"A fusão entre a Pauwels Sauzen e a Ridley está 99% concluída" - Ciclocrosse à beira de um abalo sísmico, segundo o ex-campeão do mundo Niels Albert”

Por: Miguel Marques

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O ciclocrosse prepara-se para uma das mudanças estruturais mais dramáticas dos últimos anos, com o antigo campeão do mundo Niels Albert a declarar, em conversa com o HLN, que uma fusão importante entre equipas está, na prática, fechada.

Segundo Albert, “a fusão entre a Pauwels Sauzen e a Ridley Racing Team está 99 por cento concluída”, um desenvolvimento que, acredita, vai remodelar tanto o panorama competitivo como os alicerces financeiros do ciclocrosse de elite.

Albert sublinhou que restam apenas detalhes contratuais entre a Pauwels Sauzen-Altez Industriebouw e a Ridley Racing Team, classificando a união como “a melhor solução para ambas as equipas, com os olhos no futuro próximo”.

Numa disciplina onde os orçamentos são apertados e os patrocinadores cada vez mais difíceis de assegurar, alertou que a consolidação está a deixar de ser uma opção estratégica para se tornar uma necessidade económica.

 

Uma fusão movida pela sobrevivência, e pela pressão sobre a condição física de Eli Iserbyt

 

A leitura de Albert foi de um pragmatismo cru. Embora tenha expressado preocupação e empatia por Eli Iserbyt, reconheceu também as duras realidades que se colocam ao chefe de equipa Jurgen Mettepenningen.

“Espero, de todo o coração, que tudo corra bem com o Eli Iserbyt,” disse Albert, “mas se o Eli não estiver pronto para competir dentro de umas semanas, então, por mais duro e cruel que soe, o mundo continua a girar inevitavelmente. E o Mettepenningen tem de garantir que mantém os patrocinadores a bordo. Schakelen, ou seja, tem de agir”.

Com Iserbyt de fora, uma fatia substancial do orçamento fica por utilizar. Combinada com novo investimento da Ridley, Albert acredita que a estrutura resultante terá mais poder competitivo e financeiro do que qualquer uma das equipas isoladamente. Como resumiu: “Com o orçamento libertado do Iserbyt e o dinheiro extra que a Ridley quer colocar no projeto, um mais um vai dar três”.

 

A ascensão de Thibau Nys acrescenta pressão à hierarquia em mudança do ciclocrosse

 

Embora a fusão tenha dominado as declarações, o antigo campeão do mundo destacou também a alteração na ordem competitiva da modalidade, liderada pela ascensão explosiva de Thibau Nys.

Albert descreveu a vitória dominadora de Nys na Taça do Mundo de Tabor como algo próximo da perfeição, uma “super-super” jornada e a exibição mais forte da ainda curta carreira entre a elite. Mais importante, defendeu que Nys é agora um dos poucos corredores capazes de incomodar genuinamente Mathieu van der Poel e Wout van Aert quando o “duo de referência” regressar ao ciclocrosse no próximo mês.

“O Thibau é, neste momento, um dos únicos corredores cujos rasgos de classe podem magoar os ‘dois grandes’ e colocá-los sob verdadeira pressão”, disse Albert ao meio belga.

 

Uma modalidade a entrar numa nova fase, dentro e fora dos circuitos

 

Com fusões de equipas prestes a ser confirmadas, um potencial reposicionamento de corredores importantes e Nys a emergir como verdadeiro adversário das duas estrelas que definem a modalidade, Albert acredita que o ciclocrosse entra num momento crucial, moldado tanto por realidades económicas como desportivas.

“Pode lamentar-se o desaparecimento de mais uma equipa”, refletiu, “mas numa disciplina onde é cada vez mais difícil atrair novos patrocinadores e financiamento, esta é a única forma de sobreviver”.

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"É justo que os adeptos paguem" - Paolo Bettini apoia propostas para cobrar ao público na berma da estrada nas maiores corridas de ciclismo”

Por: Miguel Marques

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Paolo Bettini saiu em defesa da ideia, polémica, de cobrar aos adeptos o acesso a zonas selecionadas à beira da estrada nas grandes corridas, argumentando que o ciclismo tem de modernizar o seu modelo e dar maior reconhecimento aos atletas na estrada.

Em declarações à Bici.Sport, o bicampeão do mundo afirmou que o pelotão já não pode fingir que toda a assistência à beira da estrada deve continuar gratuita, sobretudo nas subidas icónicas e nas áreas de maior procura.

