“Castro e Hernández conquistam medalhas de prata para a Espanha no Campeonato Ibero-Americano de Triatlo de 2025”

O Campeonato Ibero-Americano de Triatlo de 2025, realizado em Maldonado, resultou em um pódio duplo espanhol graças a Natalia Castro e Vicente Hernández, que foram os protagonistas de um dos últimos eventos internacionais do ano.

Natalia Castro e Vicente Hernández brilham no Campeonato Ibero-Americano de 2025

O calendário, o torneio internacional está se aproximando das datas finais e Maldonado (Uruguai) foi palco ontem do Campeonato Ibero-Americano de Triatlo 2025, realizada em distância de sprint.

A Espanha enviou dois representantes em cada categoria e retornou com uma avaliação muito positiva: Uma medalha de prata para as mulheres e uma medalha de prata para os homens.

Castro conquista a prata após uma chegada muito apertada.

Vinte e seis triatletas participaram da prova feminina, todas muito próximas após as etapas de natação e ciclismo, deixando a corrida decisiva para o final. A brasileira Giovanna Lacerda Ele registou o melhor tempo final para garantir a vitória por apenas quatro segundos. Natália Castro, que completou um ótimo final de temporada e superou o ciclista mexicano no sprint final. Natália Casasterceiro.

A mulher galega também Ana Carballo Ela terminou em quarto lugar, confirmando seu progresso em um ano particularmente excepcional para ela.

Vicente Hernández, segundo colocado em uma corrida muito rápida.

Na corrida masculina, a vitória foi para o americano. Zach Leachman, que se separou do grupo durante a fuga para prevalecer sobre Vicente HernandezSegundo lugar numa atuação sólida que lhe permite encerrar o ano com confiança. O belga Erwin Vanderplancke completou o pódio.

Fonte: Triatlon Noticias

“Copa do Mundo de BMX Freestyle UCI 2025 termina com honrarias para estrelas francesas e japonesas”

Brilho japonês em casa

A Copa do Mundo UCI BMX Freestyle 2025 terminou em Sakai, Japão, onde os campeões gerais foram coroados. A terceira e última parada da série – depois de Montpellier, na França, e Xangai, na China – aconteceu no Urban Sports Park da cidade, a nova casa do BMX Park das Olimpíadas de Tóquio 2020.

 

Park Men: Jeanjean leva a classificação geral

O título geral no BMX Park Men foi decidido por uma disputa entre Justin Dowell (EUA), Anthony Jeanjean (FRA) e o favorito local Rim Nakamura (JPN). Os três avançaram pelas classificatórias e pela semifinal, encontrando-se novamente na rodada final para decidir quem levantaria o troféu #1. Com grandes truques desde o início, ficou claro que garantir uma vaga no pódio na última etapa do ano da UCI BMX Freestyle World Cup não seria tarefa fácil.

Dowell sofreu uma queda na coluna do degrau, tirando-o da competição e da disputa pelo título. Ele teve que se contentar com o12º lugar. Jeanjean fez uma primeira corrida sólida, mas foi ultrapassado no ranking pela dupla britânica Jordan Clark e Jude Jones, originalmente conhecidos por suas habilidades no scooter, que se tornaram sérios candidatos ao Park. Com Jones conquistando a vitória em Sakai, um sonho se realizou para o britânico. Clark, que havia ficado em segundo lugar no Campeonato Mundial de Patinete em Sakai no início da semana, também ficou em segundo no BMX Freestyle Park no domingo. Nick Bruce (EUA) fez uma sequência excepcional para terminar em terceiro.

E quanto ao favorito da casa? Como o melhor classificado da semifinal, Nakamura teve a vantagem de ser o último na final e saber exatamente o que era necessário para vencer. O ex-campeão mundial da UCI (2022) se dedicou ao máximo, mostrando seus maiores truques diante de uma plateia entusiasmada. Mas ele não conseguiu superar as pontuações dos melhores do dia, terminando em sexto lugar atrás de Jones, Clark, Bruce, Jeanjean e o australiano Alec Danelutti.

Com seu quarto lugar, Anthony Jeanjean conquista o título geral da Copa do Mundo UCI BMX Freestyle por Park.

 

Park Women: Honrarias para Ozawa

O Japão comemorou grande sucesso no Women's Park, com Io Yoshida e Miharu Ozawa conquistando posições no pódio. Chegar ao pódio (2º) com apenas 15 anos é uma conquista notável para Yoshida, enquanto Ozawa, que venceu em Sakai, tem apenas um ano a mais! Foi um momento inesquecível para a jovem vencedora, sua família e seus fãs quando o hino nacional japonês tocou.

