“"Temos que libertar os ciclistas da sobrecarga de informação" Madiot defende o fim dos auriculares, GPS e medidores de potência”

Por: Carlos Silva

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

A segurança no pelotão voltou a estar na ordem do dia após a mais recente reunião da UCI, realizada na semana passada. Entre medidas que passaram algo despercebidas, uma proposta concreta chamou a atenção: a intenção de testar, já este ano na Volta a Guangxi, restrições ao uso de determinados equipamentos tecnológicos. Num desporto que continua a ser abalado por tragédias, a questão impõe-se: será este mais um gesto simbólico ou o início de uma mudança estrutural?

Marc Madiot, diretor desportivo da Groupama - FDJ, expôs sem rodeios a sua posição na série documental Crash, peloton sous tension, do L'Équipe. Com décadas de experiência no pelotão, o antigo vencedor da Paris-Roubaix aponta o dedo à excessiva dependência da tecnologia.

“Há mortes, haverá inevitavelmente mais, e veremos que começamos de novo de um dia para o outro. Por isso, penso que temos de procurar abrandar a evolução. Isso é óbvio, temos de lutar por isso”, afirma Madiot.

O francês acredita que há soluções simples e eficazes que poderiam reduzir o risco de acidentes. O seu diagnóstico é claro: cortar a comunicação via auriculares, esconder os medidores de potência e eliminar o GPS das bicicletas. Em suma, libertar o ciclista da sobrecarga de informação a que está hoje sujeito.

“Há soluções muito simples a adoptar. Acabar com os auriculares, esconder os medidores de potência e proibir o GPS. Se fizerem isso, haverá menos perigo e ao mesmo tempo menos pessoas a correr riscos.”

Na sua visão, parte substancial do risco advém da pressão constante que os ciclistas sentem ao ouvir instruções, alertas e ordens através dos auriculares, muitas vezes em momentos de máxima tensão, como sprints, abanicos ou aproximações perigosas a obstáculos urbanos. Os erros tornam-se comuns...

“Estamos constantemente em contacto com o ciclista, através do auricular, que é uma espécie de telefone, do GPS e dos sensores de potência”, denuncia.

A crítica é direcionada não apenas ao ciclista, mas sobretudo ao modelo de controlo remoto imposto pelas equipas. Madiot defende uma corrida mais intuitiva, onde os atletas dependam da sua leitura de corrida e das decisões tomadas no terreno. Um regresso à essência do ciclismo como confronto entre homens e estrada e não entre computadores e algoritmos.

“Hoje o ciclista, lamento dizê-lo, está constantemente a ser controlado à distância. Dizemos-lhe: ‘Cuidado, perigo, vamos passar por uma aldeia, há lombas e rotundas’. Mas não há espaço para todos lá à frente! Estamos a seguir na direção de andarmos cada vez mais rápido para estarmos à frente dos outros.”

A UCI tem tomado medidas esporádicas em resposta ás tragédias, como a introdução de zonas neutras, alterações no mobiliário urbano, campanhas de sensibilização e mais recentemente, alterações na regulamentação dos organizadores. Mas para Madiot, nada disso será suficiente enquanto o foco estiver no controlo total do ciclista e não na sua autonomia.

Resta saber se as palavras do técnico francês terão eco junto dos decisores e se os testes previstos para a Volta a Guangxi serão o início de um caminho diferente, onde a tecnologia sirva o ciclismo, mas não o substitua. Até lá, permanece a tensão entre a evolução técnica e a segurança humana, num pelotão que continua à mercê de demasiadas variáveis, muitas delas desnecessárias.

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