terça-feira, 7 de abril de 2026

“Pensei que era uma mota… era o Tadej Pogacar” Colega de equipa de Van der Poel estupefacto com a velocidade do campeão do mundo na Flandres”


Por: Ivan Silva

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A vitória de Tadej Pogacar na Volta à Flandres já foi lida através dos resultados e da sua superioridade. O que continua a emergir nos dias seguintes é como essa exibição se sentiu por dentro da corrida.

Para quem estava a viver aquele momento, nem sempre parecia uma corrida de ciclismo normal. Entre eles estava Florian Senechal, ciclista da Alpecin-Premier Tech e companheiro de equipa de Mathieu van der Poel, que se viu em boa posição quando a corrida começou a dividir-se nas subidas. O que se seguiu foi algo que ele nunca tinha vivido antes.

 

“Nunca vi isto na minha vida”

 

Para quem foi apanhado no momento, nem sempre pareceu uma corrida normal. Entre eles esteve Florian Senechal, da Alpecin-Premier Tech, colega de Mathieu van der Poel, que se encontrou bem colocado quando a prova começou a fracionar-se nas subidas. O que se seguiu foi algo que nunca tinha vivido.

Senechal não estava agarrado à cauda quando viu Pogacar passar. Estava bem posicionado, a rodar entre alguns dos nomes mais fortes da corrida, e sentia controlo da situação quando o ritmo subiu.

“Foi impressionante”, disse em conversa com a Eurosport. “Estava bem colocado com a minha equipa. Ia na roda do Christophe Laporte e do Remco Evenepoel, sentia-me confortável e, de repente, vi algo a passar-me pela direita. Pensei que era uma mota e estava pronto para gritar com o motociclista.”

O que tornou o momento ainda mais duro não foi só a velocidade, mas o contexto. Senechal sublinhou que o grupo já ia no limite, com corredores como Laporte e Evenepoel a manterem posição e a rodarem forte, e mesmo assim Pogacar passou por todos a enfrentar o vento.

“Mas não, era o Tadej a subir, que passou a uma velocidade… Nunca vi isto na minha vida, e já vi muito na carreira”, disse Senechal, antes de sublinhar o contraste. “Quando o vi passar àquela velocidade, enquanto nós já íamos de bloco… À minha frente havia corredores fortes como o Laporte e o Remco a rodarem bem, mas não estavam a ganhar lugares. O Tadej, porém, passou por todos contra o vento, como uma mota. Essa é a diferença.”

 

Um aviso do que ainda viria

 

O momento aconteceu bem antes do derradeiro Oude Kwaremont, mas já deixava antever como a corrida seria decidida. Quando Pogacar desferiu o ataque vencedor mais tarde, primeiro largando Wout van Aert e Remco Evenepoel e depois distanciando finalmente Mathieu van der Poel, seguiu o mesmo padrão que Senechal tinha testemunhado: corredores no limite e Pogacar ainda com uma marcha extra.

Foi isso que fez o ataque final soar menos a rutura súbita e mais à expressão definitiva de algo visível durante todo o dia.

 

Não foi desmoralizador, apenas definitivo

 

Senechal não procurou romantizar o episódio depois, nem o descreveu como esmagador, ao contrário de outros no pelotão. “Não, não há comparação, é isso. É assim que é.”

Essa frase talvez capte melhor do que qualquer proclamação o momento atual em torno de Pogacar. Em Milan–Sanremo, já mostrara que consegue provocar separações numa corrida que raramente as permite. Na Flandres, repetiu o padrão num terreno feito para expor o mais forte, mas fê-lo com uma facilidade que apanhou desprevenidos até profissionais experientes.

“É como obrigar o ciclismo feminino a depender sempre do masculino para sobreviver” - Grace Brown pede o fim dos dias de corrida partilhados nas grandes Clássicas”


Por: Letícia Martins

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Duas corridas, dois vencedores de destaque, mas ainda a partilhar o mesmo palco. Enquanto Tadej Pogacar e Demi Vollering dominaram a Volta à Flandres, a ex-campeã olímpica e mundial de contrarrelógio Grace Brown questionou se o ciclismo feminino continua a ser obrigado a existir à sombra da corrida masculina, apesar de já não precisar disso.

 

“Está bem por agora, mas não é uma solução a longo prazo”

 

Brown reconheceu que o modelo atual traz ganhos imediatos, sobretudo em visibilidade e continuidade de transmissão. “Diria que está bem por agora, mas não é uma solução a longo prazo se quisermos ver a modalidade continuar a crescer”, disse à SBS Sport. “Há alguns ganhos de curto prazo. Supostamente, os adeptos ficam na berma depois de ver a corrida masculina para aplaudir também a prova feminina. E mantêm-se a ver televisão enquanto as mulheres aparecem no horário nobre na Europa.”

Foi, em traços gerais, o que se viu na Flandres, com o público a manter-se numeroso na estrada durante a corrida feminina e as audiências televisivas a transitar de um evento para o outro.

