“Parceria de três anos transformando o ciclismo em Ruanda”

Resultados da colaboração entre UCI WCC e FERWACY

 

O Campeonato Mundial de Estrada da UCI marcou um marco histórico em 2025, quando foi realizado no continente africano pela primeira vez.

Mas o impacto do evento organizado em Kigali, Ruanda, vai muito além dos oito dias de competição que encantaram atletas e torcedores. Para a Union Cycliste Internationale (UCI) e seu braço de desenvolvimento, o Centro Mundial de Ciclismo UCI (WCC), a concessão do Campeonato Mundial de Ciclismo de Estrada UCI 2025 a Kigali foi um catalisador para uma estratégia de desenvolvimento de longo prazo voltada para fortalecer as bases do esporte em Ruanda e em toda a região. Nos últimos três anos, o WCC da UCI e a Federação de Ciclismo de Ruanda (FERWACY) trabalharam em estreita colaboração para transformar sua visão compartilhada em realidade, entregando progressos transformadores que durarão muito além do próprio evento.

O diretor do UCI WCC, Jacques Landry, disse: "O Campeonato Mundial de Estrada da UCI 2025 nunca foi apenas sobre sediar um evento – foi sobre construir um legado. Junto com a FERWACY, lançamos bases sólidas para o crescimento sustentável do esporte e, embora nosso papel esteja evoluindo, nosso compromisso com o ciclismo em Ruanda e África permanece inabalável."

 

Desenvolvimento juvenil, educação de treinadores e progresso técnico

 

Desde o início, o programa focou na construção de estruturas sustentáveis. Uma Comissão da Juventude foi criada para criar caminhos claros para os jovens ciclistas, garantindo que o desenvolvimento de talentos permaneça central para as ambições ciclistas de Ruanda. Em maio de 2023, a FERWACY lançou a Youth Racing Cup, uma plataforma inovadora voltada para identificar talentos e promover o desenvolvimento competitivo. Além disso, Ruanda realizou com sucesso duas edições do Junior Tour em apenas dois anos, proporcionando aos jovens ciclistas uma experiência de corrida inestimável e consolidando firmemente o país como um polo para o ciclismo juvenil na África.

 

Paralelamente ao desenvolvimento dos ciclistas, inúmeros treinadores – tanto de Nível 2 quanto 3 foram treinados para equipar os treinadores locais com a expertise necessária para formar futuros campeões.

A inovação técnica foi outro pilar da parceria entre a FERWACY e a UCI WCC. A aquisição de um sistema de cronometragem de alto nível, juntamente com o treinamento de três operadores, trouxe precisão de classe mundial à organização das corridas. Rádios de corrida também foram introduzidos em todas as provas nacionais, fornecendo sistemas profissionais de comunicação para Comissários e organizadores, além de aumentar a segurança e a eficiência.

Além das conquistas esportivas e técnicas, a colaboração trouxe apoio financeiro e operacional significativo para a região. Esforços estratégicos de marketing atraíram $70.000 em patrocínios dedicados a atividades de desenvolvimento, enquanto investimentos em equipamentos, como um projetor para sessões educativas, fortaleceram a capacidade operacional da Federação, assim como a certificação de um mecânico certificado UCI Nível 3.

 

Satélite UCI WCC para impulsionar o desenvolvimento futuro

 

Essa jornada também abriu caminho para outro marco importante: a designação de Ruanda como Satélite Regional de Desenvolvimento do WCC da UCI. Integrando a rede global de satélites, a instalação de Ruanda opera em três locais estratégicos: Rwamagana, Bugesera e Musanze. Prevê-se que os benefícios deste programa se espalhem além das fronteiras de Ruanda e promovam o progresso em toda a região, demonstrando a crescente influência e compromisso do país com a excelência no ciclismo.

A crescente presença da África no cenário internacional foi demonstrada no UCI Road Worlds em Kigali, onde atletas de 36 países africanos – incluindo Ruanda – representaram 33,64% de todos os participantes.

À medida que o apoio direto fornecido por Simon Hupperetz – o Líder do Projeto de Desenvolvimento de Ruanda nomeado pelo WCC da UCI para guiar a FERWACY neste período de mudanças de desenvolvimento – chega ao fim, a UCI e seu Centro Mundial de Ciclismo reafirmam seu compromisso com as ambições ciclísticas de Ruanda. A colaboração futura se concentrará em capacitar a Federação a executar suas próprias estratégias de crescimento e sustentar o impulso construído ao longo desses últimos três anos. O UCI WCC está confiante de que a equipe dedicada e profissional da FERWACY continuará impulsionando o progresso, expandindo o alcance do esporte em Ruanda e inspirando o desenvolvimento em toda a região.

