“Lance Armstrong reflete sobre o ciclismo moderno e o seu passado controverso: "Os meus rivais também faziam batota"

Por: Carlos Silva

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Poucos nomes no ciclismo despertam tanta controvérsia quanto Lance Armstrong. O americano, agora com 53 anos, continua a ser um tema sensível no mundo do desporto, onde a simples menção ao seu nome ainda gera debates inflamados entre fãs e especialistas.

Apesar de ter sido banido do ciclismo profissional após a revelação de um dos maiores escândalos de doping da história, Armstrong mantém uma presença ativa no meio, através do seu podcast "The Move", onde discute o ciclismo moderno ao lado do seu ex-chefe de equipa Johan Bruyneel e outros convidados.

 

"Os meus rivais também faziam batota"

 

Numa recente entrevista ao Jot Down Sport, Armstrong falou abertamente sobre o seu passado, reconhecendo as suas falhas, mas insistindo que não era o único culpado. "Os meus rivais também faziam batota", afirma.

O ex-campeão destacou ainda o impacto devastador que o doping teve em alguns dos seus adversários, indo além das consequências desportivas: "Isso destruiu alguns dos meus adversários. Perdi cinco ou seis rivais da minha geração devido a substâncias proibidas e maus hábitos."

Armstrong admite que passou por momentos difíceis e que poderia ter desistido, mas encontrou forças para continuar: "Foi uma fase complicada, mas decidi lutar. Estou muito orgulhoso por ter conseguido superar essa fase."

O americano credita a sua resiliência ao exemplo da sua mãe: "Nasci quando a minha mãe tinha apenas dezassete anos, e ela nunca desistiu. Pensei muitas vezes nela durante esse período negro, e isso acabou por me salvar."

 

O estado atual do ciclismo: ainda falta emoção?

 

Mesmo afastado das competições, Armstrong continua a acompanhar de perto o ciclismo e não hesita em expressar opiniões sobre o desporto atual. Para ele, há um problema fundamental na forma como as corridas são apresentadas ao público.

"Os organizadores não querem abrir mão do seu espetáculo, e isso, na minha opinião, prejudica o desporto."

O americano questiona se o formato das competições ainda é atraente para as novas gerações: "Se eu pedisse aos meus filhos para assistirem a uma etapa da Volta à França do início ao fim, todos diriam que não. Assistir a uma corrida durante o dia todo não é apelativo para os jovens. Eles só se interessam quando algo realmente emocionante acontece."

 

Armstrong e a sua relação com a Volta à França

 

Se há uma corrida com a qual Armstrong está intrinsecamente ligado, é a Volta à França. Entre 1999 e 2005, ele dominou a prova, vencendo sete edições consecutivas, títulos que mais tarde foram anulados. "Sempre considerei a Volta à França como a minha corrida."

No entanto, a sua visão mudou com o tempo e as experiências pessoais: "Agora que visito França com mais frequência, percebo que a Volta pertence a todos, especialmente aos franceses."

Apesar da sua queda do pedestal, Armstrong mantém um apreço especial pelo país e sua capital: "Gosto muito de França e, em particular, de Paris. Quanto mais vezes visito a cidade, mais me dou conta de como é maravilhosamente bonita", disse.

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“Análise: a Milan-Sanremo Feminina vai ter finalmente a sua primeira edição, quais os motivos para não ter surgido mais cedo e qual o impacto que poderá ter no pelotão feminino?”

Por: Miguel Marques

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Em 2025, o ciclismo feminino viverá um momento histórico com a edição inaugural da Milano-Sanremo Feminina. Durante mais de um século, a versão masculina desta prova tem sido uma das corridas de um dia mais prestigiadas e exigentes do calendário, celebrada pela sua história, imprevisibilidade e capacidade de consagrar os grandes campeões do ciclismo mundial.

A introdução de uma edição feminina era uma decisão há muito aguardada e representa um passo significativo na contínua expansão do ciclismo feminino de elite. No entanto, porque foi necessário esperar até 2025 para que esta corrida se tornasse realidade? E qual será o impacto da sua criação para o desporto?