Bettini insistiu que lançou a ideia há anos, ainda enquanto corria. “Fui um dos primeiros e, se não me engano, disse-o ao Mauro Vegni, é justo que os adeptos paguem”, afirmou à Bici.Sport. “Não porque queiramos castigar os adeptos, mas para lhes dar algo mais”.

A sua intervenção surge após declarações no mês passado de Filippo Pozzato, que defendeu zonas de acesso pago na Veneto Classic e apelou a que o ciclismo adote uma estrutura de financiamento mais sustentável. O apoio de Bettini dá peso a um debate que passa rapidamente de provocação marginal a discussão mainstream.

 

“Começar nem que seja com 1 €” – Bettini defende um preço simbólico que eleva a experiência

 

Sem abdicar da acessibilidade, Bettini acredita que uma bilhética pequena e cirúrgica é realista e benéfica. “Uma etapa de 160 quilómetros não pode ser toda paga, claro”, reconheceu. “Mas há setores em subida, as subidas míticas, passagens específicas, a reta da meta. Pagar simbolicamente, começando até com 1 €, é um avanço porque dá mérito aos atletas na estrada”.

Comparou o ciclismo a outras modalidades em que as famílias pagam regularmente entradas elevadas para ver os filhos competir. “O ciclismo é o único que não cobra. E está bem, a maioria deve continuar gratuita. Mas em certos locais temos de oferecer um serviço”.

Bettini frisou que quem não quiser pagar deve ter sempre alternativas: “Quem não quer pagar tem toda a estrada onde pode ir”, disse. “Mas há pontos específicos onde é preciso oferecer algo mais”.

 

Bettini diz que o desporto tem de pensar mais além

 

Mais do que financiar a logística, Bettini acredita que as zonas pagas podem ajudar o ciclismo a reconhecer o seu próprio valor. “Finalmente hoje ouvi alguém dizer: nós não organizamos apenas corridas de bicicleta”, afirmou. “O ciclismo é algo que vai além, uma plataforma que cria e gera movimento”.

Para Bettini, a bilhética não ameaça a alma do ciclismo, é uma evolução tardia. É também, no seu entender, uma forma de respeitar devidamente os corredores: “É justo agradecer e dizer ‘bravi’ aos atores que estão no meio da estrada”.

O tom foi claro: não se trata de transformar o ciclismo num espetáculo fechado e exclusivo. É antes um apelo a que a modalidade reconheça a economia real e eleve o padrão onde a procura já supera a oferta.

 

Um movimento em crescimento, e a passagem de tabu a inevitabilidade?

 

A posição de Bettini alinha-se, em termos gerais, com a de Pozzato, que disse recentemente ao SpazioCiclismo que os espectadores têm de perceber que “não estão a deitar dinheiro fora” quando pagam por uma experiência curada à beira da estrada.

Em França, Jerôme Pineau lançou a ideia de “privatizar” parte do Alpe d’Huez para a Volta a França de 2026. Em Itália, as subidas de acesso pago na Veneto Classic já normalizaram um modelo antes visto como sacrilégio.

Agora, com uma figura tão respeitada como Bettini a entrar na conversa, o sentido de marcha é inequívoco. O que começou como provocação transforma-se rapidamente em debate de política.

A identidade histórica do ciclismo como desporto gratuito para ver não está sob ameaça iminente. Mas a questão que Bettini coloca em cima da mesa é se algumas zonas à beira da estrada não devem evoluir, garantindo melhores experiências aos adeptos e estabilizando as finanças da modalidade. E o veredito de Bettini é cristalino: “É justo que os adeptos paguem”.

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“Pouco humano e muito exigente” - Ciclista da INEOS Grenadiers termina a carreira surpreendido com as exigências do ciclismo em 2025”

Por: Ivan Silva

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Omar Fraile põe ponto final a uma longa e sólida carreira profissional após treze épocas no pelotão, a última com a INEOS Grenadiers. O basco, vencedor de etapas no Giro e no Tour, além de campeão de Espanha, deixa um legado marcado pela agressividade e pelo trabalho de equipa fiável. Mas não terminou a carreira como desejava.