O líder do Projeto de Desenvolvimento de Ruanda, Simon Huppeertz, disse: "Este projeto tem sido incrivelmente gratificante. Trabalhar ao lado da equipe dedicada e profissional da FERWACY, e ver de perto seu crescimento e compromisso, me dá confiança no futuro promissor do ciclismo em Ruanda."

O presidente da FERWACY, Samson Ndayishimiye, acrescentou: "A presença de Simon tem sido um verdadeiro catalisador, mas a verdadeira força está em nossa equipe FERWACY. Sua orientação os ajudou a crescer em capacidade e confiança, lançando as bases para o progresso contínuo impulsionado pelo profissionalismo e dedicação deles."

Refletindo sobre a parceria, o presidente da UCI, David Lapparcient, disse: "Enquanto continuamos a refletir sobre o incrível sucesso do Campeonato Mundial de Estrada da UCI 2025 – o primeiro a ser organizado no continente africano – também podemos esperar com expectativa o legado contínuo do evento em Ruanda e além.

Três anos atrás, o Centro Mundial de Ciclismo UCI e a FERWACY lançaram as bases para programas e oportunidades de desenvolvimento ciclístico em Ruanda, e os resultados agora são claros. Ao investir cedo em talentos, tecnologia e iniciativas de ciclismo de base, estamos elevando o padrão da competição e fortalecendo o crescimento mais amplo do ciclismo em toda a região. É disso que se trata parcerias estratégicas criar um impacto duradouro, juntos."

Fonte: UCI

"Antes era doping. Agora é doping financeiro" - Vencedor de etapa da Volta a França alerta que o ciclismo chegou a uma grande encruzilhada para a competitividade”

Por: Miguel Marques

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O próximo desafio existencial do ciclismo profissional pode não ser fisiológico, tecnológico ou tático. Segundo Jan Bakelants, é financeiro, e as consequências podem redesenhar silenciosamente o equilíbrio competitivo da modalidade por uma geração.

Em conversa com o Het Laatste Nieuws, o antigo vencedor de etapa na Volta a França traçou um paralelo incisivo entre o passado e o presente do ciclismo, defendendo que o pelotão está a regressar a uma clivagem conhecida. “Estamos novamente a caminhar para um pelotão a duas velocidades”, avaliou Bakelants. “No passado, a causa era o doping. Agora é o doping financeiro”.

 

Poder no mercado a substituir o equilíbrio desportivo

 

A preocupação de Bakelants não está centrada em trocas individuais de equipa, mas na facilidade com que formações mais ricas conseguem hoje desmontar projetos mais pequenos. O sistema de transferências atual, argumenta, espelha cada vez mais o futebol e menos o ecossistema tradicional do ciclismo, com cláusulas de rescisão e músculo financeiro a sobreporem-se ao desenvolvimento de longo prazo.

As equipas com orçamentos mais apertados são particularmente vulneráveis. Quando um corredor supera expectativas, retê-lo deixa de ser um desafio desportivo e torna-se uma impossibilidade financeira. Na opinião de Bakelants, esta dinâmica ameaça a própria razão de ser da paridade no World Tour, permitindo às organizações mais fortes acumular talento com mínima resistência.

 

Porque as diferenças de orçamento contam mais do que nunca

 

O perigo, sugere Bakelants, é estrutural e não conjuntural. Equipas dependentes de patrocínios vivem da visibilidade, mas a visibilidade torna-se mais difícil quando o talento é sistematicamente drenado para cima. Os patrocinadores, nota, exigem retorno, e a exposição em queda fragiliza todo o modelo.

Esse desequilíbrio é autoalimentado. Cada vez mais, os corredores preferem partilhar a liderança em equipas dominantes do que assumir a responsabilidade total noutro lado, mesmo quando ambas competem no mesmo World Tour. “Se podes correr pela Team Visma | Lease a Bike, UAE Team Emirates - XRG, Lidl-Trek, Red Bull - BORA - hansgrohe, INEOS Grenadiers e agora também pela Decathlon CMA CGM Team, a tua vida é muito diferente comparada com correr pela Lotto-Intermarche”, explicou Bakelants. “E essa também é uma equipa World Tour”.

Os números sustentam o problema. Uma transferência de vários milhões de euros pode representar uma fatia gerível do orçamento de uma super-equipa, enquanto consome um quarto dos recursos anuais de uma formação mais pequena. “É exatamente esse o meu ponto”, disse Bakelants. “Está a surgir um enorme desequilíbrio de orçamentos dentro do pelotão”.