 

História

 

A Milan-Sanremo ocupa um lugar único na história do ciclismo. Como primeiro Monumento da temporada, tem sido um palco de grandes combates entre as lendas da modalidade. O seu percurso de quase 300 quilómetros, que liga a cidade industrial de Milão à pitoresca Sanremo, testa os limites da resistência e da estratégia dos ciclistas.

Diferente das clássicas empedradas como a Paris-Roubaix oua Volta à Flandres, que se realizam mais tarde na primavera, a Milan-Sanremo permite que ciclistas de diferentes perfis possam brilhar. Sprinters, trepadores e corredores versáteis encontram oportunidades de glória, dependendo do desenrolar da corrida. As icónicas subidas da Cipressa e do Poggio, já perto do final, juntamente com a enorme distância percorrida, criam um desfecho imprevisível, onde um ataque no momento certo pode ser decisivo para a vitória.

Apesar da sua enorme relevância, a edição feminina da Milan-Sanremo nunca foi introduzida no século XX, ao contrário do que aconteceu com outras Clássicas. Durante décadas, o ciclismo feminino enfrentou barreiras estruturais que limitaram o seu crescimento, incluindo a falta de investimento, de cobertura mediática e a relutância dos principais organizadores em expandir os seus eventos para incluir mulheres.

Corridas como a Liège-Bastogne-Liège e a Volta à Flandres já tinham implementado versões femininas, mas a Milan-Sanremo continuou sem o fazer. Um dos principais fatores que atrasaram a sua introdução foi a grande extensão da corrida. A versão masculina, com os seus quase 300 quilómetros, é a mais longa prova profissional de um dia no calendário. Historicamente, os organismos reguladores e organizadores de provas mostraram-se relutantes em promover corridas femininas de duração semelhante, invocando argumentos ultrapassados sobre os limites físicos das ciclistas.

No entanto, à medida que o ciclismo feminino evoluiu, quebrando barreiras com corridas cada vez mais exigentes, este argumento perdeu força. Mudanças recentes nas estruturas competitivas e a crescente exigência por parte das atletas e adeptos impulsionaram o desporto para uma maior equidade. Ao contrário de outras Clássicas, cujas edições femininas podiam ser inspiradas nas versões masculinas, a Milan-Sanremo apresentava desafios únicos, desde a sua distância excecional até ao seu desfecho tático imprevisível. Os organizadores tiveram de encontrar uma forma de adaptar a corrida ao pelotão feminino sem comprometer a sua identidade.

Antes de 2025, foram feitas várias tentativas para criar corridas femininas de prestígio em Itália, mas nenhuma teve o impacto histórico de um Monumento. O Trofeo Alfredo Binda, presente no calendário desde 1974, oferecia um percurso exigente, mas sem a grandiosidade de uma verdadeira Clássica. Já a Volta a Itália feminina estabeleceu-se como uma das mais importantes provas por etapas, mas não preenchia a lacuna de uma grande clássica italiana de um dia.

A pressão para a criação da Milan-Sanremo Feminina cresceu na última década, acompanhando a ascensão do ciclismo feminino. Com mais investimento, equipas mais estruturadas e maior cobertura televisiva, tornou-se impossível justificar a ausência desta corrida. O sucesso da Paris-Roubaix Femmes, lançada em 2021, demonstrou que a procura por edições femininas de corridas lendárias era essencial para o crescimento da modalidade. A prova francesa tornou-se rapidamente um dos momentos altos da época, reforçando a ideia de que o ciclismo feminino merecia um lugar entre os grandes Monumentos.

Com a criação da Milan-Sanremo Feminina em 2025, os organizadores reconheceram a importância da igualdade e responderam ao apelo por mais corridas femininas de elite. A introdução desta prova permitirá às ciclistas competir no mesmo palco icónico que definiu o ciclismo masculino ao longo de mais de um século.

