Um esforço curto, mas muito
intenso. Apesar de se tratar de um Prólogo, apresenta uma distância superior ao
habitual, suficiente para criar as primeiras diferenças entre especialistas do
contrarrelógio e candidatos à classificação geral.
Será o primeiro contacto com a
Volta a Portugal 2026: uma jornada explosiva e exigente, onde cada segundo
poderá começar a fazer a diferença desde o primeiro dia.
Fonte: Organização
Matthew Brennan voltou a
parecer o prodígio que incendiou o pelotão em 2025. Depois de meses marcados
por doença, desgaste físico e uma primavera longe do nível que o consagrou, o
britânico reencontrou o golpe de classe no arranque da Vuelta a Burgos, assinando
uma vitória autoritária no Alto del Castillo e completando um 1-2 da Visma –
Lease a Bike com Ben Tulett.
A etapa inaugural, com 165
quilómetros, foi controlada quase por inteiro pela formação neerlandesa, que
trabalhou para neutralizar a fuga de Josh Burnett, Javier Ibáñez, Valentín
Ferrón e Unai Aznar. O quarteto chegou a ter mais de três minutos de vantagem,
mas o trio Visma, Lidl-Trek e INEOS manteve o pelotão sob rédea curta e só
permitiu que a aventura terminasse já dentro dos últimos dois quilómetros.
No derradeiro esforço, Marc
Brustenga tentou surpreender a 700 metros da meta, mas o ataque durou pouco.
Tulett assumiu o comando, estabilizou o ritmo e lançou Brennan nos últimos 200
metros. O britânico respondeu com potência, abriu espaço e cruzou a meta como
novo líder da corrida, somando a sua sexta vitória da temporada. Laurence
Pithie fechou o pódio.
Brennan:
“Alívio, confiança e ambição renovada”
O britânico não escondeu a
emoção após reencontrar o caminho das vitórias:
“Estou feliz, mas também
bastante aliviado. Houve muito trabalho duro e a equipa acreditou em mim. Hoje
isso fez toda a diferença.”
Brennan recordou o papel
decisivo de Stevie Kruijswijk, que passou grande parte da etapa a controlar a
fuga, e destacou a confiança no sprint final:
“Cheguei à subida numa posição
perfeita. O Ben esteve comigo até ao topo, e depois só tive de dar tudo. Sabia
que podia ganhar.”
O que vem
aí: montanha e decisões
A segunda etapa, rumo a Pineda
de la Sierra, promete ser um teste mais duro para os candidatos à geral.
Brennan mantém ambição, mas prefere cautela:
“Vim com grandes objetivos. O
ano não começou como esperava, mas estamos focados na La Vuelta. Vamos tentar
vencer sempre que possível e ajudar os colegas.”
A quarta etapa do Tour França
Feminino 2026 transformou-se num espetáculo de precisão e força, e Marlen
Reusser foi o centro dessa tempestade. A suíça da Movistar voou pelos 21
quilómetros de contrarrelógio, esmagou as referências das rivais e assumiu, com
autoridade, a liderança geral da prova.
O domínio
suíço no relógio
Marlen Reusser entrou no
percurso com uma missão clara: impor o seu ritmo desde o primeiro metro. Na
subida dos Lacets de Marsannay, já deixava um aviso contundente 19 segundos
mais rápida do que Lieke Nooijen, então líder provisória. A descida rápida até
à meta não abalou a sua cadência. Parou o cronómetro em 27:30.09, média de 45,8
km/h, e garantiu não só a vitória da etapa como também a camisola amarela.
Nooijen e
Vollering: resistência, mas insuficiente
Lieke Nooijen foi quem mais se
aproximou da suíça. O seu tempo de 27:34.17 sustentou por longos minutos a
esperança de vitória, mas Marlen Reusser destruiu essa ilusão com a precisão
que a caracteriza.
Demi Vollering, sempre
candidata ao triunfo final, fez um contrarrelógio sólido e fechou em terceiro,
a 17,92 segundos, mantendo-se firme na luta pela classificação geral.
