“"A bicicleta de estrada de Pogacar era mais pesada do que a bicicleta de contrarrelógio de Vingegaard" Zonneveld e Dumoulin analisam as escolhas para a crono escalada”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

A crono escalada da 13ª etapa da Volta a França voltou a levantar o debate em torno das escolhas de material, especialmente num percurso com um setor plano como o que levou os ciclistas até Peyragudes. Com três quilómetros planos antes da subida final, as equipas abordaram o desafio de formas muito diferentes e os casos de Tadej Pogacar e Jonas Vingegaard foram os mais analisados, incluindo por Tom Dumoulin e Thijs Zonneveld.

"Os Emirates e a Visma estiveram a pensar na crono escalada durante todo o ano. Chegaram a conclusões completamente opostas", explicou Zonneveld no podcast In de Waaiers. A maioria dos ciclistas optou por setups adaptados ao esforço final de 9 quilómetros de subida, mas os dois principais candidatos à geral alinharam com configurações distintas.

"Vingegaard começou com uma bicicleta de contrarrelógio com rodas abertas e Pogacar começou com a sua bicicleta de estrada normal. Vingegaard com um capacete de contrarrelógio, Pogacar com um capacete aerodinâmico normal." No final, o esloveno ganhou 36 segundos ao dinamarquês, uma diferença expectável, mas que não se deveu apenas ao equipamento.

Para Zonneveld, o equilíbrio entre peso e aerodinâmica foi bem gerido pela Visma. "Conheço os pesos das duas bicicletas com que Pogacar e Vingegaard começaram. A bicicleta de estrada de Pogacar era mais pesada do que a bicicleta de contrarrelógio de Vingegaard", sublinhou. "Por isso, a Team Visma | Lease a Bike conseguiu aproveitar todos os ganhos aerodinâmicos e ainda fazer uma bicicleta mais leve. Não podiam ter feito muito melhor, mas o resultado está à vista".

Tom Dumoulin, em declarações à NOS, defendeu que ambas as opções fazem sentido. "Posso compreender ambas as escolhas. Vingegaard não estava a pedalar a sua bicicleta de contrarrelógio, mas sim uma bicicleta de estrada com um guiador de contrarrelógio montado. Isso deve ter custado algum tempo para o colocar no tamanho correto".

"Se Pogacar pudesse pedalar a sua bicicleta de contrarrelógio com a mesma potência que a sua bicicleta de estrada, então a bicicleta de contrarrelógio seria mais rápida. Mas não é esse o caso, por isso opta pelo conforto", concluiu.

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