Natalya Diehm, da Austrália, terminou em terceiro, conquistando sua terceira posição geral na classificação da Copa do Mundo de BMX Freestyle UCI 2025 pela Park. Kim Lea Müller, da Alemanha (4º em Sakai), encerrou uma temporada brilhante na qual conquistou o título europeu e terminou em segundo lugar geral na temporada.

 

Flatland Men: Os irmãos Katagiri brilham, enquanto Shoji leva a vitória geral

O Japão vem desenvolvendo os melhores ciclistas de BMX Freestyle Flatland há décadas e conta com profundo apoio de base, com escolas de Flatland prosperas em muitas cidades. Jovens talentos são identificados cedo, cultivados, treinados, e quando esses ciclistas aparecem em uma Copa do Mundo de UCI BMX Freestyle, seu nível é algo que muitos outros só podem almejar.

Entre os finalistas internacionais em Sakai estavam Varo Hernández (ESP) e Dustyn Alt (GER), que terminaram em sexto e sétimo lugares, respectivamente. Mas os primeiros lugares foram para o Japão: o campeão mundial da UCI 2023, Yu Shoji, fez uma atuação forte, mas ficou perto do pódio (quarto), à frente de Takatora Hishikawa. O jovem Ren Oshima terminou em terceiro, enquanto os irmãos Katagiri roubaram a cena. Yu, campeão mundial da UCI de 2025, venceu a última etapa do ano, com seu irmão Ryo completando o triunfo da família ao ficar em segundo lugar. Julien Baran, da França, garantiu o terceiro lugar geral da temporada, enquanto Yu ficou em segundo e o consistente Yu Shoji conquistou o troféu #1.

 

Flatland Feminino: Japonês 1-2-3

Também foi um pódio totalmente japonês na competição feminina de Flatland. Karin Hommura fez uma corrida limpa e confiante para garantir a vitória, com Ayuna Miyashima em segundo e Nina Suzuki em terceiro.

Na classificação geral de 2025, Sona Yoshimura, que ficou apenasem 5º lugar na rodada final, ficou no topo, seguida por Miyashima em segundo e Hommura em terceiro.

Fonte: UCI

“Reforma em preparação? Proposta de revisão do sistema de pontos da UCI, segundo relatório recente”

Por: Miguel Marques

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O ciclismo profissional é cada vez mais moldado pelas distorções estruturais do sistema de pontos da UCI, um mecanismo pensado para ordenar a hierarquia competitiva em teoria, mas que tem empurrado progressivamente a modalidade para um modelo dominado pelas corridas de um dia. É precisa uma mudança, e está a ser elaborado um projeto de reforma.

Atualmente, o sistema favorece fortemente as provas de um dia. Uma corrida 1.1 (um dia – terceira divisão) atribui 607 pontos, quase tanto como os 735 pontos distribuídos ao longo de cinco dias numa 2.1 (corrida por etapas – terceira divisão).

No nível Pro Series (segunda divisão), a diferença mantém-se: uma prova 1. Pro oferece 1 120 pontos, enquanto uma corrida por etapas. Pro de cinco dias rende apenas 1 405 (cerca de 281 por dia). No World Tour a situação é idêntica. Uma vitória em etapa na Volta a França vale 210 pontos, enquanto ganhar uma clássica WT de um dia como a ADAC Cyclassics Hamburg dá 400 pontos ao vencedor, e os Monumentos são ainda mais rentáveis (800 pontos).

 

Uma proposta de reforma ganha tração

 

Em resposta, segundo o Marca, vários intervenientes do ciclismo profissional (sem identificação pública) redigiram uma proposta de reforma para corrigir estas distorções sem diminuir a importância das corridas de um dia. A ideia central é simples: as corridas por etapas devem atribuir, por dia, 70 por cento dos pontos concedidos por uma prova equivalente de um dia. Este ajuste não pretende igualar os dois formatos, mas reduzir a penalização severa atualmente imposta às provas por etapas.

A proposta sugere também recalibrar a distribuição interna de pontos nas corridas por etapas. A classificação geral representaria 50 por cento dos pontos, as etapas 40 por cento e as classificações secundárias 10 por cento.

A reforma será apresentada ao Conselho de Ciclistas Profissionais (CCP) e à Associação Espanhola de Organizadores de Corridas (AEOCC) antes de ser submetida à UCI, agora presidida por Javier Guillén, que é também o diretor-geral da Volta a Espanha.

