“Resultados NXT Classic 2026 | Tibor del Grosso bate Mauro Schmid e vence a clássica holandesa”

Por: Ivan Silva

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A Alpecin-Premier Tech não selecionou Tibor del Grosso para as clássicas do pavé este ano, mas não foi por falta de forma. O jovem neerlandês assinou uma exibição de grande nível para vencer esta tarde a Volta NXT Classic, nos Países Baixos, à frente de Mauro Schmid.

Em 2025 a corrida foi ganha por Dion Smith e é uma clássica que, pela sua natureza explosiva, tanto pode decidir-se entre especialistas clássicos como entre sprinters, consoante a forma como é disputada. Desta vez, a história começou com quatro homens na fuga: Samuele Zoccarato, Mads Andersen, Oscar Amey e Bram Danklof.

A ação arrancou no pelotão a cerca de 100 quilómetros da meta, com cortes a abrirem e grupos a destacarem-se no circuito. A fuga foi alcançada a 79 quilómetros do fim, bem ilustrativo da velocidade a que seguia o pelotão. Essa movimentação acabou por ser anulada pelo perigo que representava, e novas ofensivas continuaram a surgir do numeroso grupo principal.

Porém, a 27 quilómetros do final, dois dos mais fortes em prova atacaram e fizeram a diferença: Tibor del Grosso e Mauro Schmid. Formou-se atrás um grupo perseguidor de cerca de 20 corredores, mas incluía colegas de equipa de ambos e, sem um favorito claro e em terreno traiçoeiro, a perseguição revelou-se difícil. O jogo tático não resultou e os dois da frente mantiveram a vantagem até Eijsden.

O triunfo decidiu-se ao sprint e, entre os dois, foi o corredor da Alpecin quem mostrou melhores pernas, conquistando a primeira vitória da época. Schmid foi segundo, enquanto no grupo perseguidor Casper Pedersen sprintou para a terceira posição.

“Um cicloturista morre e dois hospitalizados na prova amadora da Volta à Flandres 2026”

Por: Ivan Silva

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A Volta à Flandres volta a ser ensombrada pela tragédia. Um ciclista britânico de 51 anos faleceu este sábado durante a We Ride Flanders, a prova para amadores que se realiza na véspera da grande clássica belga e que reúne milhares de participantes.

Segundo avançou a radiotelevisão pública flamenga, o ciclista sentiu-se indisposto na ascensão ao Kruisberg. As primeiras informações apontam para um problema cardíaco como causa provável do óbito.

O incidente mobilizou de imediato os serviços médicos presentes na prova, mas nada pôde ser feito para lhe salvar a vida.

“Recebemos um alerta de que um homem tinha caído, e que não se tratava de uma queda normal. Uma equipa médica chegou muito rápido e iniciou a reanimação. Foi inútil, pelo que o homem faleceu no local. É o último cenário que queremos como organizadores; só desejamos que os 14.000 participantes que vêm se divirtam”, explicou Gert Van Goolen, porta-voz da organização.

 

Uma jornada marcada por vários incidentes

 

A tragédia não foi o único episódio grave do dia. Durante a marcha, outros dois participantes também tiveram de ser reanimados em diferentes pontos do percurso.

Um deles, um ciclista neerlandês de 53 anos, sofreu um incidente numa zona de empedrado, o que obrigou à interrupção temporária da prova. Posteriormente foi transportado para um hospital, onde se encontra estável.

Horas mais tarde, por volta das 13:00h, registou-se um novo incidente na zona do Oude Kwaremont, uma das subidas mais emblemáticas do traçado, onde os serviços de emergência continuaram as manobras de reanimação de outro participante.

 

Um precedente recente

 

Não é a primeira vez que a We Ride Flanders é abalada por este tipo de tragédias. Em 2025, dois participantes perderam a vida durante a prova.

O primeiro foi um ciclista neerlandês que faleceu após uma queda em Maarkedal. Dias depois, confirmou-se a morte do ex-ciclista profissional Stéphane Krafft, que colapsou no Oude Kwaremont. Embora tenha sido reanimado no local e evacuado de helicóptero, não resistiu.