As
grandes favoritas perdem terreno
O relógio foi implacável para
várias protagonistas:
Elisa Longo Borghini perdeu
1:03
Paula Blasi ficou 1:04 atrás
Katarzyna Niewiadoma cedeu
1:08
Anna
van der Breggen perdeu 1:09
Pauline Ferrand‑Prévot viveu um dia para
esquecer, terminando a 2:13, um golpe duro nas suas ambições.
Sigrid Haugset, que defendia o
amarelo, também não encontrou ritmo. Perdeu tempo em todos os pontos
intermédios e viu a liderança escapar antes mesmo de cruzar a meta.
A
confirmação de Zoe Bäckstedt
Entre as jovens estrelas, Zoe
Bäckstedt brilhou com intensidade. A britânica terminou em quarto, a 19,91
segundos, reforçando a sua ascensão num terreno dominado por especialistas.
Marlen
Reusser, perfeita do início ao fim
A suíça não desperdiçou um
único metro: atacou a subida, acelerou na descida e manteve uma postura técnica
irrepreensível. Ao cortar a meta, levantou a cabeça com a confiança de quem
sabe que deu o primeiro grande golpe na corrida e a Movistar celebrou uma
etapa, uma liderança e um sinal claro para as rivais antes da chegada da
montanha.
Jonathan Milan voltou a impor
a sua força bruta no Tour da Polónia, conquistando a segunda vitória
consecutiva e reforçando a liderança geral numa chegada técnica, veloz e
marcada por posicionamentos falhados sobretudo o de Paul Magnier, novamente
surpreendido no momento decisivo. João Almeida, em fase de retoma competitiva,
voltou a concluir integrado no pelotão.
Jonathan Milan volta a esmagar no sprint
O segundo dia de corrida
apresentou um cenário clássico de etapa plana: 150,1 km percorridos a alta
velocidade junto à costa do Báltico. Logo cedo, um grupo de quatro corredores
Patryk Stosz, Radosław Frątczak, Anton Schiffer e Jonas Rutsch ganhou espaço,
mas a fuga nunca teve liberdade real.
A meio da etapa, Dries De
Bondt lançou um contra-ataque eficaz e juntou-se ao grupo, transformando-o numa
frente de cinco homens. A vantagem, porém, foi sempre controlada por três
equipas com ambições claras: Lidl-Trek, Soudal Quick-Step e EF
Education-EasyPost, que trabalhavam para Milan, Magnier e Noah Hobbs.
Magnier
volta a falhar o posicionamento
A aproximação à meta foi tudo
menos simples: uma descida vertiginosa, com velocidades a rondar os 80 km/h,
seguida de uma curva apertada a apenas 300 metros da linha. O cenário perfeito
para caos, mas, surpreendentemente, sem quedas.
Magnier, tal como no dia
anterior, perdeu o comboio no momento crítico. Jonathan Milan, por sua vez,
manteve-se protegido, lançou o sprint com autoridade e venceu com margem
confortável. Matteo Malucelli fechou o pódio.
João
Almeida discreto, mas sólido no regresso
O português da UAE Team
Emirates continua a readquirir ritmo competitivo após pausa prolongada. Chegou
novamente no pelotão, desta vez na 83.ª posição sem ambições na etapa, mas
cumprindo o objetivo de acumular quilómetros e sensações.
O que
esta vitória significa
Jonathan Milan amplia a
liderança graças aos segundos de bonificação.
Magnier confirma velocidade,
mas revela fragilidades táticas.
João Almeida segue o plano de
reentrada, sem riscos e sem pressões.
A Volta a França feminina vive
dias de tensão depois de terem surgido acusações de que algumas ciclistas
estarão a recorrer a enchimentos nos sutiãs para alterar a aerodinâmica e
ganhar velocidade. A polémica, inesperada e sensível, reacende o debate sobre
os limites da inovação e da batota no ciclismo profissional.
Suspeitas
antes do contrarrelógio
De acordo com a publicação
neerlandesa WielerFlits, várias equipas do WorldTour feminino alertaram para a
possibilidade de algumas atletas estarem a aumentar artificialmente o volume do
peito através de enchimentos.
A preocupação surgiu antes do
contrarrelógio de terça‑feira,
etapa em que qualquer alteração na superfície frontal da ciclista pode
modificar o fluxo de ar e, consequentemente, melhorar a velocidade.