Fraile, agora com 35 anos, retirou-se após uma carreira muito bem-sucedida, que inclui vitórias na Volta a França de 2018; na Volta a Itália de 2017; duas classificações da montanha na Volta a Espanha, em 2015 e 2016; o título nacional espanhol em 2021 e triunfos noutras provas World Tour como a Volta à Romandia e a corrida da sua terra natal: a Volta ao País Basco.

A despedida, porém, chega com algum amargo de boca, sobretudo por não ter conseguido competir na Volta a Espanha 2025, prova que aguardava com especial expectativa. Falou de tudo numa entrevista ao Marca. “Se me dissessem quando comecei, não acreditaria; estou muito feliz com o que fiz. O melhor momento? A vitória na Volta a França de 2018, foi espetacular.” Fraile queria ter corrido a Vuelta 2025 para se despedir do pelotão, mas não teve essa oportunidade.

“Ficou-me a espinha de não ter participado na Volta a Espanha 2025. Gostaria de lá ter estado, preparei-me para isso e sentia-me bem. Mas a equipa decidiu não me incluir na convocatória. Foi decisão deles e fiquei com esse sabor amargo. Mas não vale a pena remoer muito.” Ainda que tivesse terminado a corrida, o desfecho seria num parque nos arredores de Madrid, uma vez que protestos invadiram o percurso no circuito final.

 

O ciclismo de hoje não é muito humano

 

Fraile estreou-se como profissional em 2012, passou vários anos no escalão Pro Continental, onde ganhou notoriedade como um ciclista muito combativo, e após ingressar na INEOS Grenadiers em 2022 tornou-se um gregário fiável para muitos dos líderes da equipa. “Na minha carreira vivi pelo menos três estilos diferentes de ciclismo.”

E o atual é, de longe, o mais duro: “O de hoje é decididamente pouco humano e muito exigente. E isso torna muito difícil um ciclista fazer 15 épocas de carreira. A forma atual de correr gera muito desgaste mental e físico. Paga-se esse esforço mais tarde. As equipas são agora empresas e isso significa que todos estão a olhar para os resultados: tens de chegar a cada corrida a 100 por cento.”

Nesta fase, tornara-se muito difícil para Fraile somar resultados e também a capacidade para ser um super-gregário na equipa britânica se esbatiu, pelo que 2025 pareceu o ano natural para pendurar a bicicleta. Agora, aponta a outras prioridades na vida.

“Neste momento só procuro tranquilidade, poder desfrutar da família e ter algum tempo livre. Acho que me pressionar agora para decidir o que fazer seria um erro. Depois de tantos anos a fazer o mesmo, preciso de entender para onde quero ir e, acima de tudo, de ter tempo à disposição”, concluiu.

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“Federação Portuguesa de Ciclismo e Federação Angolana de Ciclismo assinam protocolo de cooperação em Luanda”

A Federação Portuguesa de Ciclismo (FPC) e a Federação Angolana de Ciclismo (FACI) assinaram um protocolo de cooperação desportiva durante a recente visita do Presidente da FPC, Cândido Barbosa, a Luanda, realizada no âmbito das comemorações dos 50 anos da Volta a Angola e das celebrações dos 50 anos da Independência Nacional.

O acordo estabelece uma parceria estratégica entre as duas entidades, com vista ao desenvolvimento conjunto do ciclismo nos dois países. O protocolo prevê ações de formação e capacitação técnica para juízes, comissários, diretores de prova, cronometristas e mecânicos; programas de certificação e estágios destinados a treinadores angolanos em Portugal; intercâmbio de atletas; e criação de estágios para ciclistas angolanos em equipas portuguesas, bem como a participação da Seleção Nacional de Angola em competições em Portugal.

O acordo contempla ainda o apoio técnico da FPC à organização de provas em Angola - entre as quais a Volta a Angola -, a partilha de especialistas portugueses para implementação de sistemas de gestão de competições, a cooperação em tecnologias de cronometragem e monitorização de desempenho, e iniciativas conjuntas de promoção mediática e divulgação do ciclismo.

Com validade inicial de três anos, o protocolo reforça os laços históricos entre os dois países e representa um passo importante para o crescimento e profissionalização do ciclismo angolano e português, promovendo a troca de conhecimento, a valorização de atletas e o fortalecimento institucional das duas federações

Fonte: Federação Portuguesa Ciclismo

“Balanço: a época de 2025 em números”

A época de 2025 da Seleção Nacional de Triatlo destacou-se pelo volume competitivo e pela consistência dos resultados internacionais. Ao longo do ano, Portugal somou 181 participações em 45 provas internacionais, refletindo a amplitude e dinamismo das suas seleções. Dessas participações resultaram 14 medalhas: 1 de ouro, 7 de prata e 6 de bronze, demonstrando a crescente afirmação dos triatletas portugueses no panorama mundial.

