“ESPECIAL: Pogacar, Vingegaard, Evenepoel, João Almeida, Del Toro, Seixas... - Quem vai correr que grandes voltas em 2026?”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

À medida que entramos na época baixa, o pelotão começa a descansar totalmente de um ano intenso de corridas, antes de começar a pensar na época de 2026. Ainda não foram revelados os percursos das Grandes Voltas, pelo que poucos planos foram feitos. Mas alguns ciclistas já anunciaram onde querem correr em 2026, no que diz respeito às corridas de 3 semanas, e nós também analisamos as ideias de Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel, João Almeida e de todas as principais figuras para perceber quais as opções mais prováveis entre a Volta a França, a Volta a Itália e a Volta a Espanha.

 

O que é confirmado

 

Cian Uijtdebroeks transferiu-se de forma surpreendente para a Movistar Team e vai para a equipa espanhola com objetivos muito claros. Vai correr o Giro e a Vuelta no próximo ano, sendo-lhe dada a liberdade de liderar muito provavelmente a solo no Corsa Rosa, onde Einer Rubio tem tido a responsabilidade nos últimos anos. Isto significa, muito provavelmente, que tanto Rubio como Enric Mas irão correr a Volta a França, sendo provável que Mas combine o Tour com a Vuelta, o que tem feito nos últimos anos.

Outro ciclista que deixou bem claras as suas intenções é Mattias Skjelmose, como o CiclismoAtual pode confirmar antes do início da Volta a França. Na altura, Skjelmose argumentou que tinha minimizado um pouco as suas hipóteses de chegar à liderança da classificação geral, mas foi-lhe prometido um apoio total para a liderança no Giro de 2026. A entrada de Juan Ayuso na equipa pode, no entanto, mudar os planos.

Os ciclistas acima referidos não deixaram totalmente claras as suas intenções, mas antes do início da época baixa, há muito que podemos interpretar das palavras e ambições dos ciclistas. Isto, apesar de os percursos das grandes voltas ainda não terem sido anunciados, o do Tour será anunciado no próximo dia 23 de outubro. É possível interpretar, tendo em conta as estruturas das equipas, o que poderá ser, afinal, o plano de algumas das principais figuras do mundo.

 

Tadej Pogacar, João Almeida e restante UAE Team Emirates – XRG

 

O líder da UAE Team Emirates - XRG provavelmente só correrá a Volta a França em 2026, perseguindo um recorde de quinta vitória. Este ano, tinha planeado regressar à Vuelta, mas combinar os meses de preparação para o Tour, a Vuelta e os seus muitos objetivos de final de época, como os Campeonatos do Mundo e da Europa, bem como a Lombardia, era simplesmente inviável. Apesar de serem tipos de ciclistas diferentes, o cansaço de Jonas Vingegaard e João Almeida após a Vuelta mostrou bem que, se o esloveno tivesse seguido o mesmo plano, poderia não ter tido os mesmos resultados no final da época.

Em 2026, os Campeonatos do Mundo terão lugar em Montréal, noutro circuito montanhoso onde parece difícil que alguém consiga igualá-lo se ele voltar a encontrar o seu melhor nível. As obrigações com os patrocinadores e as suas ambições pessoais significam que é extremamente improvável que ele falte ao Tour e, em termos gerais, isso simplesmente não faz sentido. Ele quer ganhar muito na primavera, pelo que não é possível ter a preparação ideal para o Giro, enquanto este se encaixa bem no Tour. Pogacar pode potencialmente correr o Giro em 2026. Sou da opinião de que o seu Tour de 2024, a seguir ao Giro, foi o seu melhor de sempre e a sua preparação foi absolutamente perfeita, combinando o nível físico e mental. Mas se o fizer, irá certamente sem um estágio de altitude ou uma preparação ideal, e poderá muito bem lutar com um Jonas Vingegaard em plena forma.

Os Emirates são uma equipa com muitos tubarões, e equilibrar as ambições de todos não é uma tarefa fácil. Com a saída de Juan Ayuso da equipa, as coisas mudam, mas com Isaac del Toro a ligar o botão nuclear este ano, e João Almeida também ao seu melhor nível de sempre, há questões importantes a colocar.

Na minha opinião, Isaac del Toro está 95% garantido no Giro, com um apoio que será suficientemente forte para lutar pela vitória na CG como aconteceu este ano, mas desta vez como líder isolado. Não faz sentido levar um talento tão extraordinário para o Tour para ser um gregário de luxo para Tadej Pogacar depois de ele próprio ter estado tão perto de ganhar o Giro, enquanto que, apesar de estar ao mesmo nível, João Almeida tem mais experiência como domestique do esloveno e é um amigo próximo dele. Acredito que Del Toro poderá correr o Giro e, desta vez, preparar-se para a Vuelta, onde será co-líder com Almeida, que tentará seguir o plano de 2025: Tour e Vuelta. Almeida tem todas as condições para fazer duas Grandes Voltas seguidas, pelo que faz sentido que apoie Pogacar no Tour e depois volte a ter as suas próprias ambições na Vuelta. Ainda que a opção do português fazer Giro e Tour seja também provável, com a liderança partilhada com Del Toro na Corsa Rosa e um papel de apoio a Pogacar na Grand Boucle, todos sabemos que Almeida ainda tem contas a ajustar com a 1ª grande volta do ano.

