“Parceria de três anos transformando o ciclismo em Ruanda”

Resultados da colaboração entre UCI WCC e FERWACY

 

O Campeonato Mundial de Estrada da UCI marcou um marco histórico em 2025, quando foi realizado no continente africano pela primeira vez.

Mas o impacto do evento organizado em Kigali, Ruanda, vai muito além dos oito dias de competição que encantaram atletas e torcedores. Para a Union Cycliste Internationale (UCI) e seu braço de desenvolvimento, o Centro Mundial de Ciclismo UCI (WCC), a concessão do Campeonato Mundial de Ciclismo de Estrada UCI 2025 a Kigali foi um catalisador para uma estratégia de desenvolvimento de longo prazo voltada para fortalecer as bases do esporte em Ruanda e em toda a região. Nos últimos três anos, o WCC da UCI e a Federação de Ciclismo de Ruanda (FERWACY) trabalharam em estreita colaboração para transformar sua visão compartilhada em realidade, entregando progressos transformadores que durarão muito além do próprio evento.

O diretor do UCI WCC, Jacques Landry, disse: "O Campeonato Mundial de Estrada da UCI 2025 nunca foi apenas sobre sediar um evento – foi sobre construir um legado. Junto com a FERWACY, lançamos bases sólidas para o crescimento sustentável do esporte e, embora nosso papel esteja evoluindo, nosso compromisso com o ciclismo em Ruanda e África permanece inabalável."

 

Desenvolvimento juvenil, educação de treinadores e progresso técnico

 

Desde o início, o programa focou na construção de estruturas sustentáveis. Uma Comissão da Juventude foi criada para criar caminhos claros para os jovens ciclistas, garantindo que o desenvolvimento de talentos permaneça central para as ambições ciclistas de Ruanda. Em maio de 2023, a FERWACY lançou a Youth Racing Cup, uma plataforma inovadora voltada para identificar talentos e promover o desenvolvimento competitivo. Além disso, Ruanda realizou com sucesso duas edições do Junior Tour em apenas dois anos, proporcionando aos jovens ciclistas uma experiência de corrida inestimável e consolidando firmemente o país como um polo para o ciclismo juvenil na África.

 

Paralelamente ao desenvolvimento dos ciclistas, inúmeros treinadores – tanto de Nível 2 quanto 3 foram treinados para equipar os treinadores locais com a expertise necessária para formar futuros campeões.

A inovação técnica foi outro pilar da parceria entre a FERWACY e a UCI WCC. A aquisição de um sistema de cronometragem de alto nível, juntamente com o treinamento de três operadores, trouxe precisão de classe mundial à organização das corridas. Rádios de corrida também foram introduzidos em todas as provas nacionais, fornecendo sistemas profissionais de comunicação para Comissários e organizadores, além de aumentar a segurança e a eficiência.

Além das conquistas esportivas e técnicas, a colaboração trouxe apoio financeiro e operacional significativo para a região. Esforços estratégicos de marketing atraíram $70.000 em patrocínios dedicados a atividades de desenvolvimento, enquanto investimentos em equipamentos, como um projetor para sessões educativas, fortaleceram a capacidade operacional da Federação, assim como a certificação de um mecânico certificado UCI Nível 3.

 

Satélite UCI WCC para impulsionar o desenvolvimento futuro

 

Essa jornada também abriu caminho para outro marco importante: a designação de Ruanda como Satélite Regional de Desenvolvimento do WCC da UCI. Integrando a rede global de satélites, a instalação de Ruanda opera em três locais estratégicos: Rwamagana, Bugesera e Musanze. Prevê-se que os benefícios deste programa se espalhem além das fronteiras de Ruanda e promovam o progresso em toda a região, demonstrando a crescente influência e compromisso do país com a excelência no ciclismo.

A crescente presença da África no cenário internacional foi demonstrada no UCI Road Worlds em Kigali, onde atletas de 36 países africanos – incluindo Ruanda – representaram 33,64% de todos os participantes.

À medida que o apoio direto fornecido por Simon Hupperetz – o Líder do Projeto de Desenvolvimento de Ruanda nomeado pelo WCC da UCI para guiar a FERWACY neste período de mudanças de desenvolvimento – chega ao fim, a UCI e seu Centro Mundial de Ciclismo reafirmam seu compromisso com as ambições ciclísticas de Ruanda. A colaboração futura se concentrará em capacitar a Federação a executar suas próprias estratégias de crescimento e sustentar o impulso construído ao longo desses últimos três anos. O UCI WCC está confiante de que a equipe dedicada e profissional da FERWACY continuará impulsionando o progresso, expandindo o alcance do esporte em Ruanda e inspirando o desenvolvimento em toda a região.