Embora o percurso da edição feminina tenha uma extensão reduzida (156 km), manterá os elementos-chave que caracterizam a versão masculina, incluindo as subidas da Cipressa e do Poggio, que tantas vezes foram palco de ataques de O impacto no ciclismo feminino

O significado da Milan-Sanremo Feminina vai além da simples adição de mais uma corrida ao calendário. Representa um marco na afirmação do ciclismo feminino e no seu reconhecimento histórico. Durante décadas, as ciclistas lutaram por mais oportunidades, e esta corrida envia uma mensagem clara de que os seus esforços estão a ser recompensados.

O impacto da prova será sentido em várias dimensões. Em primeiro lugar, proporcionará uma plataforma para ciclistas especialistas em corridas longas e de resistência. Tal como na edição masculina, a corrida permitirá diferentes estratégias, beneficiando tanto sprinters como atacantes. Poderá mesmo tornar-se um cenário perfeito para corredoras como Lotte Kopecky e Demi Vollering.

Além disso, a visibilidade da Milan-Sanremo Feminina inspirará futuras gerações de ciclistas femininas, que passam a ter mais um Monumento pelo qual lutar. A inclusão da prova incentivará ainda um maior investimento por parte das equipas e patrocinadores, que verão nas grandes Clássicas femininas uma plataforma cada vez mais relevante.

À medida que se aproxima a primeira edição da Milan-Sanremo Feminina, a expectativa cresce. Quem será a primeira vencedora? A corrida seguirá o mesmo guião da prova masculina, haverá ataques no Poggio? Haverá um sprint na Via Roma?

Uma coisa é certa: esta não será apenas uma prova histórica, mas um passo crucial na evolução do ciclismo feminino. Demorou demasiado tempo a chegar, mas agora que se tornou realidade, a Milan-Sanremo Feminina está destinada a tornar-se uma peça fundamental no futuro do ciclismo, perpetuando o legado de "La Primavera" e escrevendo a sua própria história.cisivos.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/anlise-a-milan-sanremo-feminina-vai-ter-finalmente-a-sua-primeira-edio-quais-os-motivos-para-no-ter-surgido-mais-cedo-e-qual-o-impacto-que-poder-ter-no-peloto-feminino

“Antevisão - Milan-Sanremo masculina 2025: Irá Tadej Pogacar conquistar o 4º monumento?”

Por: Ivan Silva

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No dia 22 de março, o pelotão do World Tour regressa à que é a corrida mais longa do ciclismo de estrada profissional. A Milan-Sanremo, o primeiro monumento da temporada, é uma das corridas mais tensas de todo o calendário e sempre proporciona um final dramático. Vamos antever a corrida.

A maior corrida profissional do calendário! 288 quilómetros (mais o início neutro) pesarão bastante nas pernas de todos até ao final, tendo as suas características habituais. O percurso tradicional da corrida pela costa da Ligúria inclui os Tre Capi. Não se esperam grandes ataques aqui, mas as equipas que queiram partir o pelotão nas subidas podem procurar aumentar o ritmo.

Capo Mele – 1,9 km; 4,2% a 52 km do final

Capo Cerve – 1,9 km; 2,8% a 47,4 km do final

Capo Berta – 1,8 km; 6,7% a 39 km do final

Rapidamente, os ciclistas seguirão para as subidas finais e decisivas.

A Cipressa tem 5,6 km com uma inclinação média de 4,1%, não sendo uma subida particularmente difícil, mas considerando o tempo que os ciclistas terão corrido quando a atingirem (mais de 6 horas de corrida), a sua dificuldade aumenta. Normalmente, não são feitos ataques aqui, mas é uma imagem familiar ver as equipas com puncheurs, trepadores e sprinters rápidos a avançarem para a frente e a aumentar o ritmo, este ano também os trepadores.

Os sprinters mais puros tentarão manter-se escondidos, mas sempre bem posicionados, pois a descida da Cipressa é muito técnica, então não será apenas as equipas a tentar sufocar os sprinters logo no início, como também haverá a luta pela posição antes da subida e no seu topo, tornando essa secção da corrida muito nervosa e rápida.