Apesar do sucedido, a marcha prosseguiu com normalidade após os incidentes, numa jornada que volta a deixar uma marca profunda numa das mais concorridas citações do ciclismo amador.

“Era, basicamente, um desporto amador”: Annemiek van Vleuten reflete sobre a evolução radical do ciclismo feminino”

Por: Letícia Martins

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Enquanto o pelotão feminino se prepara para enfrentar a Volta à Flandres após a corrida masculina este domingo, o panorama da modalidade é irreconhecível face àquele que Annemiek van Vleuten encontrou há mais de 15 anos. A lenda neerlandesa refletiu recentemente sobre a sua trajetória: de sobreviver com um salário de 800 euros a assistir à equiparação de prémios, salários mínimos obrigatórios e ao nascimento das Grandes Voltas femininas modernas.

 

A era amadora e um salto de fé

 

Quando Van Vleuten assinou o seu primeiro contrato com uma equipa UCI em 2008, o conceito de ciclista profissional feminina praticamente não existia. O ciclismo estava a anos-luz da indústria multimilionária do pelotão masculino.

“Quando comecei, era basicamente um desporto amador”, explicou Van Vleuten numa recente participação no podcast Domestique Hotseat. “Cresci com o desporto. Quase ninguém era ciclista a tempo inteiro. No meu segundo ano já corri a Volta à Flandres, algo que agora é, na prática, impossível.”

Só em 2011 pôde encarar verdadeiramente a ideia de viver da bicicleta, embora com contas muito apertadas. “Ganhava 800 euros por mês no ciclismo, pagava 200 euros de renda e decidi correr a tempo inteiro. Vivia bastante barato como estudante, mas isso permitiu-me seguir o meu sonho. Nessa altura, só cinco ou seis ciclistas tinham um salário decente.”

Nesse mesmo ano, a competir pela Nederland Bloeit, conquistou a sua primeira vitória na Volta à Flandres. A equipa, que também incluía Marianne Vos e Pauline Ferrand-Prévot, transformou-se depois na Rabobank Women Team, um ponto de viragem na carreira de Van Vleuten. “Em 2012 tive o meu primeiro salário a tempo inteiro, e tive bastante sorte. Tínhamos a Rabobank e ganhava mais do que ganharia com o meu grau universitário.”

Apesar do salto individual para um salário profissional, o resto da modalidade continuava atrasado. Entre 2012 e o pós-Jogos Olímpicos de 2016, o pelotão feminino atravessou um período de estagnação, sobretudo por falta de visibilidade mediática.

“Poucas ciclistas tinham um salário real e ainda não aparecíamos na televisão. Isso era o mais importante, porque ninguém queria transmitir as nossas corridas. Sentíamos mesmo que não havia interesse no ciclismo feminino.”

Quando a transmissão em direto se tornou finalmente regular, funcionou como catalisador de crescimento. Porém, os horários iniciais estavam longe de ser ideais. “Tínhamos de correr às 9:00, horários completamente absurdos, mas estávamos na TV.” Ainda assim, a exposição mudou tudo, abrindo caminho para a introdução de um salário mínimo para as ciclistas do WorldTour, o que por sua vez alargou a base de talento.

 

Prémios iguais e o debate sobre as Grandes Voltas

 

Hoje, a realidade financeira no topo do ciclismo feminino é muito diferente. Quando Van Vleuten venceu a Volta à Flandres em 2021, arrecadou apenas 1.365 euros. Agora, o prémio foi equiparado ao da corrida masculina, com cerca de 20.000 euros para a vencedora.

O calendário competitivo também cresceu de forma acentuada, com destaque para a introdução do Tour de France Femmes. Com várias provas do WorldTour a terem já cinco ou mais etapas, o que define uma “Grande Volta” feminina está em debate. Van Vleuten espera que as maiores provas do calendário se distingam claramente pela duração.

“Gostava que as Grandes Voltas fossem genuinamente longas”, explicou a antiga campeã do mundo. “Temos outras corridas de uma semana, por isso vamos diferenciar a Vuelta dessas, que agora também tem sete etapas.”

