“Resultados 4ª etapa da Volta ao País Basco 2026: Alex Aranburu vence final eletrizante e Seixas ganha tempo aos rivais da geral”

Por: Pascal Michiels

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Alex Aranburu assinou uma finalização perfeita para vencer a 4ª etapa da Volta ao País Basco 2026, resistindo a Tobias Halland Johannessen após um dia caótico e implacavelmente agressivo de corrida.

O corredor da Cofidis impôs-se na rampa até à meta, garantindo o triunfo a partir de um grupo reduzido, enquanto o líder Paul Seixas transformou a defesa em ataque atrás, ganhando tempo aos rivais da geral.

 

Caos inicial dá lugar a cortes que marcam a corrida

 

A etapa abriu com vaga após vaga de ataques, sem que qualquer fuga fosse autorizada a consolidar-se num traçado sem descanso. Julian Alaphilippe esteve entre os mais ativos cedo, enquanto movimentos ainda maiores eram rapidamente neutralizados por equipas decididas a não deixar os homens errados seguirem.

Essa pressão constante foi desgastando o pelotão, provocando cortes nas subidas e preparando o terreno para movimentos mais decisivos ao longo do dia.

 

Ação após investida de McNulty, depois neutralizada

 

A primeira grande ofensiva surgiu por Brandon McNulty, que atacou no topo do Jata e construiu uma vantagem significativa na descida.

Chegou a deter mais de dois minutos sobre a corrida e parecia ter desferido o golpe do dia, mas uma troca de bicicleta e uma perseguição coordenada de trás colocaram um ponto final no esforço muito antes do final.

A corrida voltou a fraturar-se nas rampas de Elorritxueta, onde acelerações repetidas reduziram a dianteira a um grupo selecionado. Marc Soler, Quinn Simmons, Tobias Halland Johannessen e Guillaume Martin deram nas vistas enquanto o ritmo continuou a afinar o número de candidatos, com o pelotão, que incluía o líder Paul Seixas, a manter-se a uma distância controlável.

O movimento vencedor formou-se na última ascensão, onde Alex Aranburu e Tobias Halland Johannessen emergiram na dianteira com novo corte na corrida. Christian Scaroni juntou-se já perto do fim, enquanto o grupo perseguidor se aproximava, recolocando Ion Izagirre, Guillaume Martin e Pello Bilbao na luta dentro dos derradeiros quilómetros.

Apesar da pressão vinda de trás, Aranburu manteve a frieza e cronometrizou na perfeição o esforço na chegada em subida para vencer à frente de Johannessen, com Scaroni a completar o pódio.

 

Seixas ganha tempo com ataque tardio

 

Mais atrás, Paul Seixas passou da contenção ao ataque na descida, saltando do grupo reduzido dos candidatos à geral e distanciando de imediato os seus rivais.

Ligou a um grupo perseguidor mais forte ao lado de Igor Arrieta, Ion Izagirre e Pello Bilbao, melhorando significativamente a sua posição na corrida.

Seixas cortou a meta em oitavo, a 14 segundos, ganhando tempo aos rivais diretos e reforçando ainda mais a liderança após outra exibição serena e inteligente.

“Isto não é coincidência” - UCI impõe proibição polémica de última hora ao sistema de pressão de pneus da Visma antes da Paris-Roubaix, com diretor desportivo da equipa indignado com a decisão”

Por: Letícia Martins

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Paris-Roubaix decide-se por margens. Em mais de 50 quilómetros de empedrados, a diferença entre ganhar e perder raramente é só força, mas sim a capacidade de um corredor e do seu material sobreviver ao caos.

É isso que torna tão significativa a decisão tardia da UCI de proibir o sistema de pressão de pneus da Visma. A poucos dias da edição de 2026, uma das raras ferramentas concebidas especificamente para as exigências do Inferno do Norte foi retirada de cena.

 

Um sistema feito para as exigências de Roubaix

 

Ao contrário de outros Monumentos, Paris-Roubaix obriga a transições constantes entre asfalto liso e algumas das superfícies mais brutais do ciclismo profissional. Gerir a pressão dos pneus nessas mudanças é um desafio antigo.

O sistema da Visma oferecia uma solução. Os corredores podiam ajustar a pressão em corrida, baixando-a para mais aderência e conforto no pavé, e voltando a subi-la para ganhar velocidade nas secções de estrada. Numa prova onde colocação, furos e condução podem decidir tudo, essa flexibilidade tinha valor evidente. E, em 2026, poderia contar mais do que nunca.

Com setores iniciais mais estreitos e menos tempo de recuperação entre troços de empedrado, o percurso deste ano deverá colocar ainda maior stress no equipamento desde as fases iniciais da corrida.

 

Intervenção tardia da UCI

 

Apesar de já ter sido usada em competição, a tecnologia não estará em prova no domingo. “Recebemos uma carta há duas semanas a indicar que o sistema está proibido até ao fim da época”, afirmou Mathieu Heijboer, diretor de performance da Team Visma | Lease a Bike, no podcast In De Waaier.

A fundamentação da UCI assenta nas regras de disponibilidade comercial, questionando se o sistema cumpre o requisito depois de a empresa responsável ter apresentado falência no início do ano.

 

“Uma história vaga” e sem aviso

 

Para a Visma, a explicação não trouxe clareza. “Uma história vaga.”

