Este domingo 12 de abril vamos estar em direto no “Facebook”, no 20º Passeio do Penteado.
Se não vai participar,
acompanhe-nos, iremos estar em direto a partir das 8,30 horas na sede do Clube
Recreativo do Penteado, com diretos antes, durante e após o passeio.
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Zoe Backstedt apresenta-se no
Paris-Roubaix Feminino a 12/4 não só na melhor forma de estrada da jovem
carreira, mas com a sensação crescente de que o seu momento no empedrado pode
estar mais perto do que nunca. Mais de duas décadas depois de Magnus Backstedt
vencer de forma memorável em Roubaix, a filha chega à mesma corrida como
forasteira credível, capaz de influenciar o desfecho.
Aos 21 anos, deu um claro
salto nesta primavera, sublinhado pelo quarto lugar na Dwars door Vlaanderen e
um quinto inédito na Volta à Flandres, onde rodou entre o grupo de favoritas.
Refletindo sobre essa
exibição, disse em conversa com a Cycling Weekly: “Fiquei muito orgulhosa da
corrida que fiz. Foi, sem dúvida, o melhor dia que tive na bicicleta”.
A confiança dessa prestação
transportou-se, acrescentando: “Tenho simplesmente confiança em mim, sei o que
estou a fazer, que consigo disputar estas corridas. Posso estar na frente e sou
merecedora de estar na frente”.
Da
aprendizagem da corrida ao objetivo de estar na frente
A crença crescente de
Backstedt assenta numa progressão constante no próprio Paris-Roubaix Feminino.
Desde a estreia em 2023, melhorou ano após ano, terminando em 46ª, depois 16ª
em 2024, e 15ª na época passada. Numa prova onde experiência, colocação e resiliência
pesam tanto como a força bruta, essa trajetória é relevante.
A sua leitura dessa evolução é
clara. “Na primeira edição, estive lá quase para fazer número, só para sentir a
corrida”, explicou. “Agora estou aqui como corredora e quero estar no grupo da
frente. Quero estar lá quando as grandes começarem a mexer, quando arrancar”.
Essa mudança de mentalidade
espelha uma ciclista que já não se contenta em seguir a corrida, mas está
pronta para a moldar. E alinha-se com a natureza de Roubaix, onde estar no
sítio certo no momento certo vale mais do que dominar desde início.
Feita
para Roubaix e pronta para ir até ao fim
O Paris-Roubaix Feminino há
muito se destaca como objetivo natural para Backstedt, cujo percurso e
qualidades encaixam nas exigências do empedrado. Este ano, a corrida marca o
fecho claro da sua campanha de primavera, dando-lhe liberdade para se dedicar por
completo.
“Diria que é para aqui que a
minha época de ciclocrosse e a primavera apontam”, disse. “Posso ir com tudo
para esta última… Posso ir a 100% a fundo nesta. Não tenho mais nada por um
tempo. Por isso é bom poder chegar completamente vazia à meta”.
A sua leitura da dureza da
prova é igualmente límpida. “É absolutamente brutal… depende muito da sorte”,
considerou. “É uma corrida em que tens 26 planos, cada letra do alfabeto tem um
plano. Se furas, segues até não dares mais”.
Essa combinação de realismo e
ambição é crucial numa prova definida tanto pela sobrevivência como pela força.
Uma
corrida que premeia quem resiste
A ligação a Roubaix vai além
da história familiar. A vitória de Magnus Backstedt em 2004 surgiu numa edição
moldada pela seleção natural, furos e caos final, decidida depois num sprint de
pequeno grupo no velódromo. Continua a ser o triunfo que define a sua carreira
e um lembrete da imprevisibilidade da corrida.
Para Backstedt, nascida apenas
cinco meses após esse feito, os paralelos são evidentes sem necessidade de
sublinhado. Paris-Roubaix raramente se ganha no papel; vence quem aguenta, se
adapta e se posiciona quando mais importa.