Ainda assim, a lenda de 43 anos foi prudente, lembrando que acrescentar dias não garante automaticamente um produto melhor para os fãs. “Seria mais emocionante se o Tour tivesse agora duas semanas? Não sei. Só devemos prolongar se ficar realmente mais interessante ou, talvez, se ao fim de duas semanas, em vez de dez dias, tivermos uma vencedora diferente.”

“Marianne Vos retira-se da Volta à Flandres após o falecimento do pai”

Por: Letícia Martins

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Não haverá Marianne Vos no Tour de Flandres de domingo. A sua equipa, Visma | Lease a Bike, anunciou que a ciclista de 38 anos vai falhar o Monumento flamengo para estar com a família após o recente falecimento do pai, Henk.

 

Uma perda devastadora

 

Já se sabia há algum tempo que a saúde de Henk Vos estava a deteriorar-se. Em meados de janeiro, Vos anunciou que adiaria o início da sua temporada de 2026 e abdicou por completo da campanha de ciclocrosse de inverno para permanecer próxima dele durante a doença.

Após o seu falecimento na semana passada, a Visma | Lease a Bike confirmou que a sua estrela se afastaria, como é natural, do pelotão para fazer o luto junto dos seus.

“A Vos não vai alinhar, porque está com a família depois do falecimento do pai na semana passada”, informou a equipa neerlandesa numa comunicação oficial. “Desejamos à Marianne e aos seus entes queridos toda a força e apoio neste momento difícil.”

 

Uma campanha de primavera interrompida

 

Devido à saúde do pai, a época de Vos começou muito mais tarde do que o habitual. Acabou por se estrear em estrada em 7/3/2026 na Strade Bianche, onde alcançou um sétimo lugar de grande nível. Uma semana depois, alinhou no Trofeo Alfredo Binda e foi sexta.

Embora estivesse inicialmente prevista para competir em Milan-Sanremo e na Dwars door Vlaanderen, essas provas acabaram por ser retiradas do seu programa. Agora, o Volta à Flandres também saiu do calendário.

Apesar deste novo forfait, Vos mantém-se na lista de partidas para Paris-Roubaix em 12.04 e para a Amstel Gold Race em 19.04. Mais tarde no ano, está igualmente prevista a sua presença na Volta a Espanha, a partir de 03.05, e na Volta a França, a partir de 01.08. Por agora, contudo, a competição pode esperar.

“Resultados GP Miguel Indurain 2026 | Ion Izagirre vence “em casa”, Quinn Simmons é segundo, Baudin fecha o pódio”

Por: Carlos Silva

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O GP Miguel Indurain 2026 coroou um corredor que já o vencera no passado. Ion Izagirre conquistou a quarta vitória da temporada para a Cofidis, numa exibição que fez lembrar os seus melhores dias na estrada.

A fuga do dia formou-se com Carlos García Pierna, Sinuhé Fernández, Unai Aznar, Louis Ferreira e Rafael Durães. A corrida incluía um circuito final em torno de Estella-Lizarra que, após 200 quilómetros, consagraria um trepador ou um puncheur como vencedor. No ano passado foi Thibau Nys a erguer os braços, mas desta vez a prova seria atacada a fundo mais de longe.

Com homens como Carlos Verona e Héctor Alvaréz, da equipa do campeão em título, ao ataque, as investidas perigosas começaram assim que o pelotão entrou nos últimos 50 quilómetros. Acabaram por escapar dois corredores, Antonio Tiberi e Julien Bernard, mas a distância para a meta era demasiada e o esforço não rendeu, sendo alcançados pouco depois.

Foram apanhados por outro grupo a 24 quilómetros do fim, que incluía vários dos principais favoritos. Seguiram 11 homens na frente e, na primeira das três ascensões finais consecutivas, Ion Izagirre desferiu um ataque potente que apenas Quinn Simmons conseguiu seguir.

Vários ficaram pelo caminho enquanto Markel Beloki ficou a perseguir; o pelotão, por sua vez, perdeu cerca de 25 segundos antes das duas últimas subidas. Beloki conseguiu fechar o espaço, ainda que no limite.