O jornal britânico The
Telegraph avançou que o especialista em aerodinâmica Bert Blocken recebeu
fotografias que aparentam mostrar objetos inseridos nas camisolas de algumas
competidoras, levantando dúvidas sobre a legalidade do procedimento.
Aerodinâmica
no centro da controvérsia
A lógica por detrás da
suspeita é simples: ao aumentar a área frontal, o ar é desviado de forma
diferente, podendo reduzir a resistência e favorecer a performance. Situações
semelhantes já ocorreram noutras modalidades recorde-se o caso dos saltadores
de esqui nos Jogos Olímpicos de Inverno, acusados de recorrer a injeções de
ácido hialurónico para alterar a forma corporal e obter vantagem aerodinâmica.
Medidas
de controlo e regras da UCI
Perante o ruído crescente, a
organização do Tour feminino determinou que todas as ciclistas deveriam
apresentar‑se
pelo menos dez minutos antes da etapa para inspeções obrigatórias às bicicletas
e ao equipamento.
A União Internacional de
Ciclismo (UCI) proíbe qualquer alteração artificial que modifique o
comportamento aerodinâmico do corpo ou do equipamento, prevendo desqualificação
imediata ou multas embora estas sanções raramente sejam aplicadas.
Rodrigo Pissarra pratica
triatlo desde os nove anos e cumpre atualmente a sua primeira época no escalão
de sub-23. Fora do desporto, acabou de completar o segundo ano de Engenharia
Mecânica no Instituto Superior Técnico e, desde janeiro de 2026, frequenta o
curso de piloto de aviação civil,
Conciliar estas três áreas
obriga-o a planear cuidadosamente cada dia.
“Sem dúvida que organizar três
prioridades de grande exigência não é tarefa fácil, mas tento sempre que o meu
dia seja planeado ao detalhe para conseguir alinhar tudo o que preciso de
fazer. São três mundos completamente diferentes, mas que exigem a mesma base:
disciplina e gestão de tempo.”
Nesta fase, Rodrigo ainda se
encontra na componente teórica do curso de aviação, em regime pós-laboral, com
aulas durante a semana entre as 18h00 e as 21h30. Os treinos mais longos ficam,
por isso, reservados para a manhã, enquanto as sessões mais curtas são
realizadas ao final da tarde.
“O segredo para mim passa por
planear previamente a minha rotina e ver onde posso encaixar tanto os meus
treinos como o meu estudo, o meu descanso e o tempo que preciso de ter para
mim.”
Preparar uma competição,
estudar engenharia e aprender a pilotar exigem diferentes tipos de concentração
e compromisso. No triatlo, a disciplina manifesta-se na capacidade de cumprir o
plano de treino mesmo perante o cansaço, as condições meteorológicas ou a falta
de vontade.
“Preparar uma prova de triatlo
exige uma grande disciplina física e mental, com uma determinada preparação
específica para cada prova e para alcançar cada objetivo pessoal. Seja pela
capacidade de acordar cedo e ir treinar, faça chuva ou faça sol, fazer dois ou
três treinos por dia mesmo quando a vontade não é a maior ou quando existe
cansaço acumulado.”
Já a engenharia e a aviação
representam um desgaste sobretudo mental, obrigando a várias horas de
concentração e estudo. Questionado sobre qual das três áreas lhe exige maior
disciplina, Rodrigo admite que a resposta não é simples.
“Se tivesse de escolher, diria
que a faculdade é a mais exigente a nível de disciplina, uma vez que é o que eu
gosto menos de fazer. No entanto, o mais complicado é mesmo a junção dos três e
não apenas uma das três.”
Mais do que ocupar uma parte
significativa dos seus dias, o triatlo ajuda Rodrigo Pissarra a encontrar a
organização e a estabilidade necessárias para enfrentar os restantes desafios.
“O triatlo não é simplesmente
um passatempo que me retira tempo; é uma das ferramentas que me dá a estrutura
mental para aguentar tudo o resto e ter capacidade de disciplina.”