E a última subida é o Poggio di Sanremo, a subida fácil mais difícil do mundo! Como tudo nesta corrida, é influenciada pela distância, com 282 km já percorridos no topo. Trata-se, na maior parte, de uma subida em falso plano, começando com uma série de curvas ainda muito próximas do mar, mas nos últimos 800 metros surge a rampa mais inclinada, curta mas com 8% de inclinação, sendo um ponto regularmente escolhido pelos ciclistas para um ataque final.

E tão importante como a subida é a descida, que é bastante técnica e permite alguma recuperação após a subida, e é uma grande ameaça se alguém chegar ao fundo sozinho, o que não é de admirar, uma vez que na base da descida faltam apenas 2200 metros para a meta. Foi aqui que Matej Mohoric fez o seu ataque decisivo em 2022 para a vitória.

A Via Roma será o local onde o vencedor será coroado. A meta já é bem conhecida, uma reta plana e direta, o que significa que os lançamentos e perseguições ainda são bem possíveis, algo vantajoso para os sprinters. No entanto, para isso, precisam de um bom apoio da equipa e de um grande sentido de posicionamento. E lembrem-se, um sprint após 7 horas de corrida é bem diferente de um após 4 ou 5.

 

O Tempo

 

O tempo não será o ideal. Há uma pequena possibilidade de chuva no início do dia, principalmente antes da corrida se aproximar da região da Ligúria, mas será o vento a ter um impacto maior. Soprar-se-á de leste, o que será uma boa notícia para todos os que querem endurecer a corrida e também para os fãs que esperam uma prova explosiva.

 

Favoritos

Tadej Pogacar

 

Não vale a pena rodear o assunto. Pogacar é o nome principal nesta corrida, e todos os olhos estarão postos nele. É uma prova enorme, que ele ainda não venceu, mas quer muito ganhar. Depois de alguns resultados próximos, a UAE Team Emirates decidiu apostar tudo na estratégia e na equipa perfeita para garantir a vitória. Atacar no Poggio novamente é uma opção, mas talvez não a mais provável. A UAE deverá querer acelerar bastante nos Tre Capi, mas especialmente no último, até ao limite.

Isaac del Toro e Tim Wellens estão em excelente forma e serão peças-chave para endurecer a Cipressa. Jhonatan Narváez, por si só, poderia ser um dos grandes favoritos se estivesse nas melhores condições, mas aqui estará em papel de apoio. No melhor cenário, a UAE pode até decidir lançá-lo ao ataque na Cipressa. Mas o objetivo principal será endurecer a corrida ao máximo, fragmentar o grupo para dificultar a perseguição e depois Pogacar atacar. Com mau tempo e vento a favor até ao Poggio… dificilmente haveria condições melhores para ele tentar algo ambicioso. Muitos ainda dizem que é impossível ou ilógico, mas este homem já provou que brilha nos esforços a solo.

 

Mathieu van der Poel

 

O restante pelotão estará atento à UAE e adaptará a corrida em conformidade. Poucos pensarão em atacar na Cipressa, mas se alguém o fizer, pode criar-se um efeito dominó com outros ciclistas a tentarem tirar partido do caos. Van der Poel dificilmente o fará, preferindo guardar energias para o Poggio, onde ninguém o consegue deixar para trás. A sua forma é muito boa. Jasper Philipsen, campeão em título, provavelmente terá um papel secundário este ano, já que as condições meteorológicas favorecem os trepadores, e a queda na Nokere Koerse colocou em risco a sua participação devido a uma lesão na mão.

 

Lidl-Trek

 

Uma equipa fortíssima, com nomes como Jasper Stuyven e Andrea Bagioli, que podem aspirar à vitória nos seus melhores dias, mas aqui deverão ser gregários. A grande surpresa na equipa é Giulio Ciccone, que pode ser um dos poucos ciclistas capazes de seguir Pogacar se este atacar na Cipressa. A Lidl-Trek tem uma equipa preparada para uma corrida mais conservadora, mas terá de se adaptar a um cenário provavelmente oposto. Mads Pedersen está em grande forma nas subidas e é um candidato real à vitória. Já Jonathan Milan, excelente sprinter e competente em subidas curtas, poderá ter dificuldades se a UAE endurecer demasiado a corrida, mas continua a ser uma opção.