Entretanto, o sistema voltou ao mercado após a recuperação da empresa, e a sua utilização em corridas recentes não levantara reservas. “Também não houve aviso prévio. Aliás, ainda o usámos no GP Denain.”

É a falta de aviso que adensa a frustração dentro da equipa.

 

“Isto não é coincidência”

 

Paris-Roubaix é singularmente sensível a decisões de material, e o momento da decisão não passou despercebido. “Isso, naturalmente, não é coincidência.”

Com sanções que vão de advertências à desclassificação, não há margem para risco. “É um risco que, obviamente, não vamos correr.”

Para Wout van Aert, o impacto é imediato. O belga continua em busca do primeiro título em Paris-Roubaix e, numa prova em que pequenas vantagens podem definir o desfecho, retirar um sistema desenhado especificamente para o empedrado não é irrelevante.

Questionado diretamente se isso afeta as suas hipóteses, Heijboer foi claro. “Sim.”

 

Menos uma variável numa corrida construída sobre o caos

 

Paris-Roubaix raramente segue o guião. Problemas mecânicos, posicionamento e pura imprevisibilidade moldam o resultado tanto quanto a potência bruta. Este ano, porém, uma variável foi removida antes mesmo do tiro de partida.

Num Monumento definido pela incerteza, só isso pode revelar-se decisivo.

“OFICIAL: UAE Team Emirates-XRG anuncia alinhamento para Paris-Roubaix enquanto Tadej Pogacar visa pleno histórico nos Monumentos”

Por: Letícia Martins

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Tadej Pogacar regressa à Paris-Roubaix este fim de semana apoiado por um poderoso bloco da UAE Team Emirates - XRG, enquanto o esloveno aponta a um dos feitos mais esquivos do ciclismo moderno.

Já vencedor da Milan-Sanremo e da Volta à Flandres nesta primavera, Pogacar chega ao Inferno do Norte com quatro dos cinco Monumentos. Um triunfo no domingo completaria o quinteto, tornando-o no primeiro ciclista desde Roger De Vlaeminck, em 1979, a consegui-lo.

Para o próprio Pogacar, o foco é claro, mas a pressão não. “Não é segredo que a Paris-Roubaix é um dos grandes objetivos para esta fase da época,” diz em comunicado. “As poucas corridas que fiz até agora correram na perfeição, por isso a motivação é alta, mas a pressão é baixa.”

 

Um núcleo de Roubaix comprovado em torno de Pogacar

 

A UAE Team Emirates-XRG construiu uma equipa pensada não só para apoiar, mas para competir nos brutais setores de pavé que definem a corrida. Pogacar terá ao seu lado, na partida em Compiègne, Florian Vermeersch, Nils Politt, Mikkel Berg, Sebastián Molano, António Morgado e Rui Oliveira. É um grupo com profundidade e currículo no empedrado.

Vermeersch continua a ser um dos destaques da formação em Roubaix, depois do segundo lugar na estreia, em 2021, ao entrar no Velódromo de Roubaix com Sonny Colbrelli e Mathieu van der Poel. O belga transportou essa forma para 2026, desempenhando um papel-chave nas vitórias de Pogacar nos Monumentos desta primavera e somando resultados próprios sólidos.

Politt, por seu turno, traz consistência comprovada na Paris-Roubaix, com o segundo lugar em 2019 e o quarto em 2024. A sua potência e experiência nos setores de empedrado plano fazem dele um capitão de estrada natural nas fases decisivas.

Em conjunto, formam a espinha dorsal de uma equipa capaz de proteger Pogacar e, ao mesmo tempo, moldar a corrida. “Temos uma equipa tão forte, com corredores que já subiram ao pódio aqui, por isso não sou o único capaz de fazer um resultado.”

 

Pogacar regressa a um dossiê por fechar

 

A Paris-Roubaix continua a ser o único Monumento que falta no palmarès de Pogacar, mas a sua estreia em 2025 sugeriu que poderá ser apenas uma questão de tempo.

O esloveno foi segundo atrás de Mathieu van der Poel depois de cair dentro dos últimos 40 quilómetros, já depois de forçar uma seleção decisiva na cabeça da corrida. Antes da queda, tudo apontava para um duelo direto entre ambos.

Agora, Pogacar regressa mais forte e com a dinâmica claramente do seu lado. “Vou desfrutar, aconteça o que acontecer, e estou ansioso por um bom fim de semana de corrida.”

 

A história ao alcance no empedrado

 

Vencer em Roubaix não só completaria o lote de Monumentos de Pogacar, como também o colocaria ao lado de Eddy Merckx, Rik Van Looy e Roger De Vlaeminck como os únicos na história a conquistar os cinco. Passaria ainda a deter, em simultâneo, os cinco Monumentos, um feito sem precedentes na era moderna.

Mas no seu caminho está o homem que tem definido esta corrida nas últimas épocas. Mathieu van der Poel chega como tricampeão em título, a perseguir uma quarta vitória consecutiva num terreno que tem recompensado a sua potência e posicionamento.

Para Pogacar e a UAE Team Emirates-XRG, a missão é clara. Conquistar a Paris-Roubaix é conquistar o Monumento mais imprevisível do ciclismo.

 

UAE Team Emirates - XRG para a Paris-Roubaix 2026

Corredor

 

Tadej Pogacar

Florian Vermeersch

Nils Politt

Mikkel Berg

Sebastian Molano

Antonio Morgado

Rui Oliveira