O líder do Projeto de Desenvolvimento de Ruanda, Simon Huppeertz, disse: "Este projeto tem sido incrivelmente gratificante. Trabalhar ao lado da equipe dedicada e profissional da FERWACY, e ver de perto seu crescimento e compromisso, me dá confiança no futuro promissor do ciclismo em Ruanda."

O presidente da FERWACY, Samson Ndayishimiye, acrescentou: "A presença de Simon tem sido um verdadeiro catalisador, mas a verdadeira força está em nossa equipe FERWACY. Sua orientação os ajudou a crescer em capacidade e confiança, lançando as bases para o progresso contínuo impulsionado pelo profissionalismo e dedicação deles."

Refletindo sobre a parceria, o presidente da UCI, David Lapparcient, disse: "Enquanto continuamos a refletir sobre o incrível sucesso do Campeonato Mundial de Estrada da UCI 2025 – o primeiro a ser organizado no continente africano – também podemos esperar com expectativa o legado contínuo do evento em Ruanda e além.

Três anos atrás, o Centro Mundial de Ciclismo UCI e a FERWACY lançaram as bases para programas e oportunidades de desenvolvimento ciclístico em Ruanda, e os resultados agora são claros. Ao investir cedo em talentos, tecnologia e iniciativas de ciclismo de base, estamos elevando o padrão da competição e fortalecendo o crescimento mais amplo do ciclismo em toda a região. É disso que se trata parcerias estratégicas criar um impacto duradouro, juntos."

Fonte: UCI

"Antes era doping. Agora é doping financeiro" - Vencedor de etapa da Volta a França alerta que o ciclismo chegou a uma grande encruzilhada para a competitividade”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

O próximo desafio existencial do ciclismo profissional pode não ser fisiológico, tecnológico ou tático. Segundo Jan Bakelants, é financeiro, e as consequências podem redesenhar silenciosamente o equilíbrio competitivo da modalidade por uma geração.

Em conversa com o Het Laatste Nieuws, o antigo vencedor de etapa na Volta a França traçou um paralelo incisivo entre o passado e o presente do ciclismo, defendendo que o pelotão está a regressar a uma clivagem conhecida. “Estamos novamente a caminhar para um pelotão a duas velocidades”, avaliou Bakelants. “No passado, a causa era o doping. Agora é o doping financeiro”.

 

Poder no mercado a substituir o equilíbrio desportivo

 

A preocupação de Bakelants não está centrada em trocas individuais de equipa, mas na facilidade com que formações mais ricas conseguem hoje desmontar projetos mais pequenos. O sistema de transferências atual, argumenta, espelha cada vez mais o futebol e menos o ecossistema tradicional do ciclismo, com cláusulas de rescisão e músculo financeiro a sobreporem-se ao desenvolvimento de longo prazo.

As equipas com orçamentos mais apertados são particularmente vulneráveis. Quando um corredor supera expectativas, retê-lo deixa de ser um desafio desportivo e torna-se uma impossibilidade financeira. Na opinião de Bakelants, esta dinâmica ameaça a própria razão de ser da paridade no World Tour, permitindo às organizações mais fortes acumular talento com mínima resistência.

 

Porque as diferenças de orçamento contam mais do que nunca

 

O perigo, sugere Bakelants, é estrutural e não conjuntural. Equipas dependentes de patrocínios vivem da visibilidade, mas a visibilidade torna-se mais difícil quando o talento é sistematicamente drenado para cima. Os patrocinadores, nota, exigem retorno, e a exposição em queda fragiliza todo o modelo.

Esse desequilíbrio é autoalimentado. Cada vez mais, os corredores preferem partilhar a liderança em equipas dominantes do que assumir a responsabilidade total noutro lado, mesmo quando ambas competem no mesmo World Tour. “Se podes correr pela Team Visma | Lease a Bike, UAE Team Emirates - XRG, Lidl-Trek, Red Bull - BORA - hansgrohe, INEOS Grenadiers e agora também pela Decathlon CMA CGM Team, a tua vida é muito diferente comparada com correr pela Lotto-Intermarche”, explicou Bakelants. “E essa também é uma equipa World Tour”.

