Por: Marc Burleigh
O CEO do Cowboy, Adrien Roose,
acaba de ganhar o apoio da Ferrari, que melhor parceiro para uma bicicleta, que
mais patrece um cavalo empinado?
A holding Exor da família Agnelli
é mais conhecida como a proprietária da Ferrari, o supercarro de quatro rodas
com o logotipo do garanhão.
Agora, juntou-se à corrida
para investir nas e-bikes, com a startup belga de e-bike Cowboy, enquanto o
mercado de utilizadores de duas rodas elétricas ganha força.
O mercado de bicicletas
elétricas já era uma boa perspetiva, os números da indústria mostram que três
milhões foram vendidos na Europa no ano passado, um quarto a mais do que em
2018.
Mas uma série de fatores se
juntaram este ano para impulsionar a Cowboy na Bélgica, que nunca foi tão
favorável às bicicletas quanto a vizinha Holanda.
Enquanto o país enfrenta a
crise do coronavírus, alguns passageiros evitam o transporte público.
E a cidade de Bruxelas, antes
congestionada por intermináveis engarrafamentos, que se está transformando para
sair do bloqueio com muito mais ciclovias.
Os limites de velocidade foram
cortados para 30 quilómetros por hora em 85% da cidade, apesar dos comentários
dos grupos de automobilistas, a força de ciclistas aumentou.
"Portanto, realmente
vimos um pico, uma explosão de bicicletas, entre janeiro e meados de junho, as nossas
vendas aumentaram três vezes, triplicaram em seis meses", disse Adrien
Roose, CEO do Cowboy, à AFP.
Cinco investidores juntaram-se
à jovem empresa, sendo o maior a Exor Seeds, braço de capital de risco de uma
empresa proprietária da Ferrari e do Juventus Football Club.
Os passageiros evitaram o transporte público,
deram um grande impulso às vendas da Cowboy.
Risco de
roubo
“Estamos muito felizes em
trabalhar com eles e esperamos encontrar sinergias, especialmente no processo industrial”,
disse Roose, a Bélgica é mais acidentada do que a Holanda, e as ruas de
paralelepípedos de Bruxelas podem ser difíceis de percorrer com uma push bike,
mas a bateria removível de íon de lítio da Cowboy dá à bicicleta um alcance de
70 quilómetros com energia assistida.
Os intrigados com o conceito
podem reservar um passeio de teste na loja principal da empresa, mais como um
showroom de tecnologia para o consumidor elegante, do que uma oficina de
bicicletas oleosa.
Junto com os rivais holandeses
Vanmoof e o francês Angell, a Cowboy está tentando seduzir uma nova geração de
pilotos com bicicletas projetadas como elétricas das rodas para cima, em vez de
bicicletas a pedal convertidas, e baterias mais leves e motores menores não são
as únicas inovações, a Cowboy é conectada digitalmente ao usuário, uma medida
de segurança útil para um veículo que custa mais de 2.000 euros.
Projetado
como elétrico das rodas para cima
“As pessoas que compram uma
bicicleta elétrica têm, com razão, medo de que sua bicicleta seja roubada. Não
vamos criar uma fechadura mais forte do que as outras, mas podemos reduzir o
risco de roubo”, disse Roose.
“Se alguém roubar uma bicicleta
elétrica Cowboy, não valerá nada porque não conseguirão ligá-la, para o fazerem
é necessário o aplicativo com seus dados, seu login e senha.
"Em segundo lugar, se
alguém mover a bicicleta elétrica quando ela estiver desligada, o seu dono receberá
uma notificação no seu telemóvel, notificando que talvez a sua bicicleta esteja
sendo roubada, e pode assim rastreá-lo em tempo real."
E se isso não funcionar, o
Cowboy vende um seguro de bicicleta, para maior proteção.
Fonte: Tech Xplore