 

Lições de Van der Poel e da Alpecin

 

Bakelants aponta a Alpecin-Premier Tech como prova de que modelos alternativos podem resultar, mas apenas em circunstâncias que já não existem. O compromisso precoce com Mathieu van der Poel permitiu à equipa crescer de forma orgânica antes de o mercado de transferências hiperagressivo atual se instalar por completo.

Esse timing, defende, foi decisivo. “Quando ele se afirmou plenamente na estrada, a prática que agora se está a tornar comum ainda não estava realmente estabelecida”, lembrou Bakelants. No clima atual, tal paciência seria provavelmente penalizada. “Se o Mathieu van der Poel tivesse ganho agora a sua primeira grande Clássica, uma equipa oportunista como a INEOS ou a Lidl-Trek teria certamente avançado com uma proposta astronómica”.

A diferença, acredita Bakelants, é que o ciclismo perdeu os seus mecanismos naturais de proteção. Onde antes contavam desenvolvimento, lealdade e progressão gradual, o poder de compra bruto dita cada vez mais os desfechos.

 

Um aviso, não uma profecia

 

Bakelants não afirma que a dominância das equipas fortes seja novidade, mas que os mecanismos por trás dela mudaram de forma preocupante. Sem salvaguardas, receia que o ciclismo consolide a desigualdade de tal modo que a mobilidade ascendente se torne a exceção e não a regra.

A encruzilhada que descreve é, por isso, não apenas financeira, mas filosófica. Decidir se o desporto enfrenta esse desequilíbrio, ou o aceita, pode determinar quão competitivo permanecerá o ciclismo profissional na próxima década.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/antes-era-doping-agora-e-doping-financeiro-vencedor-de-etapa-da-volta-a-franca-alerta-que-o-ciclismo-chegou-a-uma-grande-encruzilhada-para-a-competitividade

“Resultados do Exact Cross Mol: Mathieu van der Poel sobrevive ao caos invernal enquanto queda de Van Aert termina duelo aguardado”

Por: Miguel Marques

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A Exact Cross Mol masculina prometia mais um capítulo marcante da rivalidade entre Mathieu van der Poel e Wout van Aert, mas as condições invernais extremas transformaram a corrida numa batalha de sobrevivência, não de supremacia.

Desde a volta inicial, os protagonistas esperados assumiram a dianteira. Van Aert correu com autoridade e pareceu confortável nos primeiros setores cobertos de neve, enquanto Van der Poel adotou uma abordagem mais exploratória, testando os rivais com acelerações sucessivas em vez de um ataque a fundo. Toon Aerts impôs o ritmo por momentos, com Felipe Orts atento para não perder a roda, enquanto o quarteto se isolava do restante pelotão.

O primeiro momento decisivo surgiu a meio da corrida, quando Van Aert falhou duas vezes na areia, permitindo a Van der Poel abrir uma vantagem de cerca de quinze segundos. A margem soou ameaçadora, mas a prova voltou a virar pouco depois. Ao tentar aquecer as mãos no frio intenso, Van der Poel caiu violentamente na neve, quebrando momentaneamente o ritmo. Wout Van Aert capitalizou o erro e regressou à discussão, mesmo com uma troca de bicicleta nas boxes pelo meio.

No final da quarta volta, o duelo esperado ficou totalmente restabelecido, com ambos a cruzarem a meta lado a lado para deleite do público. Porém, o reencontro durou pouco.

 

Queda de Van Aert termina o duelo

 

Na sexta volta, surgiu o desastre. Van Aert caiu com violência numa secção de asfalto escorregadio, embatendo nas barreiras e no solo gelado. Embora tenha retomado a bicicleta, o desconforto era evidente. Momentos depois, derivou para o posto de material e abandonou a corrida, mancando, assistido pela equipa.

Com a desistência de Van Aert, a prova perdeu a sua tensão central. Parte do público começou a sair à medida que as condições pioravam, e as voltas finais tornaram-se um exercício duro de controlo e resistência.

Van der Poel seguiu sozinho, gerindo o percurso cada vez mais traiçoeiro com prudência, não com agressividade. Mesmo para o campeão do mundo, as derradeiras voltas foram um exercício medido de contenção de danos, não de domínio.

Cortou a meta para selar a oitava vitória em oito corridas neste inverno, à frente de Aerts e Orts, assinando uma prestação definida tanto pela resiliência como pela força bruta numa das provas mais duras da temporada.

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