“Triumtérmica/Águias de Alpiarça conquistam Campeonato Nacional de Team Relay”

Fotos: Rodrigo Rodrigues / FPC

A equipa da Triumtérmica/Águias de Alpiarça garantiu, na tarde deste sábado, a conquista do título inédito do Campeonato Nacional de Ciclocrosse de Team Relay 2026.

No Parque da Bela Vista, em Lisboa, a equipa composta por Pedro Galvão, Bárbara Cunha, Inês Fonseca e Duarte Galvão destacou-se dos demais, tendo completado a prova em pouco mais de meia-hora (31m03s).

O pódio ficou completo com a BilaBiker´s Cycling Team - Rodrigo Matos, Matilde Correia, Diana Silva e Daniel Silva -, que completou o percurso em 31m57s, e com a SAERTEX Portugal/CRIAZinvent - Martim Coutinho, Virgínia Moreira, Tânia Lima e Diogo Silva -, que terminou em 32m36s.

O Team Relay (estafetas mistas) foi a grande novidade desta edição do Campeonato Nacional de Ciclocrosse. A competição decorreu entre equipas de quatro elementos, compostas por duas atletas femininas e dois atletas masculinos, sendo que um destes tinha de pertencer obrigatoriamente aos escalões sub-17 ou sub-19. Cada atleta teve de cumprir uma volta completa ao percurso antes de passar o testemunho.

O Campeonato Nacional de Ciclocrosse 2026 prossegue agora com a prova individual. No domingo, as corridas de iniciam-se às 09h com as categorias mais jovens, prolongando-se ao longo do dia e culminando na prova de elites e sub-23 masculinos, às 14h45. A cerimónia protocolar final está agendada para as 16h.

Fonte: Federação Portuguesa Ciclismo

"Culturistas do sistema cardiovascular" - Fabio Jakobsen sobre como o ciclismo profissional pode ser prejudicial para a saúde”

Por: Miguel Marques

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Fabio Jakobsen foi um dos melhores sprinters do final da década de 2010, apesar do acidente que mudou a sua carreira e ameaçou a vida na Volta à Polónia de 2020. Nos últimos anos, o seu rendimento tem sido frequentemente travado por um problema na artéria ilíaca (o mesmo que levou Eli Iserbyt a retirar-se precocemente). Ainda assim, o neerlandês está motivado para regressar em 2026.

Estará também sob pressão para o fazer, já que o seu contrato de três anos termina no final do ano e, se não apresentar resultados, é improvável que a equipa opte por mantê-lo, tendo outros sprinters como Pavel Bittner e Casper van Uden no plantel.

“Sem desculpas, mas os últimos dois anos nesta equipa foram dizendo de forma feia: uma merda, sem resultados, uma vitória. Não foi para isso que vim”, disse Jakobsen a vários meios em Calpe, incluindo a Domestique.

Objetivamente, o neerlandês não pode estar satisfeito com o balanço das duas últimas épocas. Em 2024 esteve algo ausente, mas ainda somou um triunfo. Em 2025 teve duas prestações com Top 10 no UAE Tour e no Paris-Nice, porém, já distantes e que, no fim, pouco contribuíram para o sucesso da equipa.

Isto explicou-se em grande parte por uma restrição do fluxo sanguíneo na artéria ilíaca, diagnosticada em março, que o levou a parar de competir até agosto. “Pelo menos houve um diagnóstico para perceber porque já não conseguia sprintar para vencer no final. ‘Alívio’ não é a palavra certa, mas ao menos percebe-se o porquê e o como, e percebe-se que tinha menos a ver com treino, nutrição, sono e todas as outras coisas”.

 

Culturistas do sistema cardiovascular

 

Pela segunda vez nesta década, precisou de uma recuperação de vários meses, regressando naturalmente sem grande forma em agosto. Correu apenas em funções de gregário nas últimas provas da época e não conseguiu terminar nenhuma. Ainda longe de ser veterano, o corredor de 29 anos aprendeu muito nos últimos anos e conhece bem os riscos inerentes ao ciclismo profissional.