 

Filippo Ganna

 

O italiano está, na minha opinião, na melhor forma da sua vida e pode ser subestimado para esta corrida. Foi segundo em 2023, já provando que pode vencer aqui. Com as pernas que tem agora, é um perigo enorme – um ciclista capaz de produzir uma potência absurda, e nestas subidas pouco inclinadas pode ser tão rápido quanto Pogacar e Van der Poel. Não tem a mesma explosão, mas tem um sprint forte e, acima de tudo, a capacidade de se manter isolado caso ataque. A INEOS terá o apoio de Ben Turner e outros ciclistas de qualidade para o ajudar.

 

Tom Pidcock

 

Normalmente, não o colocaria entre os principais favoritos para esta corrida (porque as subidas não são muito inclinadas e a prova é muito baseada em endurance), mas a sua forma atual é impressionante. Motivação e condição física estão no ponto para o britânico… O posicionamento será crucial, mas sejamos realistas: a Q36.5 não terá de puxar na perseguição, então será uma questão de o levar bem colocado até à Cipressa. As subidas não são perfeitas para ele, mas a descer é uma máquina e pode fazer a diferença decisiva na corrida.

 

Red Bull - BORA – Hansgrohe

 

A Red Bull tem quatro ciclistas que merecem destaque, tornando-se numa equipa perigosa pela sua profundidade (embora nenhum deles inspire total confiança para vencer). Danny van Poppel é um bom trunfo como sprinter que consegue aguentar subidas; Laurence Pithie adapta-se a uma corrida mais conservadora e um Poggio rápido; Roger Adrià e Maxim van Gils são ciclistas que beneficiariam de um ritmo forte desde o início. A equipa tem opções para diferentes cenários.

Esta é uma corrida com um enorme leque de talentos. Sendo o primeiro monumento da época, muitas equipas querem deixar uma marca. No entanto, talvez o mais importante seja o facto de a endurance e a tática serem determinantes, tornando possíveis algumas surpresas.

Claro que Julian Alaphilippe, vencedor desta corrida no passado, lidera uma Tudor Pro Cycling que tem estado em excelente forma este ano. O francês não tem conseguido acompanhar os melhores ultimamente, mas tem experiência e sabe como correr este tipo de prova, pelo que pode estar na luta. Matej Mohoric é outro ex-vencedor, mas o esloveno não está no seu melhor nível e dependerá sempre da descida para tentar vencer.

Outros nomes a ter em conta incluem Stefan Küng e Alberto Bettiol, especialistas em clássicas que preferem uma corrida controlada até ao Poggio, enquanto do outro lado estão trepadores que esperam um teste de resistência total, como Kévin Vauquelin, Neilson Powless, Tobias Johannessen e a dupla da AG2R Citroën, Aurélien Paret-Peintre e Bastien Tronchon.

Por fim, há sprinters e ciclistas que sabem subir, mas que gostariam que a corrida se decidisse num sprint. Michael Matthews, segundo no ano passado, é um dos principais candidatos. Magnus Cort Nielsen é sempre perigoso em condições normais, e será preciso estar atento aos homens da Visma-Lease a Bike, Olav Kooij e Axel Zingle, que conseguem lidar muito bem com estas subidas. Outros nomes a seguir incluem Alex Aranburu, Vincenzo Albanese, Biniam Girmay, Pascal Ackermann, Corbin Strong, Iván García Cortina e Rick Pluimers.

