“Estamos 100% contra isto” - Líder do sindicato dos ciclistas insurge-se contra passaporte de dados de potência no ciclismo profissional”

Por: Miguel Marques

Em parceria com: https://ciclismoatual.com

Pode visualizar este artigo em: https://ciclismoatual.com/ciclismo/estamos-100-contra-isto-lider-do-sindicato-dos-ciclistas-insurge-se-contra-passaporte-de-dados-de-potencia-no-ciclismo-profissional

 

O sindicato dos ciclistas assumiu uma posição dura contra a criação de um passaporte de dados de potência no ciclismo profissional, com o presidente da CPA, Adam Hansen, a insistir que não há apetite no pelotão para que o conceito avance além da atual fase-piloto.

“Agora estão apenas a testá-lo este ano com quatro equipas, e a posição da CPA é muito clara: somos 100% contra isto e os ciclistas também,” disse Hansen, em conversa com a Domestique.

O projeto está a ser desenvolvido pela International Testing Agency como uma ferramenta de monitorização longitudinal baseada nos ficheiros de potência dos ciclistas, com o objetivo de apoiar o trabalho antidopagem orientado por inteligência e afinar os controlos direcionados.

Mas a preocupação de Hansen não é apenas com a utilização atual dos dados, é também com o caminho que se abre quando a prática se normaliza.

 

O receio de sanções que muda tudo

 

“O que estão a testar este ano são os dados de potência”, contextualizou Hansen. “Os ciclistas têm de submeter todos os dados de potência e depois eles vão analisá-los. Se virem coisas irregulares, então farão mais controlos direcionados ou, talvez no futuro, isto possa também significar uma sanção por si só”.

Essa possibilidade é a linha vermelha para a CPA: um sistema construído a partir de ficheiros de treino e corrida que pode evoluir da análise para as consequências.

 

Voluntário, até deixar de o ser

 

Hansen também questionou como é que um ciclista voluntário se mantém voluntário quando a infraestrutura existe e se criam expectativas em torno do cumprimento.

“Ok, é apenas um teste. É apenas voluntário, mas a minha pergunta é: ‘O que acontece se o ciclista não enviar os seus dados de potência?’”

Acrescentou que as garantias que ouviu não enfrentam o problema de fundo. “E eles dizem: ‘Ah, mas é só um teste’”.

 

Ficheiros em falta, equipamento com falhas e o treino real

 

Hansen apontou a realidade prática de que os dados de potência nem sempre são limpos, completos ou sequer disponíveis, por motivos alheios à intenção. “E se o teu Garmin cai, o que acontece às vezes, e não consegues carregar os ficheiros, ou se o teu Garmin fica sem bateria, isso significa que não podes treinar?”

Para os ciclistas, o risco não é só a chatice técnica, é a forma como a ausência de dados pode ser interpretada. “Há tantos fatores que podem levar um ciclista a não ter os seus dados de treino e, se não os conseguir submeter, isso é um controlo falhado? Porque um teste falhado é muito grave”.

 

Porque os dados de potência não são um passaporte biológico

 

Hansen contrapôs a proposta ao passaporte biológico, que assenta em marcadores biológicos consistentes e não em números de desempenho que variam consoante o contexto. “Com o teu sangue, os valores mantêm-se muito consistentes, por isso o passaporte biológico não é uma má ideia”, disse. “O problema com os dados de potência é: como é que eles sabem o que os ciclistas estão a fazer?”

Argumentou que, sem visibilidade do plano por trás dos números, os dados podem induzir em erro em vez de esclarecer. “E se o teu treinador te manda pedalar a 80% durante três semanas e depois diz que amanhã vais pedalar a 120% por um período mais curto? Sem conhecer o plano de treino dado pelo treinador, como é que sabem o que o ciclista está a fazer?”.

E questionou as bases de qualquer suposta linha de referência construída a partir de um contexto incompleto. “E estão a criar uma linha de base para o atleta a partir dessa zona fácil, mas essa não é a verdadeira linha de base”.

 

A pressão mais ampla sobre os ciclistas

 

Hansen enquadrou ainda o debate no que já é exigido aos ciclistas no dia a dia. “Isto só acrescenta stress extra aos atletas. Para mim, está a tornar-se demais. E é por isso que se vê estes mais jovens a entrarem em burnout. Não aguentam”.

Para já, o projeto da ITA mantém-se como piloto, envolvendo um número limitado de equipas. Mas a mensagem de Hansen é que a direção de marcha importa tanto quanto o âmbito atual, sobretudo se os ficheiros de desempenho começarem a acarretar consequências em vez de apenas informar os controlos.