Os números sustentam o problema. Uma transferência de vários milhões de euros pode representar uma fatia gerível do orçamento de uma super-equipa, enquanto consome um quarto dos recursos anuais de uma formação mais pequena. “É exatamente esse o meu ponto”, disse Bakelants. “Está a surgir um enorme desequilíbrio de orçamentos dentro do pelotão”.

 

Lições de Van der Poel e da Alpecin

 

Bakelants aponta a Alpecin-Premier Tech como prova de que modelos alternativos podem resultar, mas apenas em circunstâncias que já não existem. O compromisso precoce com Mathieu van der Poel permitiu à equipa crescer de forma orgânica antes de o mercado de transferências hiperagressivo atual se instalar por completo.

Esse timing, defende, foi decisivo. “Quando ele se afirmou plenamente na estrada, a prática que agora se está a tornar comum ainda não estava realmente estabelecida”, lembrou Bakelants. No clima atual, tal paciência seria provavelmente penalizada. “Se o Mathieu van der Poel tivesse ganho agora a sua primeira grande Clássica, uma equipa oportunista como a INEOS ou a Lidl-Trek teria certamente avançado com uma proposta astronómica”.

A diferença, acredita Bakelants, é que o ciclismo perdeu os seus mecanismos naturais de proteção. Onde antes contavam desenvolvimento, lealdade e progressão gradual, o poder de compra bruto dita cada vez mais os desfechos.

 

Um aviso, não uma profecia

 

Bakelants não afirma que a dominância das equipas fortes seja novidade, mas que os mecanismos por trás dela mudaram de forma preocupante. Sem salvaguardas, receia que o ciclismo consolide a desigualdade de tal modo que a mobilidade ascendente se torne a exceção e não a regra.

A encruzilhada que descreve é, por isso, não apenas financeira, mas filosófica. Decidir se o desporto enfrenta esse desequilíbrio, ou o aceita, pode determinar quão competitivo permanecerá o ciclismo profissional na próxima década.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/antes-era-doping-agora-e-doping-financeiro-vencedor-de-etapa-da-volta-a-franca-alerta-que-o-ciclismo-chegou-a-uma-grande-encruzilhada-para-a-competitividade

“Resultados do Exact Cross Mol: Mathieu van der Poel sobrevive ao caos invernal enquanto queda de Van Aert termina duelo aguardado”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

A Exact Cross Mol masculina prometia mais um capítulo marcante da rivalidade entre Mathieu van der Poel e Wout van Aert, mas as condições invernais extremas transformaram a corrida numa batalha de sobrevivência, não de supremacia.

Desde a volta inicial, os protagonistas esperados assumiram a dianteira. Van Aert correu com autoridade e pareceu confortável nos primeiros setores cobertos de neve, enquanto Van der Poel adotou uma abordagem mais exploratória, testando os rivais com acelerações sucessivas em vez de um ataque a fundo. Toon Aerts impôs o ritmo por momentos, com Felipe Orts atento para não perder a roda, enquanto o quarteto se isolava do restante pelotão.

O primeiro momento decisivo surgiu a meio da corrida, quando Van Aert falhou duas vezes na areia, permitindo a Van der Poel abrir uma vantagem de cerca de quinze segundos. A margem soou ameaçadora, mas a prova voltou a virar pouco depois. Ao tentar aquecer as mãos no frio intenso, Van der Poel caiu violentamente na neve, quebrando momentaneamente o ritmo. Wout Van Aert capitalizou o erro e regressou à discussão, mesmo com uma troca de bicicleta nas boxes pelo meio.

No final da quarta volta, o duelo esperado ficou totalmente restabelecido, com ambos a cruzarem a meta lado a lado para deleite do público. Porém, o reencontro durou pouco.

 

Queda de Van Aert termina o duelo

 

Na sexta volta, surgiu o desastre. Van Aert caiu com violência numa secção de asfalto escorregadio, embatendo nas barreiras e no solo gelado. Embora tenha retomado a bicicleta, o desconforto era evidente. Momentos depois, derivou para o posto de material e abandonou a corrida, mancando, assistido pela equipa.