 

Jonas Vingegaard & Team Visma | Lease a Bike

 

A Visma tem algumas escolhas interessantes a fazer no próximo ano. Vingegaard, cinco vezes consecutivas no pódio do Tour e duas vezes vencedor, vai entrar numa nova época em que terá de enfrentar um Pogacar simplesmente mais forte e praticamente impossível de bater. O dinamarquês tinha proposto a ideia de que, se ganhasse a Vuelta, poderia correr o Giro no próximo ano, uma vez que, de repente, estaria no bom caminho para ser potencialmente um vencedor das três Grandes Voltas, mesmo antes de Pogacar. É uma decisão totalmente lógica, o percurso do Giro, normalmente com muita alta montanha, é algo que se adequa simplesmente a Vingegaard e, com um pelotão mais modesto, ele pode ganhar o Giro na sua estreia e depois fazer o Tour. Penso que Vingegaard deveria fazer o plano Pogacar de 2024, com um estágio de altitude entre as duas grandes voltas, mas sem corridas, e também com uma primavera muito ligeira, para que possa conciliar as suas obrigações profissionais com o tempo dedicado à família, que é uma prioridade na sua vida.

Se isso acontecer, o que considero objetivamente provável e não apenas uma opinião pessoal - a Visma tem espaço para movimentar os seus outros especialistas em grandes voltas. Irá Matteo Jorgenson seguir o dinamarquês para o Giro? Eu diria que ele se mantém totalmente concentrado nas clássicas da primavera, depois corre o Tour e, em seguida, tem potencialmente liberdade para liderar pela 1ª vez a numa grande volta, a Volta a Espanha. Este ano, mostrou que consegue gerir este calendário pesado e a sua versatilidade torna-o ideal para uma grande mistura.

Diria que Simon Yates estaria com Vingegaard no Giro, tendo em conta o facto de defender o título e de gostar do Giro e de estar bem adaptado a ele, enquanto Sepp Kuss faria o mesmo e seguiria depois para o Tour. Penso que o Yates também poderia fazer o Giro-Tour, pois pareceu-me que o fez muito bem este ano. Se Vingegaard também for bem sucedido no Giro, isso retirará a pressão do Tour e dará mais liberdade a Wout van Aert, que deverá combinar a primavera com o Tour depois de ter finalmente tentado o Giro este ano, com sucesso.

 

Remco Evenepoel & Red Bull - BORA – Hansgrohe

 

Talvez a grande dúvida dos "3 grandes". Evenepoel quer ganhar a Volta a França um dia, mas também quer ganhar a Volta a Itália e, no papel, é a evolução mais natural. Está agora numa equipa com vários líderes e poderá ter um forte apoio independentemente da sua escolha, mas a equipa também tem de gerir principalmente as ambições do sempre crescente Florian Lipowitz e também do veterano Primoz Roglic.

Evenepoel não posso dizer verdadeiramente onde vai ou deve correr. Penso que vai esperar que Vingegaard e Pogacar joguem as suas cartas, para depois se concentrar no Giro se nenhum for para lá, ou concentrar-se no Tour se Vingegaard (pelo menos) for para o Giro. Ele quer ganhar uma Grande Volta e deixar de ser segundo, mas é claro que será uma missão difícil, que pode ser fortemente influenciada pelos percursos, uma vez que a sua capacidade de contrarrelógio é fundamental para o seu objetivo. Eu diria que é mais provável que ele se concentre na primavera e depois no Tour, para lhe dar mais tempo para se adaptar à equipa, ao seu material e às novas formas de trabalhar, ao mesmo tempo que dá a Florian Lipowitz a liderança no Giro.

Lipowitz foi terceiro no Tour, com um nível extraordinário este ano, que honestamente não pode ser realisticamente melhorado em 2026. Ter a liderança exclusiva no Giro, provavelmente com Giulio Pellizzari e, potencialmente, Jai Hindley, de modo a formar uma equipa capaz de disputar a vitória, faz todo o sentido e ele deu à equipa a confiança de que o pode fazer. Entretanto, Evenepoel correrá o Tour, com um Primoz Roglic mais disponível para assumir um papel de gregário de luxo, desligando-se da geral e tentando eventualmente ganhar uma etapa. Creio que Roglic pode trabalhar para os seus colegas de equipa, mas foi colocado numa posição complicada, em que tem de sacrificar algumas das suas ambições pessoais, uma vez que a equipa cresce a nível e vê dois grandes voltistas a bordo e acima dele na hierarquia. Roglic vai querer ganhar a Volta à Suíça, a última das 7 maiores corridas por etapas que lhe falta ganhar, e talvez possa concentrar-se num calendário mais solto e diferente, onde possa desfrutar da falta de pressão que parece ter encontrado.

 

Tom Pidcock

 

A escolha do calendário de Pidcock é uma grande questão, porque depende totalmente do facto de a Q36.5 Pro Cycling Team ser convidada para o Giro ou para a Volta a França. O facto de não ser escolhida para uma delas acabaria imediatamente com a dúvida. Penso que a Q36.5 pode obter um wildcard confirmado para o Giro, mas, para se preparar corretamente para o Tour, como fez para a Vuelta, teria de sacrificar algumas das suas ambições na primavera. No entanto, penso que ele está disposto a isso, pois quer ser bem sucedido nas corridas de três semanas e estará altamente motivado depois do que conseguiu este verão.