Mas, para Brown, esses benefícios não superam as limitações a longo prazo. “Sinto que esses argumentos são um pouco ocos, porque já corri em ambos os formatos e a abordagem no mesmo dia nem sempre traz mais atenção.”

 

Público, horários e o que realmente funciona

 

A estrutura do calendário já mostrou o que pode mudar quando o formato se altera.

Brown apontou as Clássicas das Ardenas, onde horários mais tardios para as provas femininas trouxeram um aumento visível de atenção. “Claro que não há muitos adeptos dispostos a sair de casa às 8:00 para ver as mulheres e ficar todo o dia para só apanhar o final da corrida masculina ao fim da tarde. Por isso, sim, notou-se a diferença quando o programa foi invertido.”

Na Flandres, o contraste mantém-se claro. A prova masculina constrói-se ao longo de todo o dia, enquanto a corrida feminina, apesar da qualidade, continua na sombra do que vem antes e depois.

Brown salientou também edições anteriores em Paris em que as corridas foram separadas ao fim de semana. “Vimos, nos anos em que Paris colocou a corrida feminina ao sábado e a masculina ao domingo, que o público saiu à rua para ambas, de forma individual.”

 

“Tira-se-lhes o seu próprio valor”

 

No centro do argumento de Brown está não só a visibilidade, mas a identidade. “É quase como se, ao colocar a corrida feminina a seguir à masculina, lhes tirassem o seu próprio valor”, afirmou. “É como forçar o ciclismo feminino a depender sempre do sangue vital do ciclismo masculino, quando é perfeitamente capaz de sobreviver pelos seus próprios méritos.”

Esse ponto pesa ainda mais numa corrida como a Flandres, onde a prova feminina ganhou profundidade, estrelas próprias e complexidade tática.

O ataque a solo de Vollering no Oude Kwaremont decidiu a corrida de forma categórica, enquanto a luta pelo pódio se desenrolou atrás entre Puck Pieterse e Pauline Ferrand-Prevot. Uma prova que, noutro dia, poderia ter brilhado por si só.

 

Uma oportunidade comercial perdida?

 

Para lá do valor desportivo, Brown vê também um argumento financeiro para a mudança. “Afinal, se conseguirem montar um bom modelo financeiro, isso pode significar, duplicar a oportunidade de receita em dois dias”, disse. “Se continuarmos presos à ideia de ter ambos os eventos no mesmo dia, estamos a travar seriamente o potencial de crescimento do desporto feminino.”

Neste momento, a sobreposição das janelas de transmissão é outro obstáculo. “Atualmente, os adeptos não conseguem ver ambas as corridas de forma independente porque os tempos de antena se sobrepõem.”

Foi novamente o caso na Flandres, onde a atenção se divide inevitavelmente, em vez de se concentrar plenamente em cada corrida.

 

Um desporto pronto para andar sozinho

 

Para Brown, a conclusão não passa por menorizar o que os dias partilhados alcançaram, mas por reconhecer o passo seguinte.

“As Clássicas femininas deixaram de ser um apêndice. A corrida é de nível mundial, as ciclistas têm poder de atração e o público aparece quando lhe damos razões para isso”, afirmou. “A questão é saber se os organizadores são suficientemente corajosos para apostar no formato autónomo. Os dias partilhados trouxeram-nos até aqui. Não devem ser o teto.”

Depois de um fim de semana em que ambas as edições da Volta à Flandres entregaram por mérito próprio, a questão já não é se o ciclismo feminino pode andar sozinho, mas se lhe será dado espaço para o fazer.

“Troféu José Poeira dá início à Taça de Portugal de Juniores e Paraciclismo”


Fotos: UVP / FPC

O concelho de Odemira volta a receber, nos dias 11 e 12 de abril, o Troféu José Poeira, prova que marca o arranque da Taça de Portugal de Juniores e de Paraciclismo. A competição que homenageia o antigo corredor José Poeira, na sua 11.ª edição volta a afirmar-se como um dos momentos centrais do ciclismo de formação em Portugal. Também no domingo vai realizar-se a Clássica de Viana, terceira prova pontuável para a Taça de Portugal de Estrada para os Elites e Sub-23.

O Troféu José Poeira começa no sábado para os Sub-19, às 15h00, com um contrarrelógio individual de 23,4 quilómetros, com partida e chegada na Zambujeira do Mar. No domingo, às 10h30, disputa-se a etapa em linha, com partida no Farol de Vila Nova de Milfontes e um percurso de 129 quilómetros, que termina em Odemira, por volta das 14h00.


Em paralelo, realiza-se também a Taça de Portugal de Paraciclismo, igualmente com duas provas. No sábado, às 14h00, os atletas enfrentam um contrarrelógio de 23,4 quilómetros, no mesmo percurso dos juniores. Já no domingo, às 11h00, a competição prossegue em Boavista dos Pinheiros, num circuito de 3,1 quilómetros por volta, correspondente à segunda etapa da Taça, num formato que privilegia a regularidade e consistência dos participantes.