É precisamente esse o perfil
que começa a construir. Com resultados em subida, confiança crescente e vontade
de se entregar por completo, Backstedt chega não como história sentimental, mas
como ciclista cuja trajetória encaixa nas exigências da prova.
Se tudo encaixar no empedrado
este domingo, a possibilidade de outro momento Backstedt em Roubaix pode já não
estar tão distante como pareceu no passado.
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A UCI respondeu às críticas da
Team Visma | Lease a Bike pela decisão tardia de proibir sistemas ajustáveis de
pressão dos pneus antes do Paris-Roubaix, defendendo a medida como necessária
para proteger um “terreno de jogo nivelado” no pelotão.
A decisão, que retira o
sistema Gravaa da Visma a poucos dias da corrida, já tinha provocado uma reação
forte dentro da equipa. O chefe de performance Mathieu Heijboer questionou o
timing e a justificação, descrevendo-a como “uma história vaga” e apontando a
ausência de qualquer intervenção prévia. “Também não houve aviso prévio. Aliás,
ainda o usámos no GP Denain”.
No centro da disputa está um
sistema concebido especificamente para as exigências do Paris-Roubaix, que
permite aos corredores ajustar a pressão dos pneus em plena corrida para
equilibrar a tração no empedrado com a velocidade na estrada.
Num Monumento onde as escolhas
de material podem pesar tanto quanto a força física, a sua retirada está longe
de ser um detalhe marginal.
UCI
defende decisão com base na equidade
Numa resposta enviada à
Domestique, a UCI detalhou a sua posição, evocando o princípio de que a
tecnologia que melhora o rendimento deve ser acessível a todo o pelotão. O
organismo defendeu que, sendo apenas uma equipa a utilizar atualmente o
sistema, este representava uma “vantagem significativa”, sobretudo numa corrida
como o Paris-Roubaix, onde os fatores técnicos podem ser decisivos.
A UCI apontou ainda o estatuto
da Gravaa, a empresa por detrás do sistema, que entrou em falência no início
deste ano. Após várias semanas de análise, concluiu-se que o produto já não
pode ser considerado comercialmente disponível segundo os seus regulamentos, um
requisito para ser usado em competição.
Com base nisso, equipas,
fabricantes e a AIGCP foram informados a 25/3/2026 de que o sistema não seria
autorizado para o restante da temporada de 2026.
Persistem
frustrações com o timing e a interpretação
A explicação esclarece a
posição do organismo, mas não responde às preocupações já levantadas pela Visma
sobre o modo e o momento em que a decisão foi tomada.
Para lá do argumento técnico,
o timing esteve no centro da reação da equipa, surgindo a poucos dias de uma
das provas mais sensíveis ao equipamento no calendário. Esse contexto alimentou
uma observação mordaz de Heijboer, que sugeriu: “Isso, claro, não é
coincidência”.
Não há, porém, qualquer
indicação de que a equipa vá arriscar em desafio à decisão. “Esse é um risco
que, obviamente, não vamos correr”, assegurou, perante sanções que podem chegar
à desclassificação. Mas o impacto é evidente. Questionado diretamente se isso
afeta as hipóteses de Wout van Aert, Heijboer foi breve: “Sim”.
Um debate
que não terminará no empedrado
A UCI pode ter defendido
publicamente a sua decisão, mas o desacordo que desencadeou dificilmente
terminará com o próprio Paris-Roubaix.
No cerne está uma questão que
vai além de uma corrida: como definir acessibilidade num desporto onde o
desenvolvimento tecnológico acelera. Para a UCI, a linha traça-se na
disponibilidade transversal no pelotão. Para a Visma, a interpretação mantém-se
aberta a contestação.
Com essa divergência agora
exposta, o que começou como uma decisão tardia pré-Roubaix já se transforma num
debate mais amplo sobre como o ciclismo equilibra inovação e justiça.