Por: Miguel Marques
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Mais uma vez, Tadej Pogacar
tentará vencer um dos dois Monumentos ainda em falta no seu palmarés:
Milan-Sanremo. É também o Monumento que mais lhe tem resistido até agora.
A natureza singular da
Classicissima explica porquê. Ao contrário de corridas como a Volta à Flandres,
Liege-Bastogne-Liege ou Il Lombardia, a Milan-Sanremo não inclui as ascensões
extremas que habitualmente tornam devastadores os ataques de Pogacar. Por isso
Isaac del Toro pode ser crucial se o esloveno quiser finalmente conquistar a
prova.
O percurso confirmado deste
ano volta a começar com uma mudança no arranque. A corrida parte de Pavia e,
após um dia de verdadeira maratona, termina na icónica Via Roma, em San Remo. A
fase decisiva, porém, mantém-se: a Cipressa seguida do Poggio.
A Cipressa surge ao quilómetro
276, a apenas 22 quilómetros da meta. A subida tem 5,6 quilómetros com uma
inclinação média de 4,1 por cento. Nenhum quilómetro individual atinge os seis
por cento. Os primeiros 3,8 quilómetros rondam os cinco por cento, com uma
rampa a tocar nos nove por cento.
Nos últimos dois anos, a UAE
Team Emirates - XRG tem seguido uma estratégia clara. A equipa procura impor o
ritmo mais rápido possível na Cipressa para permitir a Pogacar abrir espaço,
idealmente afastando Mathieu van der Poel. O neerlandês continua a ser o seu
maior rival e o homem que repetidamente impediu Pogacar de vencer esta corrida.
A UAE nunca escondeu o plano.
O objetivo é fazer a Cipressa a um ritmo infernal, mirando um tempo na casa dos
nove minutos. Contudo, esse plano já sofreu um revés antes do tiro de partida.
Dois corredores apontados a papéis-chave, Tim Wellens e Jhonatan Narvaez, estão
lesionados e não participam. Isso torna o papel de Isaac del Toro ainda mais
importante.
A
importância crescente de Del Toro na estratégia de Sanremo de Pogacar
O mexicano já recebeu
responsabilidade no ano passado como um dos homens encarregues de impor um
ritmo brutal na Cipressa, mas ficou aquém. Doze meses depois, porém, Del Toro
parece um corredor diferente.
Deu um salto significativo,
suportado por uma série de resultados impressionantes. A lista crescente de
vitórias em diferentes tipos de clássicas, bem como o apoio que deu a Pogacar
no último Campeonato do Mundo em Kigali, quando ambos se isolaram na parte mais
dura do circuito, mostram a sua evolução.
É também amplamente aceite que
despregar um corredor como Mathieu van der Poel no Poggio é extremamente
difícil. A subida tem apenas 3,7 quilómetros com uma inclinação média de 3,7
por cento. As secções mais íngremes rondam os cinco por cento, com apenas uma
rampa curta a tocar nos oito por cento.
Isso significa que tudo pode
voltar a depender do trabalho feito na Cipressa.
O ataque de Pogacar será quase
de certeza explosivo, mas sem o lançamento adequado, simplesmente não há dureza
suficiente para distanciar Van der Poel. As edições recentes têm-no demonstrado
repetidamente.
Um exemplo perfeito do tipo de
lançamento necessário surgiu na última Volta a França, quando Jhonatan Narvaez
lançou Pogacar na sétima etapa, no Mur de Bretagne, uma subida
significativamente mais inclinada do que a Cipressa.
Com Wellens e Narvaez
ausentes, a chegada de Del Toro em pico de forma pode, portanto, ser essencial
para que Pogacar cumpra finalmente o objetivo de vencer uma Milan-Sanremo que
até agora lhe escapou.
Percurso
e perfil da Milan-Sanremo 2026 explicados
Segundo o perfil oficial, a
Milan-Sanremo 2026 terá 298 quilómetros entre Pavia e a costa da Ligúria, em
San Remo. A corrida mantém a estrutura tradicional que definiu a Classicissima
durante décadas: uma longa e relativamente plana fase inicial, uma fase
intermédia de transição com o Passo del Turchino e um final explosivo
construído em torno dos Capi, da Cipressa e do Poggio.
A partida em Pavia leva a um
troço inicial maioritariamente plano de mais de 100 quilómetros. O pelotão
passará por Casteggio, Voghera, Rivanazzano Terme e Tortona antes de seguir
para Novi Ligure e Ovada. Esta secção não contém grandes ascensões e é, habitualmente,
onde se forma a fuga do dia.
A dificuldade aqui é mais
cumulativa do que seletiva. A distância e possíveis ventos cruzados podem
influenciar a corrida, embora as equipas dos sprinters costumem controlar o
ritmo.
A primeira subida digna de
nota é o Passo del Turchino, por volta do quilómetro 148,3. É uma ascensão
longa mas suave que raramente decide a corrida. Contudo, marca um ponto de
viragem geográfico importante. Após o cume, a corrida desce rumo a Voltri e
alcança a costa mediterrânica, onde o percurso fica mais exposto ao vento ao
longo da Riviera.
Os tradicionais Capi surgem na
parte final da corrida. Primeiro o Capo Mele (por volta do quilómetro 240),
depois o Capo Cervo (quilómetro 251) e o Capo Berta (quilómetro 259). São
subidas curtas com pendentes moderadas. Raramente partem a corrida por si só,
mas aumentam a intensidade e ajudam a posicionar os favoritos antes do momento
decisivo.
A Cipressa é coroada
aproximadamente ao quilómetro 276,3. Com mais de cinco quilómetros de subida, é
o primeiro ponto onde equipas com ambições ofensivas podem lançar movimentos
sérios. Se o ritmo for suficientemente alto, sprinters mais frágeis podem ceder
aqui.
O momento decisivo costuma
chegar no Poggio di San Remo. O topo surge ao quilómetro 292,4, a apenas 5,6
quilómetros da meta após uma descida técnica.
Embora curto, o Poggio é
explosivo. Puncheurs e classicomans especialistas tentam muitas vezes a sua
sorte aqui. A combinação de inclinação, fadiga acumulada e a descida rápida
para San Remo costuma ser o elemento definidor da corrida.
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