A rampa final tinha 500 metros a 10%, onde Izagirre assumiu a dianteira logo na base e impôs o seu ritmo até ao topo. As credenciais de escalador do basco foram simplesmente superiores no dia e ele deixou para trás os seus dois companheiros de grupo.

Venceu a solo, com Simmons a fechar em segundo, Beloki foi apanhado dentro da reta da meta, mas o seu companheiro de equipa na EF Alez Baudin conseguiu salvar o dia para a equipa ao fechar no ultimo lugar do pódio.

“28º Passeio de Cicloturismo de Pombal”

Terras do Marquês com visita guiada ao Castelo de Pombal

 

Dia 3 de Maio de 2026

 

Por: José Morais

O Clube Cicloturismo Pombal leva para a estrada no próximo dia 3 de abril o seu 28º passeio de cicloturismo, conta com um percurso de 50 quilómetros pela frente, a meio das pedaladas uma paragem no Castelo de Pombal, para restabelecer as energias despendidas, com visita aquele emblemático castelo.

Depois seguem-se as restantes pedaladas, que acabaram na zona desportiva de Pombal, segue-se o tradicional almoço com grande convívio a ser servido nas instalações Filarmónica Artística Pombalense, num dos passeios mais emblemáticos da zona centro do país, a concentração será na sede do clube a partir das 8 horas, sendo a partida dada pelas 9 horas.

Quem é o Clube Cicloturismo Pombal, o Clube derivou da Secção Autónoma de Cicloturismo da Casa do Benfica do Concelho de Pombal, mais tarde foi fundado, numa reunião com quatro amigos, o Armando Vieira, o Fernando Leitão, o Carlos Serra e o Joaquim Jordão, que aconteceu a 17 de dezembro de 2003.

Uma das pouca equipas resistentes da modalidade da zona centro do país, organiza atualmente 4 eventos desportivos, sendo eles o pedalar abril, o seu passeio anual, o passeio Pombal Camelo e as tradicionais 14 horas a pedalar em Pombal, e colaborando ainda com a Junta de Freguesia da cidade na organização da volta à freguesia de Pombal.

Não podemos deixar de relembrar que este passeio em 2014 foi galardoado com o prémio do melhor passeio do ano pela Revista Notícias do Pedal, em 2025 recebeu também da Revista Notícias do Pedal o Galardão dos Carolas, pela sua resistência e trabalho em prol da modalidade, e já recebeu a Medalha Mérito Municipal Associativo Grau Prata do Município de Pombal.

 

E por onde se realiza este passeio, sabendo um pouco da história desta cidade

Pombal, entre a história, o progresso e a Identidade de uma terra em movimento, hoje um concelho dinâmico, estrategicamente colocado entre o norte e o sul do país, mas a sua história iniciou-se muito antes de se tornar um ponto de passagem obrigatório.

A origem do povoado remonta ao período medieval, quando, no século XII, D. Gualdim Pais Mestre da Ordem do Templo, mandou erguer o Castelo de Pombal, uma fortificação que viria a desempenhar um papel crucial na defesa da linha do Mondego durante a Reconquista, a partir dessa estrutura militar nasceu o núcleo urbano que, ao longo dos séculos, se expandiu e consolidou.

Durante a Idade Moderna, Pombal ganhou novo protagonismo com a figura de Sebastião José de Carvalho e Melo, Marquês de Pombal, que adotou o nome da vila e deixou uma marca indelével na história portuguesa, a sua ligação simbólica entre o estadista e a terra contribuiu para projetar Pombal no imaginário nacional, reforçando a sua identidade e relevância política.

Porem, a grande evolução aconteceu no século 19, a chegada do caminho de ferro, onde surgiu uma grande transformação, quando em 1864 era inaugurada a Linha do Norte, Pombal torna-se uma das estações mais importantes da ferrovia, que ligava Lisboa ao Porto.

Este grande acontecimento da chegada do comboio, o que seria uma mais-valia, foi também uma forma de impulsionar o comércio, a indústria, a mobilidade da população, e aproximar Pombal dos grandes centros urbanos.