“À medida que envelheces, percebes que nada é permanente e que o alto rendimento pode ser pouco saudável ou até prejudicial. Mas, felizmente, hoje conseguimos tratar isso na medicina. A condição que tive foi em parte azar, mas também em parte autoinduzida, diria, porque fazemos coisas anormais, claro, com treinos de cinco, seis ou sete horas e Grandes Voltas”.

“É como se fôssemos culturistas, mas do sistema cardiovascular. Por isso, de vez em quando há um ciclista que leva os limites mais longe. Não lhe chamaria azar, é só infelicidade”.

A Team Picnic PostNL perdeu recentemente Tobias Lund Andresen, Romain Bardet e Oscar Onley em poucos meses, sem contratar um novo líder. Assim, abre-se espaço para Jakobsen ter oportunidades caso encontre boa forma, embora primeiro tenha de colocar a época na estrada.

A decisão sobre disputar uma Grande Volta, para já, não está em cima da mesa e não foi tomada para o neerlandês. “É demasiado cedo para dizer. Se vens de um ano como aquele, falar apenas em ganhar é talvez um passo alto demais. Sinto nos treinos que as pernas respondem e agora é mostrar esse sprint final no final das corridas”.

Jakobsen vai iniciar a época no AlUla e no UAE Tour, tentando aproveitar as etapas planas para abrir a contagem de 2026, ou pelo menos somar resultados motivadores. Le Samyn, Nokere Koerse e Scheldeprijs também estão no seu calendário, na tentativa de voltar à luta nas semi-clássicas belgas do empedrado.

E no final de 2026 surge uma questão importante: o próximo contrato. Será noutro lado, ou continuará na equipa neerlandesa que apostou forte nele? “Nem estou a pensar nisso, estou focado no aqui e agora. Ainda não estou a falar com outras equipas porque ninguém sabe, e eu também não, como vai correr. Não creio que seja o meu último ano de bicicleta. Mas primeiro é começar a correr e fazer um bom meio ano para ver como corre”.

“Depois, esta equipa e outras saberão qual é a minha posição no ciclismo e se vale a pena manter-me ou dar-me um contrato. Estou positivo de que posso voltar a render, mas é esperar para ver. Posso dizer agora que estou confiante e que vou voltar a ganhar, mas ninguém sabe ao certo”, concluiu.

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"Quero uma vingança desportiva": Lorena Wiebes quer alargar os horizontes para lá das chegadas ao sprint”

Por: Miguel Marques

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Lorena Wiebes foi uma das grandes protagonistas de 2025, ao vencer impressionantes 25 corridas na estrada, suficiente para a colocar no topo do ranking anual da UCI, apenas atrás da compatriota e ex-colega Demi Vollering. A neerlandesa também vestiu as cores do arco-íris na pista e no gravel, confirmando-se como a melhor sprinter, e não só, do pelotão feminino.

Mas, olhando em frente, ainda há corridas que a ciclista de 26 anos ambiciona conquistar. Para lá do objetivo óbvio de um dia ser campeã do mundo de estrada, Wiebes quer vencer em casa. Mais concretamente, a ondulada Amstel Gold Race prende-lhe a atenção como a maior corrida neerlandesa do calendário.

“Quero enfrentar esse desafio, para ver até onde consigo ir lá”, disse Wiebes à WielerFlits. “No ano passado também tive um dia muito bom (venceu o sprint pelo sexto lugar). Foi uma situação de corrida estranha na altura, mas sinto que estou a crescer nessa prova. Correr nos Países Baixos também é um extra de motivação, claro”.

Wiebes quase não tem rival ao sprint. Por isso, procura ampliar a sua dominância para as Clássicas. “Preciso desse desafio. É por isso que também escolho desafios na pista e no gravel. Quero alguma variedade”.

 

Contas por fechar

 

A Amstel Gold Race é “o grande objetivo da primavera”, enfatiza Wiebes. A neerlandesa ainda tem contas por ajustar com a edição de 2024, quando foi segunda ao sprint, batida por Marianne Vos na linha.

