sexta-feira, 17 de julho de 2020

“Bicicletas eletrônicas para resgate: 24 bicicletas e 12 bicicletas de carga emprestadas a organizações de ajuda da COVID”


Por: Courtney Cobbs
Uma bicicleta de carga elétrica da Tern, uma das empresas que fornece ciclos eletrônicos para organizações de assistência de Chicago.
Apandemia do COVID-19 criou uma alta demanda por serviços de organizações sem fins lucrativos que fornecem alimentos, roupas, fraldas, água, produtos frescos, equipamentos de proteção individual e outras necessidades críticas. Grupos de ajuda mútua se formaram por toda a cidade e muitos membros desses grupos usaram bicicletas para o seu trabalho.
Em uma corrida recente de supermercado, vi uma placa "Rogers Park Mutual Aid" anexada a um trailer quando fiz uma viagem ao supermercado. Algumas semanas depois, a Revolta da Bike Lane ajudou a organizar ciclistas para ajudar com entregas de comida de emergência para organizações sem fins lucrativos que procuram assistência. Agora, temos outra iniciativa que ajudará organizações sem fins lucrativos a transportar mercadorias de maneira ambientalmente sustentável.
Beth Bond, moradora de Chicago, trabalha como líder em soluções de mobilidade urbana para a Bosch , fabricante de motores de bicicletas elétricas, baterias e displays. Beth também sabia que as comunidades do lado sul e oeste estão sujeitas a injustiças ambientais; portanto, ela queria fazer parte da solução para reduzir as emissões nesses bairros.
Reduzir o número de pessoas que precisam viajar para ajudar nos pontos de distribuição, muitas das quais geralmente ficam sobrecarregadas com carros em marcha lenta ou pessoas lotadas dentro da instalação, mitiga possíveis impactos negativos à saúde pública e ao meio ambiente. Quando Beth propôs a idéia de fornecer bicicletas de carga elétrica a grupos comunitários em comunidades carentes, Bosch estava a bordo.
A Bosch, juntamente com a Tern Bicycles , Stile Products, Inc. e B-Cycle , fornece 12 bicicletas elétricas de carga e 24 bicicletas elétricas com baterias de suporte para 11 órgãos públicos, grupos comunitários e pequenas empresas de julho a setembro. As entidades incluem Northwest Side Housing Center, Logan Square Neighborhood Association, Dill Pickle Foods, North Lawndale Community Coordinating Council, Trabalho em equipe, RAGE, Taryn Randle, Bronzeville Community Development Partnership, Project HOOD, South Shore Works e The Quarry Local Food Pantry. Juntas, essas entidades atendem a 44.000 famílias localizadas em Belmont Cragin, Logan Square, North Lawndale, Englewood, Chatham, Bronzeville e South Shore. As bicicletas de carga Tern, por exemplo, podem transportar até 440 libras.
As bicicletas incluem GPS a bordo que permitirá às empresas coletar dados de cada entrega, o que, segundo elas, poderia ser usado para informar o planejamento futuro da infraestrutura de bicicletas. As empresas dizem que os dados serão compartilhados com "vários parceiros", incluindo o Departamento de Transportes de Chicago.
É ótimo que esses ciclos de carga estejam disponíveis para ajudar com necessidades pandêmicas no momento, e esperamos que eles ajudem a inspirar mais agências locais, organizações sem fins lucrativos e empresas a substituir viagens de carro e caminhão por corridas de bicicleta no futuro.
Fonte: Leva e News

“Vendas de bicicletas disparam na Europa em 2019”