Entre a tradição e o futuro, atualmente Pombal continua a equilibrar tradição e inovação, com o seu castelo a manter-se como guardião da memória coletiva, enquanto a cidade se reinventa com polos industriais, centros educativos e eventos culturais que atraem visitantes à cidade, como a feira nacional da cebola, a tradicional e  secular feira de São Martinho, conhecida como “Feira dos 11” continua a ser um exemplo vivo da forma como Pombal preserva as suas raízes ao mesmo tempo que projeta o futuro.

Esta um pouco da história desta tão emblemática cidade do centro de Portugal, onde se recomenda a descobrir e conhecer melhor, pode vir a descobrir um pouco no próximo dia 3 de maio, e poderá sempre voltar para outras descobertas.

Marque já na sua agenda, e faça como nós que marcaremos presença para reportagem completa, com os tradicionais diretos e muitas fotos para mais tarde recordar.

“Rodrigo Jesus conquista o Alto do Malhão e assume liderança da Volta ao Concelho de Loulé Juniores”

Fotos: Diogo Costa / Câmara Municipal de Loulé

Depois de um brilhante contrarrelógio durante a manhã desta sexta feira, onde alcançou a vitória, Rodrigo Jesus (Academia Efapel de Ciclismo) bisa na terceira etapa e passa a ser o novo líder da XXXI Volta ao Concelho de Loulé de Juniores. O Campeão Nacional Sub‑19 em contrarrelógio acumula, assim, dois triunfos no mesmo dia e é de Amarelo que parte amanhã para a derradeira tirada desta edição da corrida.

A XXXI Volta ao Concelho de Loulé prosseguiu na tarde desta sexta feira com a terceira etapa, ao longo de uma viagem de 76,6 quilómetros entre Almancil e o Alto do Malhão. Um percurso marcado por um perfil seletivo e por uma chegada emblemática, que prometia voltar a agitar a classificação geral. Após a etapa inaugural em linha e o contrarrelógio individual disputado durante a manhã, Jop Biggelaar (Hagens Berman | Jayco) partia com a liderança, mas margens curtas sobre os principais adversários.

Logo aos 10 quilómetros surgiram os primeiros ataques, com Rodrigo Felisberto (CCLoulé/Matdiver/Golfejardim) e Rodrigo Abreu (Landeiro | Matinados | Matias&Araújo) a destacar-se do pelotão. A tentativa acabaria por ser anulada já na aproximação à primeira Meta Volante do dia.

Foi a meio da etapa que a fuga ganhou forma, com Ignacio Gutiérrez (Tenerife BIKE POINT - La SEDE BICYCLES), Jose Vega (Electromercantil-

GR100) e Borja Sevilla (Team Polti | Visit Malta | Fundación Contador). O trio conseguiu vantagem, mas dentro dos últimos 20 quilómetros, Ignacio Gutiérrez perdeu contacto, ficando Vega e Sevilla isolados na frente.

A dupla manteve-se na dianteira e chegou à segunda Meta Volante ainda destacada, com Jose Vega a passar em primeiro lugar e uma vantagem de cerca de 01m20s sobre o pelotão. No entanto, a aproximação à subida final e o aumento do ritmo acabaram por ditar o fim da fuga aos 70 quilómetros.

Com o pelotão compacto, a entrada no Alto do Malhão foi decisiva, com os homens mais fortes a fazer a diferença na subida final.

Rodrigo Jesus revelou-se o mais forte e conquistou o Alto do Malhão. Gonçalo Costa (Dunas Vale | Pereira & Gago / Decathlon CMA CGM Team - Mix) foi o segundo classificado com o mesmo tempo, enquanto Borja Sevilla, após uma longa presença na fuga do dia, terminou na terceira posição, conquistando também o Prémio da Combatividade.

Nas contas da geral, Rodrigo Jesus passou a assumir a liderança da prova, com 11 segundos de vantagem sobre Gonçalo Costa e 26 sobre Dean Woolley (Hagens Berman | Jayco), deixando tudo em aberto para a última etapa.

Fonte: Federação Portuguesa Ciclismo