Organizado pela Federação Portuguesa de Ciclismo, em parceria com a Associação de Ciclismo do Algarve e o Município de Odemira, o Troféu José Poeira reforça a forte ligação do concelho à modalidade, promovendo simultaneamente a prática desportiva, a captação de novos públicos e a valorização do território através do ciclismo.

Também no domingo vai para a estrada a 6.ª edição da Clássica de Viana, terceira prova da Taça de Portugal de Estrada para Elites e Sub-23. Com 172,2 quilómetros, a corrida liga Subportela (11h00) a Viana do Castelo (15h22), com a meta na Praia Norte e promete espetáculo. Com características que remetem para as clássicas belgas, nomeadamente pelos setores de pavé e pelos quatro Prémios de Montanha, que poderão ser decisivos para a definição da classificação final, a emoção está garantida.


 

Seleção Sub-17 Feminina na Taça de Espanha

 

Continuando na vertente de estrada, a Seleção Nacional Sub-17 Feminina vai rumar à Galiza, para um fim de semana de provas pontuáveis para a Taça de Espanha. Estão convocadas oito atletas, que no sábado vão participar na Comarca Brigantina, em Betanzos e domingo, dia 12, prosseguem para o Gran Premio Cidade de Pontevedra 2026. Ambas as provas têm início às 9h00 locais, sendo que no dia 11 o percurso terá 30,7 quilómetros e domingo 44 quilómetros. Será o primeiro contacto das cadetes numa competição deste nível.

O ciclismo de formação estará também em destaque no próximo fim de semana, com a realização de dois Encontros Inter-Regionais de Estrada para Escolas (zonas B e A). No sábado, 11 de abril, a partir das 14h00, a Quinta do Conde (Sesimbra) recebe o XV Prémio Juvenil, organizado pela Associação de Ciclismo do Distrito de Setúbal, para os escalões Sub-7 a Sub-17. No domingo, 12 de abril, pelas 14h30, Sangalhos (Anadia) acolhe o Encontro Inter-Regional - Zona A, reunindo cerca de 130 jovens ciclistas, em representação de 18 equipas, naquela que é a maior concentração da região Centro-Norte

 

iXS European DHI Cup em Santiago de Besteiros

 

Santiago de Besteiros, em Tondela, volta a receber, entre os dias 10 e 12 de abril, a etapa inaugural da iXS European Downhill Cup. Integrada na Continental Series, a prova assume particular relevância no arranque da temporada, contando para o apuramento da Taça do Mundo.

A competição, que no ano passado reuniu cerca de 400 ciclistas de 27 países, promete novamente um elevado nível competitivo, num percurso exigente, marcado por descidas técnicas, curvas apertadas e obstáculos naturais, características que fazem do Bike Park Monte de São Marcos um dos palcos de referência da modalidade.

O evento decorre ao longo de três dias, com sessões de treino, qualificações e finais, proporcionando aos atletas a oportunidade de se adaptarem ao traçado e afinarem a preparação.

Já Abrantes acolhe este fim de semana mais uma prova internacional de Cross Country Olímpico (XCO), de classe C2. A 6.ª edição do XCO Abrantes integra a segunda prova pontuável da Taça de Portugal. O programa arranca no sábado, a partir das 10h00, com a abertura do secretariado e treinos livres, estando as corridas reservadas para domingo, com início às 9h00. A prova destina-se a todos os escalões de competição, dos Sub-15 aos Elites e Masters, em ambos os géneros. Disputada num circuito fechado com cerca de 4,5 quilómetros, tecnicamente exigente e com zonas de assistência e abastecimento, a competição promete um elevado nível competitivo, num dos principais palcos do BTT nacional.

 

Mais eventos oficiais:

 

11 de abril: NGPS Rota de Santa Cruz - Arcos de Valdevez

12 de abril: Circuito Sub-19 - Sangalhos

12 de abril: 1# TR - Circuito do Seixal de Masters - Seixal

12 de abril: 3.ª Taça da Madeira de CE - Prazeres 2026 - Prazeres, Calheta

12 de abril: E#2 Estrada São Miguel 2026

12 de abril: 1.ª Taça Regional Sub-17 - ACBL - Sangalhos

12 de abril: 2.ª Prova Taça Regional de XCM - Ribeira de Pena

12 de abril: 1.ª Taça da Madeira de DHI - A Confeitaria - 2026 - São Vicente, Ginjas

12 de abril: Eurobec Granfondo 2026 - Elvas

12 de abril: 4.ª Resistência BTT V.C. BIke - Lobão

12 de abril: 5.ª Rota das Minas - Serro Ventoso

Fonte: Federação Portuguesa Ciclismo

Ficha Técnica

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