“Diria que, para mim, quero uma vingança desportiva. Em comparação com o ano passado, preciso de melhorar alguns por cento em certos esforços. Acho que estou no bom caminho. Também fazemos testes de lactato no estágio, e correram bem. Mas depois é preciso mostrá-lo em corrida”, conclui, já a pensar na época que se avizinha.

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“Volta ao Algarve já tem percurso: mantém-se as duas chegadas em alto e o contrarralógio”

Prova disputa-se de 18 a 22 de fevereiro

 

Por: Ana Paula Marques

A pouco mais de um mês do seu início ficou-se a conhecer este sábado o percurso da Volta ao Algarve, de 18 a 25 de fevereiro

No essencial mantém-se o figurino, ou seja, as duas chegadas em alto, na Fóia e no Malhão, e o contrarrelógio individual.

 

EIS AS ETAPAS

 

18 FebVila Real de Santo António - Tavira

19 Feb | Portimão - Fóia (Monchique)

20 Feb | Vilamoura - Vilamoura (ITT)

21 Feb | Albufeira - Lagos

22 Feb | Faro - Malhão (Loulé)

Quanto às equipas, a organização já anunciou a a participação da Emirates, que fará alinhar o contingente português, liderado por João Almeida.

Em 2025, o ciclista de A dos Francos foi segundo, atrás de Jonas Vingegaard (Visma). O dinamarquês só dará a conhecer o seu calendário de 2026 na próxima semana, podendo optar por voltar a iniciar a temporada em solo português.

Quem também correrá no Algarve é o espanhol Juan Ayuso, que se transferou da Emirates para a Lidl-Trek, e o luso-francês Paul Seixas, da Decathlon AG2R.

Fonte: Record on-line

“Resultados dos Campeonatos Nacionais da Bélgica de ciclocrosse | Marion Norbert Riberolle transforma percalço inicial numa dominante defesa do título”

Por: Miguel Marques

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Marion Norbert Riberolle defendeu o título belga de ciclocrosse em elites femininas com uma corrida controlada e, no final, dominante, transformando um arranque difícil numa vitória clara sobre Fleur Moors, com Kiona Crabbe a fechar o pódio.

Norbert Riberolle não teve a corrida sob controlo desde início. Como em várias provas recentes, saiu lenta e teve de recuperar a partir de cerca da décima posição. Fleur Moors, pelo contrário, instalou-se logo na frente e começou a forçar, enquanto um enrodilhado de bicicletas numa zona inclinada atrasou brevemente várias ciclistas, incluindo Nette Coppens.

Ao fim de dois minutos, formou-se um grupo dianteiro de sete com Moors, Norbert Riberolle, Julie Brouwers, Kiona Crabbe, Sterre Vervloet, Alicia Franck e Jinse Peeters todas juntas.

Moors elevou então o ritmo e, no final da primeira volta completa, abriu oito segundos sobre a campeã em título, com Brouwers e Crabbe já perto dos 20 segundos.

 

Ponto de viragem no duelo

 

Norbert Riberolle foi encurtando gradualmente a diferença para Moors, sobretudo nas subidas mais longas. No momento em que fez a ponte, a corrida virou de forma dramática. Moors passou metade por cima do guiador numa curva, obrigando ambas a desmontar. Norbert Riberolle recuperou primeiro e saiu com uma margem pequena, mas decisiva.

Com três voltas para o fim, liderava por quatro segundos, mas Moors perdeu depois mais tempo numa troca de bicicleta e viu-se subitamente a cerca de 13 segundos. Embora ainda tenha reduzido a diferença por momentos, erros repetidos na mesma curva técnica penalizaram-na muito. Sempre que hesitou, Norbert Riberolle passou limpa e ampliou a vantagem.

À entrada da última volta, a corrida estabilizou. Norbert Riberolle mantinha cerca de 15 segundos sobre Moors e não mostrava sinais de quebra. Na subida final, voltou a aumentar a margem, rolando com fluidez até à meta para garantir o seu segundo título belga consecutivo.

