lema de Ricardo.

A autonomia da bicicleta elétrica foi suficiente para percorrer todas as etapas e recarregar a bateria da bicicleta foi fácil. “Em todos os lugares era nítida a cultura da bicicleta elétrica, desde a primeira noite foi fácil, e todos os albergues estão preparados”, explica.

A conservação das canetas de insulina exigiu atenção, já que a bateria da mini geladeira tinha duração limitada. Um power bank da Bosch serviu para recarregar a bateria durante as etapas.

“Quando parávamos para almoçar, a primeira coisa era conseguir uma tomada para a geleira. Uma vez acabaram as baterias e chegamos á pousada só com a temperatura do interior da geleira, mas deu certo. No fim de cada etapa a prioridade era achar uma tomada e recarregar a bateria da geladeira e o power bank para o outro dia. Recarregar diariamente a bicicleta elétrica foi tranquilo”, relembra.

O casal tinha a missão de chegar a Santiago em 15 dias para devolverem as bicicletas e seguirem de carro para Portugal. Em alguns momento foi preciso apertar a pedalada para manter a programação. A média diária das pedaladas ficou na casa dos 60km.

Ambos vegetarianos, o dia começava com um bom café da manhã. “Café da manhã normal, com carboidrato (pão, bolo, cereais) e iogurte como proteína”, lembra.

Na bagagem do dia, sempre algum doce para emergências, além de água, isotónico em pó, gel de carboidratos e eventualmente alguma fruta. “Tem muito lugar para pegar água e nas Decathlon a gente comprava os carboidratos em gel”, conta.

Outra ferramenta usada na viagem foi o sensor de glicose Freestyle que monitora em tempo real o índice glicemia e passa informações para uma app no telemóvel.

“Pedalar consome bastante energia e depois de uma hora o organismo vai fraquejando. Quando o alarme avisava (90 de glicemia) era hora de parar e de alimentar”, explicou Ricardo.

Apesar das dificuldades do Caminho de Santiago, Fabiana saiu-se muito bem. Em nenhum dia teve hiperglicemia ou hipoglicemia e a insulina esteve sempre refrigerada.

“Gostamos muito da energia do Caminho de Santiago, pena que de a bicicleta é muito rápida. Agora estamos nos preparando para fazer o roteiro a pé em 33 dias para vivenciar ainda mais o Caminho de Santiago”.

"Espero um dia poder dar algo em troca à Shirin" - Lorena Wiebes com sentimentos contraditórios sobre o título mundial de Gravel”

Por: Miguel Marques

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O Campeonato do Mundo de Gravel de elites femininas teve hoje muita ação e tensão, mas também algumas táticas muito invulgares. Lorena Wiebes conquistou o título mundial e a sua primeira camisola arco-íris na disciplina, mas não foi a mais feliz das vitórias, pois viu a sua compatriota Shirin van Anrooij ser despojada do que parecia ser uma vitória certa pela colega de seleção de ambas.

"Este título mundial é fantástico. Andar com esta camisola vai dar-me uma motivação extra. A prova correu bem. Consegui seguir a Marianne [Vos] nas subidas e sabia que a última subida em Berg en Terblijt era difícil. Tive de manter um bom ritmo e não me esforçar demasiado", disse a neerlandesa ao Wielerflits.

Wiebes tinha as pernas no dia e provou ser uma das mais fortes, não apenas do ponto de vista da sprinter, mas o triunfo também se deveu muito ao trabalho de outras ciclistas do grupo.

Uma delas foi Julia Kopecky, ciclista da República Checa, mas na estrada colega de equipa da SD Worx. "Tenho de agradecer a Julia Kopecky. É espantoso como ela correu aqui e como foi forte. A certa altura, ela perguntou-me se eu podia ganhar o sprint e eu disse que sim, e depois ela deu tudo por tudo".

"Em última análise, é a nossa própria equipa, a SD Worx-Protime, que está a fazer um grande esforço para nos fornecer o equipamento para este campeonato. Foi também isso que o selecionador nacional disse, que, em última análise, aqui é cada uma por si. Não se vai dar um título mundial assim, claro".

No entanto, nos últimos quilómetros, foi o trabalho de Yara Kastelijn que pareceu incompreensível. A ciclista da Fenix-Deceuninck, que não era colega de equipa de ninguém do grupo na estrada, mas que compartilha a nacionalidade com Shirin van Anrooij, Marianne Vos e Lorena Wiebes, colocou-se de peito ao vento e trouxe van Anrooij de volta a apenas 300 metros do final. O choque foi grande, mas não se sabe porquê.

Wiebes acabou por beneficiar mais do que qualquer outra pessoa, mas tinha van Anrooij em mente após a corrida, depois do final invulgar: "Espero poder retribuir algo à Shirin, um dia, num campeonato do mundo ou da Europa de estrada", concluiu.

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