No entanto, é um ciclista habituado à grande exposição, à pressão e ao calor e, em última análise, o Tour costuma ser-lhe mais adequado. A Q36.5 deve apostar tudo no Tour, prometendo uma presença e uma concentração total do britânico, bem como de muitos dos seus ciclistas de qualidade recentemente contratados, que colocam a equipa ao nível de muitas equipas do World Tour, e depois apostar tudo na CG, onde penso que ele pode realisticamente lutar por um Top5.

 

Juan Ayuso

 

O espanhol é uma personagem interessante, agora numa outra equipa com grandes dinâmicas em jogo. Mads Pedersen e Jonathan Milan querem a Volta a França (enquanto Milan precisa dos seus homens de apoio) e Mattias Skjelmose quer a liderança e o apoio total no Giro. Para mim, Skjelmose estaria no Giro com uma forte equipa de apoio e um Mads Pedersen sempre disposto a ajudar o seu compatriota. Depois, no Tour, Milan e o seu comboio para os sprints, Mads Pedersen potencialmente para ajudar, mas mais para perseguir as vitórias nas etapas e apoiar Juan Ayuso na classificação geral. É um grande desafio, sim, e Ayuso tem de provar que é digno de ter um grande apoio no Tour, mas penso que será capaz de o fazer e, de alguma forma, trabalhar a situação que se desenvolveu mesmo antes de se juntar à equipa.

O Giro faz sentido para Ayuso, mas isso seria passar por cima dos objetivos de Skjelmose, o que seria um golpe direto na motivação do dinamarquês e mau para o ambiente de uma equipa que é conhecida por encaixar bem as coisas. Ayuso também não vai querer isso, não há nada a ganhar para ele, por isso o Tour é o caminho a seguir.

 

Oscar Onley

 

Onley terminou em quarto lugar no Tour deste ano e penso que será sempre difícil de melhorar e que deverá mudar de objetivos no próximo ano, para tentar concentrar-se no Giro e num potencial pódio numa grande volta. Sejamos realistas, a Team Picnic PostNL não tem uma equipa capaz de se impor numa Grande Volta se for colocada sob pressão. O escocês beneficiou da batalha UAE-Visma, que controlaram entre si todas as etapas de montanha ao longo do Tour, e só precisou de confiar nas suas pernas a maior parte do tempo.

No Giro, pode melhorar, pode encontrar um novo objetivo motivador, mas penso que, se regressar ao Tour, um quarto lugar já é o melhor que pode conseguir mais uma vez e pode não ser o melhor mentalmente.

 

Bahrain – Victorious

 

Não há grandes planos anunciados pela equipa ou pelos seus ciclistas, por isso é uma questão de juntar as peças do puzzle, o que não é fácil. A Bahrain tem algo de interessante: tem muitos ciclistas de qualidade, mas todos têm mais ou menos a mesma qualidade e não conseguem estar à altura dos melhores do mundo neste momento. Lenny Martínez insere-se na Volta a França por razões óbvias e é provável que a combine com as Ardenas.

Antonio Tiberi e Damiano Caruso encaixam naturalmente no Giro, mas têm-no feito com muita frequência nos últimos anos, pelo que penso que uma mudança de ares poderia beneficiar principalmente Tiberi, que tem visado muito os mesmos objetivos ao longo das últimas épocas. Santiago Buitrago, onde quer que comece, terá praticamente as mesmas ambições de um Top 10 e de uma vitória de etapa e não faz diferença qual delas seja; enquanto a equipa também tem Pello Bilbao e o ascendente Afonso Eulálio, que podem realisticamente fazer coisas muito interessantes nas Grandes Voltas como caçadores de etapas, domestiques, mas também potencialmente líderes, dependendo da situação da corrida e da competição.

 

Decathlon CMA CGM

 

A equipa francesa cresce em tamanho e em ambições, o que implica também alguma pressão. O elefante na sala: Paul Seixas - O que é que ele pode fazer? O céu é o limite para o luso francês, mas sabemos que ele ainda não vai correr a Volta a França, e não deve mesmo, porque os franceses vão ficar loucos por ele e colocar uma pressão insana que até ele, que parece bem adaptado a ela, pode não conseguir aguentar de forma saudável. Na minha opinião, o Giro faz sentido, mas, sinceramente, preferia que ele não participasse em ambos e se concentrasse numa Vuelta, que é mais profícua para os jovens talentos se imporem. É a mais descontraída das grandes voltas e dar-lhe-á mais tempo para evoluir, bem como, certamente, melhores hipóteses de chegar à liderança.

A equipa tem Felix Gall, que eu acho que deve finalmente ir ao Giro, onde as altas montanhas lhe podem fazer bem, e tem também o recém-contratado Matthew Riccitello, que tanto pode fazer o Giro como o Tour. No entanto, faz sentido para a equipa ter Olav Kooij na Volta a França, o que provavelmente foi prometido e ajuda ambas as partes, apoiando Riccitello num Top 10 ou na tentativa de vencer etapas, enquanto Gall continua a ter o seu bloco e apoio no Giro, onde a equipa não tem de apoiar um sprinter.

