Por: Pascal Michiels
Em parceria com: https://ciclismoatual.com
O Campeonato do Mundo de 2028
volta, 12 anos depois, ao Médio Oriente, com a prova marcada para Abu Dhabi. A
área envolvente da capital dos Emirados Árabes Unidos é desértica e sem subidas
asfaltadas relevantes. Normalmente, isso faria sorrir o pelotão dos sprinters,
mas não é esse o caso neste momento.
Quando Tim Merlier lançou, em
tom de brincadeira, numa conversa com Jan Bakelants, que o governo dos EAU está
a construir uma montanha artificial de areia junto ao local previsto para a
corrida, a tirada não foi levada muito a sério. Exceto pelo MARCA, que
investigou e confirmou que os comentários de Merlier têm base real.
Segundo o jornal espanhol,
estão a ser construídos vários obstáculos na ilha de Hudayriyat, mas a colina
de Al Wathba é o mais destacado. À atual subida de 1,5 quilómetros a 6% está a
ser acrescentado, neste momento, um setor final realmente exigente de 500
metros a 11%.
“Não sou um zelota ambiental,
mas há princípios básicos e regras fundamentais a respeitar”, disse, indignado,
o diretor desportivo da Groupama - FDJ, Marc Madiot, à RMC. “Ter um Mundial
ali, porque não? Mas, se chegarmos a este tipo de situação, é desastroso para o
nosso desporto e, indiretamente, para outros.”
Ponto de
viragem
Sem estar, por princípio,
contra um percurso ajustado artificialmente, o francês vê um problema de fundo
na tendência de desaparecimento de corridas talhadas para sprinters. O que o
alarma é que o sucesso de um único corredor Tadej Pogacar baste para levar
organizadores a dobrar-se para favorecer o seu perfil de ciclista.
“Estamos num ponto de viragem
do que o desporto deve ser ou ainda pode ser”, prossegue. Para Madiot, cabe aos
intervenientes do ciclismo agir antes que os traçados, e até paisagens
inteiras, sejam transformados apenas para agradar aos fãs ou, pior, para favorecer
um único ciclista.
“Acho que a Federação
Internacional e o seu presidente precisam de recuperar o controlo deste tipo de
situação. É a UCI que atribui os Campeonatos do Mundo com base num caderno de
encargos. Não imagino a UCI a aceitar a criação de um obstáculo artificial com
o pretexto de tornar a corrida mais dura, ou até de dar vantagem a um corredor
em particular.”
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