O novo Estudo da Indústria e do Mercado de Bicicletas, realizado pelo CONEBI em coordenação com seus membros nacionais, mostra, mais um ano, a expansão do setor de ciclismo na UE. O forte crescimento é especialmente visível nas vendas e produção de bicicletas elétricas.
O total de vendas conjuntas de bicicletas e e-bikes permanece semelhante ao ano anterior, totalizando cerca de 20 milhões de unidades vendidas em 2019 .
O valor total das vendas continua aumentando: isso se deve ao aumento das bicicletas elétricas vendidas, que cresceram 23% de 2018 a 2019, excedendo o número de 3 milhões de unidades vendidas anualmente pela primeira vez , representando 17% da total de vendas de bicicletas. O CONEBI espera que essa tendência positiva continue nos próximos anos, com vendas de bicicletas elétricas que deverão atingir mais de 6,5 milhões de unidades em 2025.
Manuel Marsilio, diretor geral da CONEBI, afirma que " o mercado de bicicletas eletrônicas de pedal continuará a prosperar se as três condições fundamentais indicadas abaixo forem atendidas nos próximos anos ".
1. A atual situação favorável dos EPACs (bicicletas assistidas por eletricidade de até 25 km / h de assistência máxima e 250W), atualmente excluídas do regulamento de homologação da UE, ainda está em vigor.
2. O momento positivo do ciclismo na UE continua em resposta ao Covid-19 e mais infraestruturas de ciclismo são construídas para dar espaço e segurança ao número crescente de ciclistas.
3. Os sistemas de transporte inteligentes são desenvolvidos dentro dos quadros legislativos e técnicos da UE apropriados, para que carros e ônibus detectem bicicletas e bicicletas elétricas e, assim, tornem a bicicleta mais segura.
Passando de vendas para produção, após um ligeiro aumento na produção de bicicletas e bicicletas elétricas de 2017 para 2018 (+ 0,7%), essa tendência continua muito mais forte em 2019, o que mostra um aumento na 11% . Isso se deve, em particular, ao fato de a produção de bicicletas elétricas na Europa estar crescendo rapidamente: de 2018 a 2019, o aumento em unidades é de quase 60%. Se olharmos para a produção de peças e acessórios, o valor total é de 2.000 milhões de euros.
O presidente do CONEBI, Erhard Büchel, declarou que " 2019 foi um ano positivo para a indústria de bicicletas da UE, graças ao boom contínuo de bicicletas elétricas e ao aumento da produção de peças e acessórios de bicicletas na Europa. CONEBI mantém contato regular com instituições europeias para representar as indústrias de bicicletas, bicicletas elétricas, peças e acessórios como um ecossistema líder na economia verde da UE e um dos principais contribuintes para os objetivos finais do Acordo Verde da UE ".
Fonte: Tradesport

“Mundiais de Triatlo vão realizar-se no final de 2020”


Local da competição ainda por definir
Por: Lusa
Os Mundiais de triatlo, que estavam inicialmente agendados para agosto, vão realizar-se em local a definir no final do ano, anunciou esta sexta-feira a Federação Internacional de Triatlo.
Além da aprovação dos Mundiais, o Comité Executivo daquela federação decidiu hoje cancelar as Taças do Mundo de Zofingen (Suíça), Brasília (Brasil) e China.
A manutenção dos Mundiais, que deveriam coincidir com a final do circuito mundial de triatlo, prevista para 17 a 23 de agosto em Edmonton (Canadá) e que foi cancelada devido à covid-19, deve-se a conversas com comités de atletas e técnicos, além de contactos com federações nacionais à luz da pandemia do novo coronavírus.
A federação internacional não detalhou, no entanto, quais serão os locais possíveis, bem como as datas para a realização do evento, que reúne atletas de elite masculina e feminina, sub-23 e o Mundial de triatlo adaptado.
A pandemia de covid-19 já provocou mais de 590 mil mortos, incluindo 1.682 em Portugal.
Fonte: Record on-line

“Geraint Thomas diz que será "estranho" para Froome correr contra a INEOS”


'Froomey' já anunciou que vai trocar a equipa britânica pela Israel Start-Up Nation em 2021
Por: Lusa
O ciclista britânico Geraint Thomas disse esta sexta-feira que será "mais estranho" para o compatriota e ainda colega de equipa Chris Froome correr contra a INEOS, em 2021 pela Israel Start-Up Nation, do que o inverso.
"Acho que será estranho para Froome, como para nós. Mais estranho. De repente, estará num ambiente diferente, vai ser uma mudança e tanto", explicou Thomas, numa conversa num podcast que dinamiza com outro colega de equipa, Luke Rowe.

Thomas e Froome correm juntos desde 2008, ainda na Barloworld, enquanto Rowe se juntou à então Sky em 2012. 'Froomey' já anunciou que vai trocar a equipa britânica pela formação israelita em 2021, depois de várias semanas de rumores dando conta de uma alegada disputa interna pela liderança da INEOS.
Entre os dois, há cinco vitórias na Volta a França: quatro para Froome, em 2013, 2015, 2016 e 2017, e uma para Thomas, em 2018, um ano antes de outro companheiro de equipa, o colombiano Egan Bernal.
"Tem tanta 'fome' como em qualquer outra altura. Trabalhou incrivelmente bem para voltar à forma em que está, após aquele acidente [em junho de 2019]. É um homem determinado e espero que acabe tudo em bem", acrescentou o galês.