 

INEOS Grenadiers

 

A equipa britânica está na mesma situação que a Bahrain, diria eu: muitos ciclistas de qualidade para as grandes voltas, mas nenhum que se destaque, nenhum que possa estar no pódio de uma corrida de 3 semanas. Thymen Arensman é um grande ciclista, mas inconsistente e não sei em que é que ele se deve concentrar, porque precisa de um início de uma grande volta fácil se quiser depois disputar a CG, mas nunca será um líder único, obviamente. A equipa tem Egan Bernal, Carlos Rodríguez e Kévin Vauquelin como outras opções, sendo que este último vai certamente correr o Tour. Não consigo perceber como é que a equipa vai encaixar as peças, especialmente quando se concentra mais nos seus caçadores de etapas, como Ben Turner, Axel Laurance e, claro, Filippo Ganna, que nunca serão verdadeiramente domestiques e estarão sempre à procura das suas próprias ambições individuais.

 

Soudal - Quick-Step

 

Porquê? A equipa vê sair Remco Evenepoel, mas ainda temos um Mikel Landa que, em 2024, teve o seu melhor nível de sempre. O basco caiu no Giro e isso significou um desastre para ele. Penso que, em 2026, a equipa deveria tentar fazer o mesmo que este ano, pois é uma fórmula vencedora, com Landa e o emergente Paul Magnier a liderarem o Giro, onde ambos têm mais hipóteses de atingir os seus objetivos, enquanto no Tour a equipa pode concentrar-se totalmente no apoio a Tim Merlier nos sprints, ao contrário da co-liderança deste ano, enquanto persegue vitórias em etapas como costumava fazer antes dos anos de Evenepoel. Um regresso ao essencial.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/especial-pogacar-vingegaard-evenepoel-joao-almeida-del-toro-seixas-quem-vai-correr-que-grandes-voltas-em-2026

“José Azevedo revoluciona a Efapel: juventude, ambição e talento português para 2026”

Por: Carlos Silva

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

A Efapel Cycling, orientada por José Azevedo, já revelou o plantel completo para a temporada de 2026. A estrutura aposta numa mistura de experiência e juventude, com várias novidades após um final de época em que o diretor desportivo prometera uma maior internacionalização do projeto.

A espinha dorsal mantém-se com três ciclistas experientes. Aleksandr Grigorev, o rolador russo que corre em Portugal desde 2018, continuará na equipa depois de um ano condicionado por problemas físicos. Joaquim Silva, um dos corredores mais regulares e fiáveis do pelotão nacional, renovou também o vínculo, depois de terminar em 16º lugar na Volta a Portugal. O norte-americano Keegan Swirbul, já perfeitamente integrado na estrutura, entrará na sua terceira época na estrutura laranja.

 

Antunes e Pinto asseguram consistência

 

Entre as renovações, destacam-se ainda duas peças fundamentais: Pedro Pinto e Tiago Antunes. Pedro Pinto, de 24 anos, continua a mostrar uma progressão sólida, somando uma vitória e dois pódios em 2025, além do 12º lugar na Volta a Portugal. Completo e cada vez mais confiante, deverá assumir mais responsabilidades em 2026.

Já Tiago Antunes, com 28 anos, viveu a melhor temporada da carreira. Brilhou com top 10 em várias provas nacionais - 8º na Volta ao Alentejo, 7º no GP O Jogo, 8º no G.P. Abimota, 4º nos Nacionais, 6º no Troféu Joaquim Agostinho e 5º na Volta a Portugal. Essas prestações valeram-lhe convocações para o Campeonato do Mundo em Kigali e para o Campeonato da Europa. A melhoria notória em alta montanha poderá permitir-lhe um papel mais destacado no próximo ano.

 

Lucas Lopes e Gonçalo Tavares lideram a nova vaga

 

Nos reforços, o nome mais sonante é o de Lucas Lopes. O jovem de 22 anos regressou a Portugal após uma passagem pela Supermercados Froiz, onde obteve resultados expressivos no escalão sub-23: top 15 nas duas últimas edições da Volta a França do Futuro, 12º no Mundial e 8º no Europeu. Em solo nacional, venceu a Volta a Portugal do Futuro, foi 4º no G.P. Abimota e 9º na Volta a Portugal, onde conquistou a camisola branca. A Efapel vê nele um dos pilares do futuro e um potencial líder já em 2026.

Outra aposta importante é a de Gonçalo Tavares, de 22 anos. Formado na geração dourada da Bairrada, ao lado de António Morgado, foi campeão nacional sub-23 em 2023 e brilhou no pelotão internacional com a Axeon, onde obteve o 11º lugar na Corrida da Paz e top 20 no Baby Giro. Apesar de uma temporada menos inspirada em 2025, o regresso a Portugal poderá ser o passo certo para relançar a carreira.

 

Reforços nacionais e aposta na juventude

 

Da Rádio Popular - Paredes Boavista chegam Tiago Leal, de 24 anos, um corredor combativo e regular, autor de 15 top-10 em provas nacionais, e Rafael Durães, jovem promessa de apenas 19 anos, campeão nacional de juniores em 2024.

Outro nome que despertou atenção é Diogo Gonçalves, vindo do Feirense - Beeceler. Ciclista polivalente, conquistou o bronze nos Campeonatos Nacionais e foi 4º no GP Jornal de Notícias e 5º no GP Anicolor.

 

Equilíbrio e visão de futuro

 

Em comparação com 2025, o plantel da Efapel para 2026 mostra-se mais equilibrado e alinhado com a filosofia original da equipa: desenvolver jovens talentos portugueses e dar-lhes oportunidades tanto em Portugal como no estrangeiro.