Com a desistência de Van Aert, a prova perdeu a sua tensão central. Parte do público começou a sair à medida que as condições pioravam, e as voltas finais tornaram-se um exercício duro de controlo e resistência.

Van der Poel seguiu sozinho, gerindo o percurso cada vez mais traiçoeiro com prudência, não com agressividade. Mesmo para o campeão do mundo, as derradeiras voltas foram um exercício medido de contenção de danos, não de domínio.

Cortou a meta para selar a oitava vitória em oito corridas neste inverno, à frente de Aerts e Orts, assinando uma prestação definida tanto pela resiliência como pela força bruta numa das provas mais duras da temporada.

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclocrosse/resultados-do-exact-cross-mol-mathieu-van-der-poel-sobrevive-ao-caos-invernal-enquanto-queda-de-van-aert-termina-duelo-aguardado

“Não me deixaram escolha” Fusão da Lotto-Intermarché causa uma baixa de peso no ciclocrosse”

Por: Ivan Silva

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

A fusão Lotto-Intermarché implicou grandes mudanças estruturais para as duas equipas de estrada. Também o ciclocrosse não escapou a alterações profundas, já que ambas operavam estruturas próprias que deixaram de poder existir separadamente. Assim, a formação de ciclocrosse Deschacht-Hens, da Lotto, e a Charles Liégeois Roastery CX, da Intermarché-Wanty, juntaram-se no início do novo ano do calendário para dar origem à Charles Liégeois – Deschacht.

O gestor da nova equipa será Bart Verschueren, da Deschacht, deixando o antigo responsável da Charles Liégeois fora do organigrama. Não totalmente, porém. Bart Wellens mantém-se na estrutura Lotto-Intermarché, transitando para a equipa de estrada como diretor desportivo a tempo inteiro, após períodos em part-time já em 2025, incluindo a estreia na Volta a Itália.

“Não me deixaram escolha”, disse Wellens ao Het Nieuwsblad. “Inicialmente, disse-se que a equipa de ciclocrosse continuaria até ao fim da época, mas as conversas aceleraram e decidiu-se fundir também as equipas de ciclocrosse a partir do início de janeiro. O que compreendo. Mas depois também li que já não havia lugar para mim na equipa.”

Para Wellens, será uma experiência completamente diferente, longe das barreiras e das boxes, passando a viver a temporada a partir do carro da equipa.

“Nos últimos quatro meses, trabalhei sete dias por semana com esta equipa de ciclocrosse”, referiu Wellens. Em particular, orgulha-se do trabalho com jovens talentos, tendo construído uma via de acesso ao topo para Julie Brouwers e Keije Solen nas respetivas categorias.

“Fiz tudo para dar aos meus corredores o melhor do melhor. Levei a Julie Brouwers ao nível em que está atualmente e sei que pode fazer ainda mais. Espero que a nova direção da equipa passe tantas horas na mota ou dê tanto treino no campo de ciclocrosse quanto eu dei.”

As duas jovens ainda podem contar com o seu antigo treinador e gestor. “Também não vou abandonar completamente a Julie e a Keije, mesmo a meio da época. Prometi-lhes que, se precisarem de mim durante a semana, por exemplo para rolar atrás da mota, estarei lá para elas.”

 

Uma despedida amarga

 

O antigo campeão do mundo de ciclocrosse admitiu que perceber, na Superprestige de Diegem, na terça-feira, que se tratava da sua derradeira incursão na disciplina foi “uma pílula difícil de engolir”.

“Mas há sempre um lado positivo. Normalmente não vejo os meus filhos em janeiro, mas desta vez já marquei algumas datas com eles. E vou certamente continuar a acompanhar. Tenho de fazê-lo, já que continuarei a desempenhar o papel de Professor do Ciclocrosse – claro, do conforto de casa, ou no local, como em Benidorm, onde estarei como analista da Play Sports.”

“O ciclocrosse estará sempre no meu coração. A única coisa que não vou ter saudades é de lutar por mais um metro quadrado para montar a tenda às 7:30h no parque de corredores. E como não sou esperado em Baal [o GP Sven Nys disputado no dia de Ano Novo], desta vez não tenho de me preocupar com a ressaca. Embora deva correr bem. Jogos de tabuleiro com os miúdos, uma bebida e deitar... não muito tarde.”

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/nao-me-deixaram-escolha-fusao-da-lotto-intermarche-causa-uma-baixa-de-peso-no-ciclocrosse