Por: Miguel Marques
Em parceria com: https://ciclismoatual.com
Tim Declercq ficou associado
às longas etapas planas, onde passava horas na frente a trabalhar para os
líderes. O ex-profissional e agora treinador da Soudal - Quick-Step acredita
que essa é a posição mais segura num pelotão que corre com riscos cada vez
maiores.
“Tentei tantas vezes, mas não
conseguia simplesmente deixar isto de lado. Procurei analisar um pouco as
coisas e tive, claro, a sorte de estar quase sempre mais à frente. E esse é o
local mais seguro no pelotão”, defende Declercq, em declarações ao podcast
Domestique Hotseat.
Declercq trabalhou para
sprinters como Mark Cavendish, Fabio Jakobsen e Tim Merlier, antes de rumar à
Lidl-Trek na sua última época como profissional. Com Jonathan Milan e Mads
Pedersen na equipa, manteve o papel de gregário até à retirada.
Ainda assim, por mais tempo
que passasse na cabeça do pelotão, sabia bem o que acontecia atrás. E houve
momentos que o deixavam nervoso: “Naquelas descidas em que a velocidade era tão
alta, às vezes deixava-me cair completamente para o fundo”.
Daí a conversa ter girado em
torno da segurança na modalidade, vinda de um ciclista que se tornou
profissional em 2012 e viu a evolução ao longo dos anos. Um dos pontos foi o
estreitamento dos guiadores para ganhos aerodinâmicos, solução que torna a condução
mais difícil no meio do pelotão.
O belga considera que a regra
da largura mínima do guiador foi uma decisão importante: “Claro que, antes de
mais, sou mesmo fã da largura mínima do guiador. Mas, na verdade, o maior
problema são os próprios ciclistas, sem atirar pedras a ninguém, porque é tão
importante estar sempre na frente e só há espaço para 20 corredores nos
primeiros 20”.
Ciclistas
a correr riscos enormes
Entre outras ideias estão a
redução das relações de transmissão, um sistema de cartões amarelos e,
potencialmente, a criação de sistemas de proteção no equipamento, à semelhança
do desporto motorizado. “Talvez seja um pouco ingénuo, mas é algo com que não
quero ficar de braços cruzados. Em teoria, podiam também criar um sistema de
airbag ou algo do género”.
Contudo, Declercq reconhece
que hoje os ciclistas arriscam muito mais e lança um apelo urgente para maior
consideração quando se corre em grupo. “Ter a tua vida é sempre mais importante
e ter um pouco mais de respeito uns pelos outros no pelotão. Acho que todo o
pelotão beneficiaria com isso”.
A competitividade crescente e
a atenção ao detalhe levam mais equipas a quererem ocupar as primeiras
posições. Ao mesmo tempo, a evolução na nutrição e na tecnologia faz o pelotão
rolar mais rápido do que nunca, aumentando o risco de quedas coletivas.
“Por vezes, quando as posições
já estavam definidas, dizia aos corredores ao meu lado para se manterem no
lugar. As posições estão feitas agora, e na maioria das vezes eles ouviam. No
fim, estão apenas a ultrapassar-se uns aos outros em certos pontos e isso torna
tudo super perigoso, ainda mais perigoso”.
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