De saída da equipa estão Mauricio Moreira, vencedor da Grandíssima em 2022, que se revelou uma aposta falhada e teve um 2025 para esquecer, André Carvalho, Pedro Castro Pinto, António Ferreira e do sprinter Santiago Mesa (com 2 vitórias esta temporada). Oriol Vidal, também está de partida da equipa, tendo como melhor resultado em 2025 um 4º lugar no Campeonato da Catalunha de contrarrelógio.

 

Renovações 2026

Nome         Idade (em 2026) Nacionalidade    Perfil Destaques 2025

 

Aleksandr Grigorev      28      Rússia        Rolador / apoio em terreno misto regressou após lesão, experiência e potência em etapas planas

Joaquim Silva     33      Portugal     Trepador / líder experiente    16º na Volta a Portugal, regular em provas por etapas

Keegan Swirbul  29      EUA  Rolador / apoio em média montanha          Consistente no G.P. Abimota

Pedro Pinto         24      Portugal     Corredor completo / potencial líder  1 vitória, 2 pódios e 12º na Volta a Portugal

Tiago Antunes     28      Portugal     Trepador / Classificação Geral          5º na Volta a Portugal, top 10 em várias corridas nacionais

 

Contratações 2026

Nome         Idade (em 2026) Nacionalidade    Proveniência          Perfil Principais Resultados

 

Lucas Lopes       22      Portugal     Rádio Popular - Paredes - Boavista     Trepador / voltista         Vencedor da Volta a Portugal do Futuro, 9º na Volta a Portugal (camisola branca)

Gonçalo Tavares 22      Portugal     Ex-Axeon   Trepador / atacante          Campeão Nacional Sub-23 (2023), 11º na Corrida da Paz, top-20 no Baby Giro

Tiago Leal  24      Portugal     Rádio Popular - Paredes - Boavista          Corredor combativo     15 Top-10 em provas nacionais 2025

Rafael Durães     19      Portugal     Rádio Popular - Paredes - Boavista     Jovem promessa / sub-23    Campeão Nacional de Juniores 2024, internacional Sub-23

Diogo Gonçalves          23      Portugal     Feirense - Beeceler          Corredor polivalente Bronze nos Nacionais, 4º no G.P. JN, 5º no G.P. Anicolor

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/jose-azevedo-revoluciona-a-efapel-juventude-ambicao-e-talento-portugues-para-2026

“Análise: Anicolor-Tien 21 - Das Beiras à Volta a Portugal, Guerin e Nych lideram época de sucesso”

Por: Carlos Silva

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

A temporada da Anicolor - Tien 21 ficará marcada como uma das mais consistentes da história recente da equipa, com Alexis Guerin e Artem Nych a assumirem o protagonismo nas provas internacionais, enquanto Fábio Costa, Pedro Silva e Rafael Reis garantiram um desempenho sólido nas competições nacionais e por etapas.

O francês Guerin, de 33 anos, foi um dos motores da equipa, conquistando vitórias decisivas no Grande Prémio Internacional Beiras e Serra da Estrela e no Troféu Joaquim Agostinho, além de alcançar o segundo lugar na Volta a Portugal. Demonstrou uma regularidade notável e uma enorme capacidade de liderança, sendo peça essencial nas montanhas e nas decisões tácticas ao longo da época.

Já o russo Artem Nych, vencedor da Volta a Portugal, rubricou uma temporada memorável. Mostrou-se forte tanto nas etapas de montanha como nos contrarrelógios, somando ainda pódios nas Beiras e Torres Vedras. O seu desempenho consistente consolidou-o como o verdadeiro líder da equipa.

Entre os portugueses, Pedro Silva confirmou a sua evolução, terminando em 6º lugar na geral da Volta e destacando-se também nas Clássicas e no Campeonato Nacional, onde foi vice-campeão. Rafael Reis reafirmou o seu estatuto de especialista em contrarrelógios, vencendo o prólogo e a última etapa da Volta a Portugal, mostrando uma vez mais a sua fiabilidade e precisão em esforços individuais.

Nas provas nacionais, Fábio Costa foi o grande nome da época. Venceu a Clássica de Santo Thyrso, foi terceiro em Viana do Castelo e manteve uma presença constante no top-10, tornando-se um dos corredores mais regulares do calendário português. A sua solidez e espírito combativo foram determinantes para a boa dinâmica da equipa.

O jovem Gabriel Baptista brilhou entre os sub-23, somando pódios nas Taças de Portugal Esperanças, enquanto Rubén Fernández e Victor Martínez contribuíram com experiência e resultados valiosos em provas internacionais. Já os mais jovens, Tiago Santos, Gonçalo Oliveira e André Dutra, aproveitaram a temporada para ganhar quilometragem e experiência competitiva.

No conjunto, a equipa encerra 2025 com um palmarés rico e equilibrado: triunfos em corridas internacionais, presença sólida nas provas nacionais e um espírito colectivo exemplar. O equilíbrio entre a experiência dos veteranos e a energia dos jovens faz prever uma nova época de ambição, em que o objectivo passará por defender o título da Volta a Portugal e reforçar o estatuto internacional do projecto.