Os incentivos atuais criaram o que é descrito como uma mutação silenciosa do desporto. Basicamente, quando as equipas procuram reforços, não se focam nas necessidades desportivas, mas sim na capacidade de somar pontos em pequenas corridas de um dia.

Os ciclistas sprintam por lugares menores apenas para garantir top-20 que melhorem a margem negocial de contrato. Em alguns casos, um resultado modesto numa clássica de menor relevância dá mais pontos do que uma vitória em etapa numa corrida por etapas estabelecida, o que não é lógico.

A Astana é o melhor exemplo: apontada à possível despromoção do World Tour à entrada de 2025, a equipa evitou o perigo ao focar-se na recolha estratégica de pontos em provas-alvo.

Teremos de esperar para ver se a reforma será ou não adotada. O que é quase certo é que, a haver mudança, não será implementada em 2026. Além disso, o próximo ciclo trienal de promoção–despromoção do World Tour já começou, pelo que qualquer ajuste a meio do ciclo poderá levantar novas questões de equidade.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/reforma-em-preparacao-proposta-de-revisao-do-sistema-de-pontos-da-uci-segundo-relatorio-recente

“A questão das cetonas é mais problemática do que nunca”: movimento pelo ciclismo limpo critica duramente a UCI por inação face às cetonas”

Por: Miguel Marques

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O ciclismo profissional encontra-se no centro de uma das suas polémicas mais debatidas: o uso generalizado de suplementos de cetonas. O grupo “clean-cycling” Movimento por um ciclismo credível (MPCC) criticou publicamente a União Ciclista Internacional (UCI) por não resolver a questão das cetonas, deixando o pelotão num prolongado limbo.

Um comunicado recente do MPCC alertou que a longa espera da UCI pelos resultados dos estudos encomendados se tornou “embaraçosa”, e exigiu uma posição firme: ou aprovar o uso ou proibi-lo de forma clara. Segundo o MPCC, a avaliação de impacto anunciada pela UCI há meses poderá ser adiada até ao final de 2025, um prazo que consideram inaceitável face às implicações para a saúde dos atletas e a credibilidade da modalidade.

Apesar da pressão crescente, a UCI não impôs uma proibição, mas, em outubro de 2025, desaconselhou formalmente a suplementação com cetonas.

 

O que são as cetonas e porque geram controvérsia?

 

As cetonas, muitas vezes apresentadas como o quarto macronutriente, são apontadas como fonte de energia alternativa para corpo e cérebro, poupando as reservas de glicogénio e oferecendo vantagens na endurance e na recuperação. Podem resultar de cetose fisiológica (jejum ou dietas sem hidratos) ou da ingestão de ésteres ou sais de cetonas exógenas. As alegações vão de melhor endurance e explosividade nas fases finais a recuperação mais rápida e maior foco mental.

A adesão do ciclismo às cetonas acelerou quando várias equipas de topo começaram a associar-se publicamente a grandes marcas de suplementos, como a Team Visma | Lease a Bike e a Soudal - Quick-Step. Segundo fontes do pelotão, em provas como a última Volta a França, até 75 % dos corredores poderão ter usado cetonas. Como os suplementos de cetonas são legais (não constam da lista de substâncias proibidas da WADA), equipas e corredores decidem individualmente se os utilizam.

No seio do MPCC, a tensão aumenta. O boletim defende que a UCI deve resolver a incerteza. “A questão das cetonas é mais problemática do que nunca. Ou a UCI tem a certeza de que o uso de cetonas é aceitável e deve dizê-lo… ou não tem, e deve afirmar clara e inequivocamente que a instituição não recomenda a sua utilização, ou até que a proíbe”.

 

Um mercado em expansão para lá do ciclismo

 

Entretanto, a indústria de suplementos de cetonas explodiu para lá do ciclismo profissional. As campanhas de marketing visam não só atletas, mas também o público em geral, promovendo as cetonas como “estimulantes mentais”, “combustível para a endurance” e “potenciadores de desempenho”.