 

Previsão Milan-Sanremo 2025:

 

*** Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel

** Mads Pedersen, Filippo Ganna, Tom Pidcock

* Jonathan Milan, Roger Adria, Maxim van Gils, Matej Mohoric, Stefan Küng, Julian Alaphilippe, Alberto Bettiol, Michael Matthews, Olav Kooij, Axel Zingle, Magnus Cort Nielsen, Tim Wellens, Jhonatan Narváez

Escolha: Tadej Pogacar

Cenário previsto: Penso que a Emirates têm um plano traçado e que vai funcionar. Qualquer outro não seria capaz de fazer o mesmo, mas eu acredito que a Emirates vai conseguir destruir o pelotão antes e durante a Cipressa, e ele vai então sozinho para a vitória.

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“Calendário Nacional Passeios Cicloturismo Portugal”

Março - Abril - Maio

 

Por: José Morais

O “Cicloturismo” como todos sabemos que já teve os seus anos áureos, atualmente uma modalidade um pouco em baixo, com passeios reduzidos, e menos participantes, em parte motivado pela idade avançada de muitos cicloturistas, ou pelo mau incentivo a que os mais novos adiram à modalidade, já que não se lhe dá o devido valor por quem de direito.

Muitos são aqueles que ainda tentam lutar para que a modalidade não morra, promovem, e divulgam os passeios por esse país fora, tentando assim que os cicloturistas tenham conhecimento dos passeios, por um calendário de eventos que não chega.

Desta forma, foi criado um grupo no Facebook com o objetivo da divulgação dos passeios, o qual pretende chegar o mais longe possível a todos.  

A revista Notícias do Pedal informa de que o Grupo “Passeios Cicloturismo Portugal”, divulga os passeios para os meses de “Março – Abril e Maio de 2025”, de salientar que podem surgir alterações e novos passeios, estejam atentos, e consultem a página em: https://www.facebook.com/groups/807718284041407 e adiram ao grupo, vamos levar o cicloturismo mais longe.

 

Março:

 

Dia 30 Domingo - Passeio Cicloturismo Anual de Pombal - Telefone: 968 130 525 - e-mail: cicloturismopombal@gmail.com

 

Abril

 

Dia 6 Domingo - XIX Passeio do Núcleo de Cicloturismo do Penteado/ Moita    - Telefones: 914 784 961 / 966 243 021 – e-mail: nc.penteado@gmail.com

Dia 13 Domingo - 10º PASSEIO DE CICLOTURISMO SANTA CLARA Lisboa – e-mail: eventos@jf-santaclara.pt     

Dia 18 Sexta-Feira Santa -14º Passeio Cicloturismo Amigos do Patareco Salvaterra Magos-Caldas da Rainha – Telefone: 919 569 498

Dia 25 Feriado - Passeio Cicloturismo 25 Abril Amadora - e-mail: geral@estrelasdaamadora.pt  

Dia 25 Feriado - 26º Passeio Cicloturismo da Liberdade Crato www.cm-crato.pt  

Dia 27 Domingo - Pedalar Abril em Pombal - Telefone: 968 130 525 - e-mail: cicloturismopombal@gmail.com

       

Maio

                  

Dia 1 Feriado - Passeio Cicloturismo Estremoz Telefones: 967 185 975 / 965 300 754

Dia 18 Domingo - XXVII Passeio do GD Baronia   Vila Nova Baronia - Telefones: 967 077 439 / 925 852 352

Dia 25 Domingo - Passeio Cicloturismo Torre Natal        Torre - Telefone: 916 912 450

“27º Passeio Anual de Pombal”

Por: José Morais

O tradicional passeio de cicloturismo de Pombal, vai para a estrada no próximo domingo 30 de março, a organização estará a cargo do Clube de Cicloturismo de Pombal, num passeio de tradição.

A concentração será feira pelas 8 horas na sede do Clube, na Estação Central de Camionagem, e tem partida marcada para as 9 horas, pela frente os participantes vão ter cerca de 52 quilómetros para percorrer, com um trajeto de dificuldade média.

O passeio vai ter duas partes, a primeira ligará o Convento do Desagravo do Santíssimo Sacramento, onde será feito o abastecimento, e onde os participantes podem fazer uma visita cultural e religiosa, assim como fazer prova da doçaria regional.