A necessidade de conjugar
natação, ciclismo, corrida, recuperação e vida pessoal ensinou-o, desde cedo, a
aproveitar as 24 horas de cada dia. O exercício físico funciona também como uma
pausa nos períodos mais intensos de estudo.
“Na engenharia, ajuda muito,
uma vez que, quando estou cansado do estudo, posso correr ou nadar, voltando
com a cabeça mais limpa e muito mais focada para absorver matéria complexa.”
Rodrigo acredita que as
aprendizagens adquiridas no desporto de resistência poderão igualmente ser
importantes quando estiver aos comandos de um avião.
“Na aviação, o triatlo vai
ajudar na gestão do stress, na tomada de decisão rápida sob fadiga e numa
avaliação difícil que pode ocorrer nalgum momento. Eu, como atleta de desportos
de resistência, aprendi a gerir a energia ao longo de horas. Tal como nos
pilotos, essa capacidade de manter a calma e a lucidez quando se está cansado é
vital.”
“Sei exatamente onde quero
chegar”
Nos dias mais difíceis, é a
visão dos objetivos futuros que o ajuda a manter o compromisso com os treinos e
com os estudos.
“Sei exatamente onde quero
chegar e que cada dia de esforço é uma oportunidade para conseguir ir atrás dos
meus sonhos. Olho para o cansaço não como um obstáculo, mas sim como uma parte
inevitável de um caminho nada fácil, que não está ao alcance de todos.”
A sensação de cumprir um
objetivo numa prova e o sonho de um dia comandar uma aeronave comercial dão
sentido ao esforço diário.
“Quando me lembro do
sentimento de cruzar uma meta com um resultado de que posso sair satisfeito ou
da sensação que poderá ser comandar uma aeronave comercial, o cansaço físico
passa para segundo plano e dá lugar à disciplina que tenho de ter.”
Uma meta que se transforma
numa pista
Entre o triatlo e a aviação,
Rodrigo Pissarra encontra duas imagens diferentes para representar o futuro: a
meta e a pista de descolagem. Para o jovem atleta, porém, uma não existe sem a
outra.
“Vejo uma meta que se
transforma imediatamente numa pista de descolagem. O triatlo ensinou-me a focar
na meta, mas a aviação ensinou-me a olhar para o céu.”
Cruzar a meta de uma
competição não representa o final do percurso. Depois de cada prova, há sempre
aspetos para analisar, aprendizagens para retirar e novos objetivos para
preparar.
“Acabar engenharia e o curso
de piloto será uma grande vitória, mas será apenas um ponto de início para o
que vem a seguir.”
A engenharia também já
influencia a forma como Rodrigo enfrenta as dificuldades, ainda que o atleta
reconheça estar numa fase inicial da formação académica. Mais do que
conhecimentos técnicos aplicados diretamente ao rendimento, o curso trouxe-lhe
uma forma mais racional de analisar os problemas.
“Durante os treinos ou provas,
quando as coisas não correm bem, tento não reagir de forma impulsiva e uso uma
postura mais calma e racional para analisar o que falhou e tentar corrigir em
ocasiões futuras. Neste caso, é uma influência mais ligada à mentalidade do que
à técnica propriamente dita.”
Consistência em vez de
perfeição
O desejo de alcançar bons
resultados em três áreas tão exigentes traz inevitavelmente pressão. Para lidar
com ela, Rodrigo procura separar mentalmente cada tarefa e concentrar-se apenas
no desafio que tem pela frente naquele momento.
“Se eu estiver num treino a
pensar na matéria de engenharia, ou em alguma matéria teórica de aviação ou até
mesmo a pensar no treino do dia seguinte, ou vice-versa, acabo por não render
em lado nenhum.”
Nos períodos de competições,
exames ou avaliações, essa separação torna-se mais difícil. Nesses momentos, o
triatleta procura definir prioridades e aceitar que nem sempre será possível
atingir o desempenho perfeito em todas as frentes.
“Quando a pressão de querer
ter um excelente desempenho nas três frentes se acumula, lembro-me de que não
posso ser perfeito e acabo por decidir em qual me foco mais. Não procuro ser
impecável todos os dias, procuro ser consistente e dar o meu máximo no que
estou a fazer em cada hora do dia.”