Mesmo que a UCI as afaste, as autoridades enfrentarão desafios de aplicação: as cetonas estão amplamente disponíveis como suplementos nutricionais, não como substâncias proibidas, o que torna a deteção muito mais difícil. O debate, assim, toca questões mais profundas: como lidar com suplementos ergogénicos legalmente disponíveis para todos, sem comprometer a equidade, a saúde e a credibilidade.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/a-questao-das-cetonas-e-mais-problematica-do-que-nunca-movimento-pelo-ciclismo-limpo-critica-duramente-a-uci-por-inacao-face-as-cetonas

“Antigo diretor desportivo de Fernando Gaviria arrasa "o ciclista mais preguiçoso que alguma vez conheci" após ser detetado com taxa de alcoolemia 5 vezes acima do limite legal”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

A condenação de Fernando Gaviria por condução sob o efeito de álcool suscitou uma reação frontal e brutalmente honesta de alguém que o conhece bem: o seu antigo diretor desportivo na Soudal - Quick-Step, Brian Holm.

Falando no podcast Café Eddy, o dinamarquês admitiu estar desiludido com a notícia, mas longe de surpreendido.

Holm, que trabalhou com o colombiano entre 2016 e 2018, não poupou palavras quando questionado sobre a detenção de Gaviria no Mónaco por conduzir com uma taxa de alcoolemia de 2,40, cinco vezes acima do limite legal.

“Se tivesse de apontar um corredor que seria apanhado por condução sob o efeito de álcool no Mónaco, provavelmente diria Gaviria”, observa o dinamarquês de 63 anos.

 

Holm: “O corredor mais preguiçoso que alguma vez conheci”

 

A reação de Holm foi além do incidente em si, tocando nas contradições que marcaram o início da carreira de Gaviria, um talento geracional, mas que muitas vezes foi difícil de motivar.

“Porque é que isto não me surpreende assim tanto?”, pergunta Holm, retoricamente. “Sem dúvida um dos maiores talentos com quem trabalhei: um dom de Deus sobre a bicicleta, e também o corredor mais preguiçoso que alguma vez conheci. Gosto muito dele, mas, caramba, Fernando, é preciso?”

As palavras de Holm sublinham a frustração de quem viu Gaviria no seu auge explosivo: etapas na Volta a França, vitórias na Volta a Itália e uma ponta final que em tempos o tornou no sprinter mais temido do mundo. Mas evidenciam também a inconsistência que persegue a carreira do colombiano de 31 anos desde que saiu da Quick-Step.

 

O caso no Mónaco que originou a resposta de Holm

 

O incidente ocorreu no passado dia 22 de outubro, pouco depois de terminar a difícil época de 2025 de Gaviria na Movistar. A polícia do Mónaco imobilizou-o após condução perigosa e várias infrações, registando depois uma taxa de álcool no sangue muito acima do permitido.

Em tribunal, Gaviria terá admitido o erro: “Dormi duas horas antes de sair. Senti que podia pegar no carro. Visto agora, não era o caso. Foi um erro meu, não voltará a acontecer”, citou o Monaco-Matin.

Foi condenado a uma pena de prisão suspensa de dois meses, multa de 5000 €, proibição de conduzir no Mónaco por dois anos e três coimas adicionais menores.

A reação de Holm surge num momento delicado. Precisamente quando Gaviria se preparava para relançar a carreira na Caja Rural – Seguros RGA, após três épocas na Movistar, a polémica extradesportiva ensombra uma transferência que deveria simbolizar um recomeço.

O colombiano vem do pior ano da carreira, com apenas 125 pontos UCI, e vai competir fora do World Tour pela primeira vez desde 2015.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/antigo-diretor-desportivo-de-fernando-gaviria-arrasa-o-ciclista-mais-preguicoso-que-alguma-vez-conheci-apos-ser-detetado-com-taxa-de-alcoolemia-5-vezes-acima-do-limite-legal

“Iúri Leitão em segundo na 42.ª edição dos Seis Dias de Roterdão”

Prova foi ganha pelos holandeses Vincent Hoppezak e Yanne Dorenbos

 

Por: Lusa

O ciclista campeão olímpico português Iúri Leitão concluiu hoje a 42.ª edição dos Seis Dias de Roterdão na segunda posição, em equipa com o holandês Yoeri Havik.

A clássica do ciclismo de pista foi ganha pelos neerlandeses Vincent Hoppezak e Yanne Dorenbos, com 334 pontos, à frente de Leitão e Havik, bem como dos campeões do mundo, os belgas Van den Bossche e De Vylder, que completaram o pódio.

Iúri Leitão e Yoeri Havik, de 34 anos, e que já venceu a competição por três vezes, foram quem melhor começou, com triunfos no primeiro dia de competição, na perseguição curta e na eliminação individual.

A dupla luso-neerlandesa perdeu a liderança da geral no segundo dia, contudo recuperou-a no terceiro, tendo depois ganho o supersprint e madison, acabando, no entanto, por cair novamente para o segundo posto com o triunfo de Vincent Hoppezak e Yanne Dorenbos no derradeiro desafio.