 

Resultados Internacionais

Resultado Corrida      Classe       Ciclista

 

1        Grande Prémio Internacional Beiras e Serra da Estrela – Classificação Geral      2.1     Alexis Guerin

1        Volta a Portugal em Bicicleta – Classificação Geral 2.1          Artem Nych

2        Volta a Portugal em Bicicleta – Classificação Geral 2.1          Alexis Guerin

3        Vuelta Asturias Julio Alvarez Mendo – Classificação Geral          2.1     Alexis Guerin

3        Grande Prémio Internacional Beiras e Serra da Estrela – Classificação Geral      2.1     Artem Nych

1        GP Internacional Torres Vedras - Troféu Joaquim Agostinho – Classificação Geral      2.2     Alexis Guerin

6        Volta a Portugal em Bicicleta – Classificação Geral 2.1          Pedro Silva

1        Volta a Portugal em Bicicleta – Prólogo  2.1     Rafael Reis

1        Volta a Portugal em Bicicleta – 10ª etapa (contrarrelógio) 2.1          Rafael Reis

1        Grande Prémio Internacional Beiras e Serra da Estrela – 3ª etapa 2.1     Alexis Guerin

16      Tour of Britain – Classificação Geral       2.Pro Rubén Fernández

2        Volta a Portugal em Bicicleta – 10ª etapa (contrarrelógio) 2.1          Artem Nych

2        Volta a Portugal em Bicicleta – 7ª etapa 2.1     Artem Nych

2        Volta a Portugal em Bicicleta – 2ª etapa 2.1     Artem Nych

4        GP Internacional Torres Vedras - Troféu Joaquim Agostinho – Classificação Geral      2.2     Artem Nych

12      Clàssica Comunitat Valenciana 1969 - Gran Premi València          1.1     Rubén Fernández

2        Campeonato Nacional Portugal – Prova de Estrada          NC          Pedro Silva

5        GP Internacional Torres Vedras - Troféu Joaquim Agostinho – Classificação Geral      2.2     Rubén Fernández

3        Vuelta Asturias Julio Alvarez Mendo – 4ª etapa        2.1          Alexis Guerin

3        Volta a Portugal em Bicicleta – 4ª etapa 2.1     Artem Nych

 

Resultados Nacionais

Resultado Corrida      Classe       Ciclista

 

1        Clássica de Santo Thyrso     1.12  Fábio Costa

1        Clássica Aldeias do Xisto      1.12  Alexis Guerin

3        Clássica Viana do Castelo    1.12  Fábio Costa

4        Clássica Aldeias do Xisto      1.12  Artem Nych

5        Prova de Abertura        1.12  Fábio Costa

5        Clássica da Primavera 1.12  Pedro Silva

8        Clássica Viana do Castelo    1.12  Pedro Silva

9        Clássica de Santo Thyrso     1.12  Pedro Silva

10      Prova de Abertura        1.12  Gabriel Baptista

10      Clássica da Primavera 1.12  Fábio Costa

12      Clássica Viana do Castelo    1.12  Rafael Reis

15      Clássica Aldeias do Xisto      1.12  Fábio Costa

3        1ª Taça de Portugal Esperanças   1.13  Gabriel Baptista

20      Clássica de Santo Thyrso     1.12  Victor Martínez

6        2ª Taça de Portugal Esperanças   1.13  Gabriel Baptista

2        Grande Prémio O Jogo – 1ª etapa 2.12  Artem Nych

3        Grande Prémio O Jogo – 1ª etapa 2.12  Pedro Silva

27      Prova de Abertura        1.12  Tiago Santos

27      Clássica de Santo Thyrso     1.12  Tiago Santos

28      Clássica da Primavera 1.12  Gonçalo Oliveira

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/analise-anicolor-tien-21-das-beiras-a-volta-a-portugal-guerin-e-nych-lideram-epoca-de-sucesso

“SRAM apresenta queixa contra a UCI e critica protocolo que limita transmissões das bicicletas no pelotão World Tour”

Por: Carlos Silva

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

O conflito entre a SRAM e a União Ciclista Internacional (UCI) subiu de tom. O CEO da marca norte-americana, Ken Lousberg, publicou uma carta aberta onde critica abertamente o novo Maximum Gearing Protocol da UCI, uma medida que limita as relações de transmissão utilizadas nas bicicletas do pelotão profissional. A SRAM, sentindo-se injustamente visada, apresentou uma queixa formal junto da Autoridade da Concorrência da Bélgica.

 

A origem da polémica

 

Em junho, a UCI anunciou a introdução experimental de restrições no escalonamento de transmissões, justificando a medida com a intenção de aumentar a segurança dos ciclistas. No entanto, a decisão gerou desconforto imediato entre as equipas e fabricantes, sobretudo porque o sistema de transmissão 1x da SRAM - utilizado, entre outros, por Jonas Vingegaard na sua nova Cervélo S5 durante a Volta a França 2025 - seria um dos mais penalizados pelas novas regras.

Na carta aberta publicada, Ken Lousberg afirmou que a empresa tentou dialogar com a UCI “de boa fé”, mas que as suas preocupações “ficaram sem resposta”.

“O novo Maximum Gearing Protocol vai restringir o equipamento em que muitos de vocês confiam para pedalar e competir ao mais alto nível. Limita a escolha, sufoca a inovação e prejudica injustamente os ciclistas da SRAM - e a própria SRAM”, escreveu o dirigente.

“Não pedimos muito. Apenas queremos que os nossos ciclistas possam competir em igualdade de condições e que a indústria seja reconhecida como um parceiro essencial, trabalhando em conjunto para tornar o ciclismo mais seguro e inspirador”, acrescentou.

Lousberg sublinhou ainda que a nova regra “já provocou confusão, ansiedade e perturbações”, reiterando que o compromisso da SRAM com a segurança e inovação “permanece inalterado”.