Entre piscinas, bicicletas,
pistas de corrida, salas de aula e o sonho de chegar ao cockpit, Rodrigo
Pissarra continua a construir um percurso assente na mesma ideia: cada meta
alcançada é apenas o início de uma nova descolagem.
Fonte: Federação Triatlo
Portugal
A 86.ª edição da Volta a
Portugal em Bicicleta inicia-se amanhã, 5 de agosto, mas o arranque da prova
chega marcado por um conjunto de polémicas que se foram acumulando ao longo dos
últimos meses desde a apresentação oficial, passando pela divulgação pública,
até aos próprios percursos.
Gerês
continua sem resposta oficial
Um dos pontos mais sensíveis
tem sido a anunciada passagem pelo Gerês, que permanece envolta em incerteza.
Até ao momento, não existe confirmação clara sobre se o pelotão irá ou não
atravessar aquela zona, alimentando críticas de adeptos e agentes locais que
reclamam maior transparência.
Transmissões
televisivas dividem opiniões
A cobertura televisiva é outro
foco de contestação.
A RTP assegura a transmissão oficial, mantendo o formato dos últimos anos. Já a Eurosport, que tradicionalmente acompanha a prova, não o fará este ano. Apesar de alguma publicidade discreta durante o Tour de França, a transmissão alternativa ficará a cargo da MAX, plataforma por subscrição decisão que muitos consideram limitar o acesso do público à principal competição velocipédica nacional.
Apresentação
das equipas: um evento quase invisível
Hoje, em Lisboa, decorreu a
apresentação das equipas junto ao Padrão dos Descobrimentos, em Belém. O evento
começou às 18h30 e terminou às 19h38.
Contudo, quem procurou
acompanhar a cerimónia através dos meios de comunicação encontrou… silêncio.
Nem a RTP, enquanto televisão oficial, transmitiu o momento.
A pergunta impõe-se: como é
possível que apenas alguns lisboetas tenham assistido ao vivo, enquanto o resto
do país ficou sem acesso ao arranque simbólico da prova?
Informação
tardia chega às redações
Para agravar a situação, a
informação oficial sobre a apresentação das equipas chegou à nossa redação
apenas hoje, às 17h04, uma hora e meia antes do evento. Uma comunicação tardia
que contrasta com a importância da cerimónia e com a necessidade de permitir
aos órgãos de comunicação social prepararem cobertura adequada.
Expectativa
para o arranque
Com a Volta a Portugal prestes
a iniciar-se, resta aguardar pelos acontecimentos dos próximos dias. No final,
haverá tempo para avaliar o que correu bem e o que correu mal.
Mas o dia de hoje deixa um
sinal claro: a maior prova de ciclismo nacional merece mais rigor, mais
comunicação e mais respeito pelo público que a acompanha, porque Portugal não é
só Lisboa.
O mail recebido hoje pelas
17:04 horaa
Imprensa | FPCiclismo 17:04
Boa tarde,
Recordamos que se realiza
hoje, 4 de agosto, às 18h30, no Miradouro do Padrão dos Descobrimentos, em
Lisboa, a apresentação oficial das equipas da 87.ª Volta a Portugal Jogos Santa
Casa.
O público terá a oportunidade
de conhecer os corredores e diretores desportivos das 17 equipas que irão
disputar a prova entre 5 e 16 de agosto. O desfile das equipas terá início às
18h38 e ficará concluído às 19h42, com a apresentação da Anicolor/Campicarn,
formação vencedora das duas últimas edições da Volta a Portugal (o horário
completo segue em anexo).
A cerimónia contará com a
presença de Vasco Anjos, Vereador do Desporto da Câmara Municipal de Lisboa,
Ezequiel Mosquera, Diretor da Volta a Portugal, e Cândido Barbosa, Presidente
da Federação Portuguesa de Ciclismo.
A comunicação social terá
acesso a uma zona mista, onde será possível entrevistar ciclistas das equipas
participantes, o Diretor da Volta a Portugal, Ezequiel Mosquera, e o Presidente
da Federação Portuguesa de Ciclismo, Cândido Barbosa.