Fonte: Record on-line

“João Almeida deverá correr Clássica da Figueira e Volta ao Algarve em 2026”

Início da temporada passará por Portugal

 

Por: Marco Martins

Foto: UAE Emirates

Só daqui a uma semana, altura em que decorrerá o primeiro estágio da UAE Emirates visando a temporada de 2026, é que João Almeida ficará a saber o calendário que fará na próxima temporada. Seja como for, revelou ao nosso jornal que o arranque poderá passar de novo por Portugal

"Ainda não conheço o calendário, mas suponho que faça a Volta ao Algarve de certeza. Penso que também a Clássica da Figueira. Para já é só isso", disse à margem da sua presença na gala do Velo d'Or, que consagrou Tadej Pogacar.

As duas corridas de que fala onde deverá marcar presença disputam-se em fevereiro. Primeiro a Clássica da Figueira (dia 14), depois a Volta ao Algarve (18 a 22).

Em 2025, João Almeida terminou a Volta ao Algarve no segundo lugar, atrás de Jonas Vingegaard (Visma), com quem batalhou também pela vitória na Vuelta.

João Almeida já está em plena preparação para 2026. "As sensações são boas. Obviamente que ainda estamos numa fase preliminar. Mas já conta como época para nós, mas está a correr bem, sem azares, sem ficar doente, sem quedas, portanto, está tudo a correr às mil maravilhas", confessou.

Fonte: Record on-line

“Bruno Silva e Tânia Lima conquistam Taça de Portugal de Ciclocrosse 2025”

Bruno Silva (Boavista/RP/Paredes) e Tânia Lima (SAERTEX Portugal/CRIAZinvent) sagraram-se vencedores da Taça de Portugal de Ciclocrosse 2025, após a realização da sexta e última prova pontuável, este domingo, em Vila Boa de Quires.

No setor masculino, a derradeira corrida foi ganha por Rafael Sousa (Guilhabreu MTB Team), com o tempo de 1h03m15s, seguido de Bruno Silva, a 3m33s, e de João Fonseca (Clube BTT Matosinhos), a 3m34s. No somatório da Taça, Bruno Silva concluiu a temporada na liderança, com 219 pontos, impondo-se a Rafael Sousa, segundo classificado com 182 pontos, e a Bruno Nunes, terceiro com 164 pontos.

Entre as femininas, a última etapa foi dominada por Ana Santos (Cannondale Factory Racing), que cortou a meta em 46m35s. Beatriz Guerra (Guilhabreu MTB Team) foi segunda, a 5m28s, e Tânia Lima terminou na terceira posição, a 6m02s. A regularidade demonstrada ao longo da época permitiu a Tânia Lima assegurar o triunfo final na Taça, somando 239 pontos, seguida por Leandra Gomes, com 215 pontos, e por Margarida Vasconcelos, com 197 pontos.

Nas categorias jovens, Tomás Gaspar (Penafiel Bike Clube) e Margarida Vasconcelos (AXPO/FirstBike Team/Vila do Conde) conquistaram a Taça em sub-23 e João Vigário (DOMARSA/Santa Cruz/Bicicastro) e Rita Fontinhas (Guilhabreu MTB Team) em sub-19. Nos mais jovens, Renato Sousa (Guilhabreu MTB Team) e Matilde Correia (Escola Ciclismo BilaBiker´s) venceram em sub-17, enquanto Samuel Gomes (LANDEIRO | KTM | MATIAS&ARAÚJO) e Matilde Fernandes (LANDEIRO | KTM | MATIAS&ARAÚJO) festejaram em sub-15.

Entre os masters, os vencedores da Taça de Portugal foram Rodrigo Carvalho e Patrícia Rosa, celebraram a conquista em M30, Diogo Afonso (Rodactiva/Golden Club Cabanas) em M35, Ismael Graça (Clube de Ciclismo de Castelo Branco) e Ana Barata (Pódio em Movimento) em M40, Joaquim Silva em M45, Manuel Monteiro (Rompe Trilhos/Ajpcar) e Marisa Costa (Korpo Activo/Penacova) em M50, Mário Costa (AXPO/FirstBike Team/Vila do Conde) em M55, Fernando Gonçalves (SAERTEX Portugal/CRIAZinvent) em M60 e Domingos Rufo (SAERTEX Portugal/CRIAZinvent) em M65.

Fonte: Federação Portuguesa Ciclismo