A regularidade também se fez notar, com 57 atletas a terminarem dentro do top-10 nas respetivas competições. No total, 52 triatletas foram convocados para representar Portugal, evidenciando a profundidade e renovação contínua do talento nacional.

Natural destaque para o bronze de Vasco Vilaça no Campeonato do Mundo e o facto de Portugal ter terminado o ano com quatro triatletas, três homens e uma mulher, entre os 25 melhores do mundo.

A todos os envolvidos no processo do Alto Rendimento e à família do triatlo, o nosso muito obrigado.

Fonte: Federação Triatlo Portugal

“III Maratona de Cycling – Pedalar para dar Vida”

Angariar fundos para apoiar a aquisição de um Veículo de Combate a Incêndios dos Bombeiros Voluntários de Vialonga, foi o objetivo da iniciativa

 

Por: José Morais

Fotos: Revistas Notícias do Pedal/País Magazine

Realizou-se este sábado 22 de novembro, mais uma iniciativa dos Bombeiros Voluntários de Vialonga, a terceira “Maratona de Cycling”, denominada de “Pedalar para dar Vida”, e pela primeira vez a Revista Notícias do Pedal e Revista País Magazine estiveram em direto.

O evento foi realizado nas instalações da Associação Humanitária dos Bombeiros de Vialonga, tendo Emidio Mascarenhas, bombeiro e Paulo Mata, instrutor de Cycling Indoor, como mentores da iniciativa.

A maratona teve início pelas 17,30 horas, e terminou pelas 21 horas, participaram cerca de cinquenta participantes, e teve seis instrutores que cada um fez um período de meia hora, iniciando pelo Lino Ferreira, Eduarda Amaral, Paulo Mata, Marisa Cunha, Bruno Miguel e Ana Pires, antes da iniciada das pedaladas, a direção da Associação Humanitária dos Bombeiros de Vialonga fez a apresentação, e de as boas vindas aos participantes, seguido dos presidentes  da Câmara Municipal, Junta de Freguesia e Bombeiros a agradecer a presença de todos e o apoio à iniciativa.

O Cycling Indoor, é uma modalidade sem dúvida de grande esforço, com um alto gasto calórico, perda de peso, tonificação dos membros inferiores, aumento da resistência cardiovascular, otimização da frequência cardíaca e alívio do stress, os benefícios podem ser muitos.

Aliás pode ser a solução perfeita para eliminar de vez o peso extra e conquistar aquele corpo em forma que a maior parte dos praticantes que procuram, de maneira saudável e em pouco tempo, com o segredo da atividade estar no seu alto gasto calórico que pode chegar a 600kcal numa hora.

O Cycling Indoor não é nada mais que um exercício aeróbio ao som da música, com uma bicicleta estática, sendo um tipo de movimento que não é novidade para ninguém, pois a maior parte de nós em alguma fase da nossa vida já utilizamos uma bicicleta.

Esta modalidade criada pelo ciclista sul-africano Jonathan Golderg entre as décadas de 1980 e 1990 é bastante intensa, sendo a modalidade feita no ginásio com acompanhamento de um profissional do desporto.

 

O balanço

 

Foi sem dúvida muito positiva a iniciativa, com a organização a esmerar-se em receber os participantes, durante as fortes pedaladas e no intervalo da mudança de instrutor, era dado aos participantes, bolos, fruta e águas, para restabelecer as energias despendidas, no final a alegria e a satisfação de todos os participantes era imensa, e muita euforia, e apesar do cansaço, acabaram os mesmos a aplaudir, terminando todos a fazerem a tradicional foto de para mais tarde recordar.

Pouco mais para dizer, apenas deixar os parabéns pela excelente organização, e esperar a quarta edição desta iniciativa, onde fica um apelo, apoiar os Bombeiro, só assim os mesmos podem dar uma melhor resposta à população.

Ficam s votos de boas pedaladas.

 

Podem visualizar as fotos com alguns momentos em:

https://photos.app.goo.gl/7vK3moBvnG1Ph2as9

 

Brevemente estará disponível o filme com os melhores momentos.