Ainda segundo o corredor, há na INEOS outro ciclista a caminho de ser chefe de fila: o russo Pavel Sivakov, numa equipa em que também o equatoriano Richard Carapaz, vencedor da Volta a Itália em 2019, tem aspirações de liderança.
Fonte: Record on-line

“Viana do Castelo palco de desafio para os amantes do ciclismo”


FeelViana Strava Challenge decorre entre 19 e 25 de julho
A zona norte do país, mais concretamente Viana do Castelo, será palco nos próximos dias de um desafio pensado para os amantes do ciclismo, que tem como propósito de motivar os ciclistas nestes tempos de incerteza. Promovido pelo Sport Hotel FeelViana em parceria com a SwiftCarbon, nasce o FeelViana Strava Challenge, um desafio no qual os aficionados são desafiados a mostrar a sua capacidade física nos dois segmentos criados no Strava para o efeito.
O primeiro, o mais longo, liga o FeelViana a Santa Tecla (Espanha) com retorno ao ponto de partida e tem 115 quilómetros, ao passo que o segundo arranca e acaba também no FeelViana, mas o ponto de retorno está localizado em Caminha, para cerca de 70 quilómetros. Ambos foram desenhados pelo ex-ciclista profissional Ricardo Felgueiras.
Os interessados devem utilizar a plataforma Strava para registar os seus tempos, os quais devem ser feitos entre 19 e 25 de julho. Para serem identificados, os participantes devem seguir os Strava clubs da SwiftCarbon e Feelviana. Todas as informações podem ser consultadas no evento de Facebook criado para o efeito.
Fonte: Record on-line

“Federação assume organização da Volta a Portugal em “tempos difíceis”


O presidente da Federação Portuguesa de Ciclismo (FPC) disse hoje à agência Lusa que o organismo assumiu a organização da Volta a Portugal, a cargo da Podium, perante "tempos difíceis" e ainda com muitos "obstáculos" pela frente.
"É uma edição especial, em circunstâncias especiais, e será a Federação a organizar o evento, e está a fazê-lo em cooperação e diálogo com muitas entidades e a comunidade. Fá-la-á na procura de uma solução adequada às circunstâncias extraordinárias", explicou Delmino Pereira.
Antes, comunicado da FPC apontava a 82.ª edição para poder realizar-se entre 27 de setembro e 05 de outubro, datas já inscritas no calendário da União Ciclista Internacional, o que significa que a prova terá nove dias, sem dia de descanso, em vez dos habituais 11, com um dia de pausa, depois de ter sido adiada das datas originais: de 29 de julho a 09 de agosto.
Ainda sem qualquer indicação de percurso, pelas "muitas condicionantes e obstáculos" que a organização enfrenta agora, o certo é que o evento será, em termos de orçamento, "uma Volta adequada a estes tempos" e não como habitual, bem como adaptada "às restrições sanitárias", devido à pandemia de covid-19.
Com a tentativa de colocar a prova na estrada, a FPC quer assumir "a procura de soluções" para a comunidade velocipédica.
O plano, já apresentado ao presidente da República, Marcelo Rebelo de Sousa, por Delmino Pereira e o diretor da Volta, Joaquim Gomes, visa garantir a realização da principal corrida velocipédica em Portugal pela importância para a modalidade e para contribuir para "a dinamização da economia", adiantou o comunicado federativo.
O encontro com o Presidente da República foi "uma apresentação do objetivo" e traduz-se numa "reunião positiva", perante um momento em que as circunstâncias "são muito difíceis".
"É um enorme desafio, mas também estamos conscientes que estamos perante uma enorme incerteza", referiu.
Delmino Pereira apontou ainda como "uma grande sombra que continuará a pairar sobre a organização da Volta" a pandemia de covid-19, que poderá levar a novo adiamento ou mesmo à não realização do evento em 2020.
"É uma sombra que efetivamente recai sobre todos nós, mas que neste momento ninguém nos impede de lutar para a ultrapassar. É a nossa postura", referiu o dirigente federativo, que lembrou os muitos postos de trabalho que podem ser colocados em causa se a corrida não se realizar, admitindo que várias equipas podem ter de fechar no final do ano.
A defesa "de uma profissão, uma classe e uma comunidade" motiva a FPC, que trabalha "com determinação e coragem" mas não pode "fazer o impossível". "Nenhum setor da sociedade tem a capacidade de evitar este problema", atirou.
A realização da Volta tinha recebido 'luz verde' da DGS e do Governo, atendendo às orientações para a retoma de competições ao ar livre de modalidades individuais e à aprovação do plano sanitário para a prova.
No entanto, as câmaras municipais de Viana do Castelo e Viseu anunciaram que não receberiam a passagem da corrida nos seus concelhos.
O calendário velocipédico esteve suspenso desde meados de março devido à pandemia de covid-19 e foi retomado em 05 de julho, com uma prova de reabertura, em Anadia.
Na terça-feira passada, a 43.ª edição do Troféu Joaquim Agostinho foi adiada para 19 e 20 de setembro, após ter sido detetado um caso positivo de covid-19, obrigando a um período de quarentena para vários membros da organização.
Fonte: Sapo on-line

Ficha Técnica

  • Titulo: Revista Notícias do Pedal
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