A segunda parte do passeio vai levar os participantes de novo a Pombal, e quase em final de passeio, vai existir um momento de roda livre, onde junto à Capela Senhora de Belém está instalada a meta da mesma, depois é o pedalar descontraidamente até a zona central de Pombal, onde na zona desportiva terminará o passeio.

Após os participantes tomarem banho, segue-se a bem merecida terceira etapa, que consiste num almoço-convívio e entrega de prémios e lembranças, que terá lugar nas instalações da Filarmónica Artística Pombalense.

As inscrições são limitadas e estão abertas até ao dia 27 de março, podendo os interessados fazerem as inscrições para o telemóvel:  968 130 525” ou para o e-mail: cicloturismopombal@gmail.com

O tradicional passeio de Pombal, tem por hábito trazer algumas novidades e momentos excelentes, este ano ao desporto, mais uma vez vai juntar a cultura, e dai vem a palavra cicloturismo, o de ciclo, onde se encontra a bicicleta, e turismo, a cultura e as visitas sejam elas religiosas ou não.

Este ano, a visita será religiosa, o Convento do Desagravo do Santíssimo Sacramento, e que podem os participantes encontrar aqui, vamos deixar um pouco da história deste local.

 

Convento do Louriçal e sua história

 

A sua primeira referência surge no foral outorgado por D. Afonso Henriques a Leiria, no ano de 1142, anos mais tarde, em dezembro de 1166, é transformado em couto e doado ao Convento de Santa Cruz de Coimbra, por carta testamentária.

Com D. Manuel I, em 1514 recebe novo foral, tornando-se num grande concelho rural, e ao longo dos séculos XVII e XVIII assistiu a um grande desenvolvimento a que não serão estranhos a presença e o apoio de algumas importantes famílias nobres como os Almeida Castelo Branco e os Meneses.

Em início do século XIX, o concelho do Louriçal viria a sofrer um rude golpe com a invasão das tropas francesas, culminando com a sua extinção em 24 de outubro de 1855.

Esta freguesia, os visitantes poderão visitar o monumental Convento do Desagravo do Santíssimo Sacramento, uma obra valiosa exemplar da arquitetura religiosa da época áurea de D. João V, pode aqui visitar um valioso património não só religioso, mas também cultural e histórico, onde se destaca o aqueduto mandado construir por D. João V e a Igreja da misericórdia, a qual é detentora de um retábulo maneirista do 1º quartel do séc. XVII, da autoria de Álvaro Nogueira de Penacova.

A Igreja do Convento do Louriçal que também é referida como Igreja do Santíssimo Sacramento, Convento do Louriçal ou Mosteiro do Desagravo do Santíssimo Sacramento, localiza-se na freguesia do Louriçal, município de Pombal, no distrito de Leiria, em Portugal, e integra o conjunto do Convento do Louriçal, cujo nome é Convento do Desagravo do Santíssimo Sacramento, pertencente à Ordem de Santa Clara, a Segunda Ordem Franciscana, sendo atualmente, um convento onde vivem em clausura irmãs clarissas.

De salientar de que se encontra classificada como Monumento Nacional desde 1939, internamente apresenta uma nave única, com teto abaulado e pintado com um grande painel central, onde as paredes são revestidas com azulejos barrocos, onde se desta ainda os retábulos lavrados em pedra Lioz, sendo no século XVII que nasceu o Convento do Louriçal, o qual sobreviveu às Invasões Francesas.

Este um dos momentos grandes do evento deste ano, num passeio que se recomenda, um passeio de grande tradição, não podendo deixar de relembrar que em 2014 este foi o passeio reconhecido como melhor passeio do ano no Prémio Notícias do Pedal, e que o Clube de Cicloturismo de Pombal, também já recebeu a Medalha de Mérito Municipal Associativo Grau de Prata, pelas suas atividades e iniciativas que tem feito em prol da bicicleta.

Participe, marque presença, e desfrute de uma excelente manhã pedalando por locais sem dúvida interessantes, faça como nós que vamos marcar presença.

Votos de bons passeios, boas pedaladas.