 

Queixa formal e danos reputacionais

 

Num comunicado oficial, a marca norte-americana explicou que, embora a UCI classifique a medida como um “teste”, a sua implementação “já causou danos tangíveis”.

“As transmissões da SRAM foram publicamente rotuladas como não conformes, o que gerou danos reputacionais, confusão no mercado, ansiedade entre equipas e atletas, e possível exposição legal”, lê-se na nota.

A SRAM argumenta que é o único grande fabricante cujos grupos utilizados por equipas World Tour são afetados de forma direta, o que, na sua perspectiva, cria uma desigualdade competitiva evidente.

 

Opiniões divididas no pelotão

 

As restrições de transmissão têm dividido profundamente o pelotão e a comunidade técnica do ciclismo. No início do ano, ciclistas como Chris Froome e Wout van Aert defenderam publicamente a ideia de limitar a evolução tecnológica para melhorar a segurança. Froome chegou a dizer que “talvez seja altura de discutir a limitação do avanço tecnológico no ciclismo, algo tão simples como restringir as relações de transmissão”.

Mas outros nomes de peso contestaram a proposta. Antes da Artic Race, em agosto, Tom Pidcock, da Q36.5 Pro Cycling Team, afirmou que “limitar as mudanças só tornará tudo mais perigoso”.

Na mesma linha, Dan Bigham, responsável de engenharia na Red Bull – Bora – Hansgrohe, apresentou na conferência Science and Cycling em Lille um estudo que conclui que as novas restrições “não terão qualquer impacto na velocidade do pelotão” e, por isso, “não contribuirão para aumentar a segurança dos ciclistas”.

“Temos poder para implementar mudanças reais, mas restringir as relações de transmissão apenas desvia a atenção das medidas verdadeiramente relevantes para proteger os ciclistas”, sustentou Bigham.

 

O debate continua

 

A polémica entre a SRAM e a UCI promete marcar os próximos meses. Por um lado, o organismo internacional insiste que o protocolo é apenas um teste destinado a recolher dados sobre segurança. Por outro, a SRAM afirma que o processo carece de diálogo, transparência e equidade.

Enquanto a batalha legal avança, o debate sobre até que ponto a inovação tecnológica deve ser limitada em nome da segurança continuará a dividir o mundo do ciclismo entre quem vê progresso e quem vê risco.

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“É difícil saber se as conclusões nos trarão paz" Um ano depois, os pais de Muriel Furrer continuam à espera de explicações sobre a morte da jovem de 18 anos”

Por: Carlos Silva

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A morte de Muriel Furrer durante o Campeonato do Mundo de 2024, em Zurique, foi um dos episódios mais marcantes e dolorosos da história recente do ciclismo. O acidente fatal da jovem suíça de 18 anos voltou a colocar em evidência fragilidades preocupantes nos protocolos de segurança da modalidade.

Furrer caiu durante a prova de estrada feminina de juniores, numa zona florestal afastada do percurso principal, sem que ninguém assistisse ao acidente. Sem um sistema de localização por GPS ou comunicação por rádio, algo que não é permitido nos Campeonatos do Mundo de estrada, a ciclista permaneceu desaparecida durante cerca de hora e meia. Quando foi finalmente encontrada, já em estado crítico, não resistiu aos ferimentos.

“É difícil saber se as conclusões nos trarão paz. É evidente que foi cometido um erro grave. A Muriel só foi encontrada 90 ou 100 minutos após o acidente. Se tivesse sido descoberta mais cedo, talvez tivesse tido uma hipótese de sobreviver”, afirmou o pai da ciclista, em declarações ao Le Temps.

As circunstâncias do acidente continuam envoltas em incerteza. A investigação oficial permanece sem conclusões definitivas e as questões sobre a demora no socorro continuam por responder. “Muitas perguntas continuam sem resposta. Mas quando acontece um erro, há inevitavelmente pessoas responsáveis”, acrescentou o pai, visivelmente abalado.

A ausência de rádios de corrida, uma regra que distingue os Campeonatos do Mundo das restantes provas profissionais, tornou-se um dos pontos mais controversos do caso. Num contexto onde cada segundo é vital, a falta de comunicação direta entre atletas, diretores desportivos e organização pode ter sido determinante.

“Quando soubermos exatamente o que aconteceu e quem tem a responsabilidade, talvez possamos evitar que uma tragédia destas volte a acontecer”, sublinhou o pai de Furrer.

 

Uma discussão mais ampla sobre segurança

 

A tragédia de Zurique reabriu o debate sobre a segurança no ciclismo em várias frentes. Para muitos especialistas, as falhas não se limitam à ausência de rádios ou sistemas de rastreio, mas estendem-se à concepção do próprio material utilizado nas corridas.

Um dos pontos levantados pelo pai de Muriel Furrer prende-se com os capacetes de contrarrelógio, cuja prioridade é a aerodinâmica e não a proteção. O exemplo mais citado é o do suíço Stefan Küng, que sofreu um violento acidente no Campeonato da Europa de 2023, terminou a prova ensanguentado e mais tarde foi-lhe diagnosticada uma concussão.

“Precisamos realmente de melhorar a segurança dos ciclistas. As bicicletas e os equipamentos são concebidos para serem rápidos, não para proteger. Isso tem de mudar”, afirmou.