Atrás, a luta pelo terceiro lugar também ganhou forma nas voltas finais. Kiona Crabbe distanciou-se de Julie Brouwers e construiu uma almofada de cerca de 18 segundos, assegurando com conforto a medalha de bronze.

Houve também desilusão para Laura Verdonschot, que desistiu mais cedo quando rodava fora do top 10. Depois de um longo período marcado por lesões, este estava previsto ser o seu último campeonato belga.

A vitória de Norbert Riberolle foi ainda mais impressionante tendo em conta o arranque lento. Assim que assumiu a dianteira, porém, mostrou ser de outra classe, aproveitando ao máximo os erros de Moors para selar mais um título nacional.

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“A vida, na minha opinião, é sempre o mais importante” – Tim Declercq apela a que os ciclistas assumam menos riscos no pelotão”

Por: Miguel Marques

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Tim Declercq ficou associado às longas etapas planas, onde passava horas na frente a trabalhar para os líderes. O ex-profissional e agora treinador da Soudal - Quick-Step acredita que essa é a posição mais segura num pelotão que corre com riscos cada vez maiores.

“Tentei tantas vezes, mas não conseguia simplesmente deixar isto de lado. Procurei analisar um pouco as coisas e tive, claro, a sorte de estar quase sempre mais à frente. E esse é o local mais seguro no pelotão”, defende Declercq, em declarações ao podcast Domestique Hotseat.

Declercq trabalhou para sprinters como Mark Cavendish, Fabio Jakobsen e Tim Merlier, antes de rumar à Lidl-Trek na sua última época como profissional. Com Jonathan Milan e Mads Pedersen na equipa, manteve o papel de gregário até à retirada.

Ainda assim, por mais tempo que passasse na cabeça do pelotão, sabia bem o que acontecia atrás. E houve momentos que o deixavam nervoso: “Naquelas descidas em que a velocidade era tão alta, às vezes deixava-me cair completamente para o fundo”.

Daí a conversa ter girado em torno da segurança na modalidade, vinda de um ciclista que se tornou profissional em 2012 e viu a evolução ao longo dos anos. Um dos pontos foi o estreitamento dos guiadores para ganhos aerodinâmicos, solução que torna a condução mais difícil no meio do pelotão.

O belga considera que a regra da largura mínima do guiador foi uma decisão importante: “Claro que, antes de mais, sou mesmo fã da largura mínima do guiador. Mas, na verdade, o maior problema são os próprios ciclistas, sem atirar pedras a ninguém, porque é tão importante estar sempre na frente e só há espaço para 20 corredores nos primeiros 20”.

 

Ciclistas a correr riscos enormes

 

Entre outras ideias estão a redução das relações de transmissão, um sistema de cartões amarelos e, potencialmente, a criação de sistemas de proteção no equipamento, à semelhança do desporto motorizado. “Talvez seja um pouco ingénuo, mas é algo com que não quero ficar de braços cruzados. Em teoria, podiam também criar um sistema de airbag ou algo do género”.

Contudo, Declercq reconhece que hoje os ciclistas arriscam muito mais e lança um apelo urgente para maior consideração quando se corre em grupo. “Ter a tua vida é sempre mais importante e ter um pouco mais de respeito uns pelos outros no pelotão. Acho que todo o pelotão beneficiaria com isso”.

A competitividade crescente e a atenção ao detalhe levam mais equipas a quererem ocupar as primeiras posições. Ao mesmo tempo, a evolução na nutrição e na tecnologia faz o pelotão rolar mais rápido do que nunca, aumentando o risco de quedas coletivas.

“Por vezes, quando as posições já estavam definidas, dizia aos corredores ao meu lado para se manterem no lugar. As posições estão feitas agora, e na maioria das vezes eles ouviam. No fim, estão apenas a ultrapassar-se uns aos outros em certos pontos e isso torna tudo super perigoso, ainda mais perigoso”.

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