A morte de Muriel Furrer expôs um problema estrutural: a discrepância entre o desenvolvimento tecnológico focado no desempenho e a ausência de progresso equivalente na segurança. Um ano depois, continua a faltar uma resposta clara e, sobretudo, medidas concretas que garantam que tragédias como esta não se repitam.

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"No World Tour, só há uma equipa que tem um psicólogo a tempo inteiro" Ex-profissional denuncia falhas graves nas equipas de topo”

Por: Carlos Silva

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A saúde mental continua a ser um dos temas mais negligenciados no desporto profissional e o ciclismo não é excepção. O alerta foi deixado por Martijn Tusveld, antigo ciclista holandês do World Tour, que revelou que apenas uma equipa do pelotão de elite tem um psicólogo desportivo a tempo inteiro.

Tusveld, que representou a Team Picnic PostNL entre 2018 e 2024, terminou a sua carreira esta época e está agora a preparar-se para seguir um outro caminho, mas fora da bicicleta: tornar-se psicólogo desportivo. Em entrevista ao In de Leiderstrui, o ex-profissional mostrou-se surpreendido com a pouca atenção que as equipas de topo dedicam à componente mental dos seus ciclistas.

“Penso que contribuí com alguma coisa, apesar de não ter marcado pontos”, afirmou. “A equipa manteve-se praticamente igual e isso é também um elogio ao pessoal de apoio: treinadores, nutricionistas e o psicólogo desportivo. Essa estrutura faz diferença.”

Depois de anos no World Tour, Tusveld terminou a carreira a competir pela BEAT Cycling Club, equipa continental neerlandesa, onde encontrou um ambiente mais próximo e humano, algo que segundo ele, falta em muitas estruturas de topo.

“A diferença entre o World Tour e as equipas continentais é que, nas mais pequenas, os ciclistas correm muitas vezes para os resultados pessoais. No World Tour, há mais espírito colectivo, e isso ajuda a evoluir como equipa. Essa abordagem é fundamental.”

 

O lado invisível do alto rendimento

 

Tusveld, agora com 32 anos, está a realizar um estágio com o psicólogo da sua antiga equipa e acredita que esse é um campo onde o ciclismo tem muito a aprender.

“Vejo um futuro nesta área, porque noto que há pouca atenção para ela. Há muito foco no treino e na nutrição, mas o apoio mental e pessoal continua a ser negligenciado”, explicou.

Segundo o holandês, apenas a Lidl–Trek dispõe de um psicólogo a tempo inteiro no World Tour. “No World Tour, só há uma equipa que emprega um psicólogo desportivo a tempo inteiro. É a Lidl–Trek, e sei que querem fazer mais. Existe procura por esse apoio, mas a maioria das equipas ainda o ignora. No entanto, acredito que chegará o momento em que esse suporte será parte integrante das estruturas.”

 

Um tabu que persiste

 

Num ambiente cada vez mais profissionalizado, onde os ganhos marginais determinam a diferença entre vencer e perder, Tusveld considera “surpreendente” que equipas com orçamentos de dezenas de milhões de euros continuem a desvalorizar a vertente mental.

“Veja-se o medo de cair é algo comum, mas que ainda não pode ser discutido abertamente. É um tema tabu. E enquanto isso não mudar, os ciclistas continuam a carregar esse peso em silêncio.”

Além da componente psicológica, o ex-ciclista identifica também lacunas na cultura interna das equipas, onde a pressão constante e a ausência de espaços seguros agravam o problema.

“Ainda há muito a ganhar nessas áreas. O mesmo se aplica à cultura de equipa. No ciclismo, continua a existir uma mentalidade conservadora, mas vejo que, aos poucos, estão a surgir mudanças. E isso é um bom sinal.”

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/no-worldtour-so-ha-uma-equipa-que-tem-um-psicologo-a-tempo-inteiro-ex-profissional-denuncia-falhas-graves-nas-equipas-de-topo

“Nelson Oliveira renova até 2027 com a Movistar”

É um dos mais antigos elementos da equipa espanhola

 

Por: Lusa

Foto: @sprintcycling

Nelson Oliveira, o ciclista português com mais presenças em grandes Voltas, renovou até 2027 com a Movistar, na qual cumpriu a 10.ª temporada, anunciou esta quarta-feira a equipa espanhola do Worldtour, cenário que já tinha sido antecipado por Record.

Um dos mais antigos elementos da equipa espanhola, Nelson Oliveira, de 36 anos, vai assim chegar às 12 temporadas na Movistar, na qual é, segundo o próprio conjunto, "um dos capitães na estrada".

Nascido em Vilarinho do Bairro (Anadia), Oliveira é um dos mais reconhecidos gregários do pelotão internacional e o português com mais presenças em grandes Voltas, com um total de 22 (10 na Vuelta, nove no Tour e três no Giro).

Como profissional, Nelson Oliveira tem seis vitórias, uma das quais na Vuelta de 2015, conquistando ainda quatro títulos nacionais de contrarrelógio e um de fundo.

Vice-campeão europeu de fundo de sub-23 em 2010, Nelson Oliveira conseguiu um dos diplomas de Portugal nos Jogos Olímpicos Paris2024, com o sétimo lugar no contrarrelógio, disciplina em que esteve perto do pódio nos Mundiais de 2017, quando foi quarto.

Antes de chegar à Movistar, Nelson Oliveira correu pela espanhola Xacobeo-Galicia, da qual saiu para o World tour, no qual representou ainda a RadioShack e a Lampre-Merida.

Fonte: Record on-line